第六代福特探险者引入国产后，其热度与销量持续走高，目前已成为30万元级中大型SUV细分领域的佼佼者。
就在国庆假期后的10月9日-12日，笔者与长安福特探险者一起，走进稻城亚丁。这一路之上，它也给人留下了深刻印象。
空间够大、舒适性够高
此次探秘之旅由重庆出发，途经新都桥和理塘，最终到达稻城亚丁。虽然现在的进藏道路情况已远不如曾经那样艰苦，但由于要翻越不少高海拔垭口，对于车辆和人员仍然可谓不小考验。
在第一天拿到长安福特探险者时，笔者就被其出色的内部空间所折服。它的车身长/宽/高为5075mm/2004mm/1778mm，轴距更是达到3025mm，在同级别中已然是傲视群雄般的存在。
所以，在我们能够轻松将同车四人之行李、物资和各种零食放入后背厢（放倒第三排座椅）的情况下，其车内乘用空间仍然非常充裕。
探险者不仅在空间方面表现足够优秀，其舒适性也得到了很好的保证。首先，车内各个座椅的支撑性都做得非常好，即使长途行驶，也能最大程度避免乘坐疲劳感的出现；同时，它还贴心地为前排乘客提供了按摩功能——在长时间驾乘之后，可以非常有效地借此缓解疲劳感。
不仅如此，探险者的第二排座椅也拥有加热功能。当我们到达高海拔的温度较低地区时，后排乘客也能获得较为舒适的乘坐体验。
令人意外的智能科技水准
在很长一段时间里，智能网联科技都是合资品牌车型的短板。不过，探险者在这方面的表现则令人惊喜。
新车搭载的SYNC 智行娱乐系统由福特与百度联合打造，号称“合资品牌车型最强车联网系统”，具备本土适配度高、操作简捷和实用性强等特点。
由于在试驾过程中经常需要使用导航功能，笔者只需说出：你好福特，导航到……该功能就可以迅速开启，根本无需将车辆停在路旁、再慢慢输入。此外，这套系统内还加入了QQ音乐、喜马拉雅和爱奇艺等各类音视频软件，充分满足驾乘者的相关娱乐需求。
除了车机方面的智能化外，探险者L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统同样让人印象深刻。当笔者在高速路中开启该系统后，就可以一直保持在设定速度行驶，而它对于道路标线的识别率也非常高。
值得一提的是，这一系统还能通过摄像头捕捉当前道路的限速信息——如果设定速度高于限速，它会在短时间内将车速自动调整至限速范围内行驶，其智能化程度同样表现不俗。
动力充沛，行驶质感高级
长安福特探险者全系标配2.3T 10AT变速器，与大多数同价位产品的2.0T发动机相比，在机械层面就已轻松拉开差距；至于实际驾驶过程中，这套动力总成的表现也没有让人失望。
由于本次行程中有非常多的国道路面，借道超车自然是常态。在需要急加速时就能明显感受到，探险者的涡轮介入迅速，且变速器也能心领神会、迅速降档——即使在爬坡路段，它也能轻松完成超车。
而在高速路中，探险者出色的动力储备更是得到展现。即使车速已达到100km/h，继续深踩油门、也仍然能感受到源源不断的动力——作为一款尺寸如此之大的SUV，这样的表现多少还是令人有点意外。
不仅如此，探险者在越野性能方面也有着非常深厚的造诣。与老对手丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，它不仅拥有更为舒适的驾乘体验，其“野性”也毫不逊色。由于纵置后驱平台的采用，探险者的前后轴配重为50:50，更有利于日常行驶、激烈驾驶和越野时的车身稳定性。
在试驾过程中的非铺装路面上，探险者的悬架能轻松过滤掉大多数震动，最大程度保证了舒适度；同时，得益于其出色的底盘调校，这位“大块头”同样也拥有非常高级的行驶品质。
值得一提的是，有着“硬派”基因的探险者虽然并未采用非承载式车身，但它在悬挂摆臂、避震塔顶等关键部位均使用锻造铝合金、以及挤出成型工艺，能最大程度保证越野时所需要的车身刚性；不仅如此，这样的设计还能收获更低的簧下质量，这也是它能营造出豪华行驶质感的关键所在。
【车动力说】最新数据显示，长安福特探险者上市仅一年时间，其销量即突破3.3万辆——毫无疑问，市场表现已经佐证了它的成功。
其实，探险者以2.3T 10AT 纵置后驱的配置水准征战30万元之价位区间，本来就有“降维打击”之意。从目前的市场反馈来看，它无疑已经成功地重新树立了这一细分领域之价值标杆；对于长安福特而言，探险者的成功也会在一定程度上确立其“全新价值引领者”之形象，再次提升用户对该品牌的消费信心。
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