钱江晚报·小时新闻记者 周夏林
今天（4月27日）下午，小时新闻记者从迎亚运·绍兴地铁1号线主线开通运营新闻发布会上了解到，绍兴地铁1号线主线计划于2022年4月29日开通运营，标志着绍兴全面迈入地铁时代，届时杭州人可以坐地铁逛绍兴。
●站点
绍兴地铁1号线由主线和支线构成，主线起点为中国轻纺城站（不含）、终点为芳泉站，支线起点为会展中心站、终点为黄酒小镇站，线路全长34.1千米，设站23座，其中地下站22座、地面站1座。
将要开通运营的为1号线主线，长26.8千米，设车站18座，与已经投入运营的1号线柯桥段贯通运营。
绍兴地铁1号线线路图
●运营时间
绍兴地铁1号线主线开通运营时间为2022年4月29日，具体时间为：
4月29日（开通首日）：12:00—22:30；
4月30日及以后，全天运行时间为：6:00—22:30。具体时间以车站信息为准。
绍兴地铁1号线车站首、末班车时刻表
●票价
1号线主线的票价制定原则与1号线柯桥段一样，依据《绍兴市发展和改革委员会关于绍兴市轨道交通运价的批复》（绍市发改价[2021]4号）执行。即：采用计程票制，起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。
绍兴地铁1号线主线开通后，从芳泉站到中国轻纺城站线路里程26.8公里，票价为7元；从芳泉站到姑娘桥站线路里程47.1公里，票价为9元。
●区间下穿重要文物古迹13处、世界文化遗产1处
1号线工程于2017年7月开工建设，1号线主线的建设和运营有三大特点：
一是文物古迹得到有效保护。1号线主线穿越绍兴古城，区间下穿重要文物古迹13处、世界文化遗产1处，施工难度大，不确定因素多。面对挑战，建设方高度重视风险管控，在方案论证、盾构选型、条件核查、掘进控制等阶段进行全过程科学管控、精准施工，严格控制盾构姿态，加大监测频率，动态调整盾构掘进参数，有效保护了文物古迹的安全和稳定。
二是车站设计融合绍兴文化。1号线各车站公共区采用“新中式”装修设计风格。如古城区城市广场站、火车站站、鲁迅故里站装修主题为“文艺博览·星河画卷”，提取书画诗词等文化元素，呼应古城历史古迹；新城区黄酒小镇站、奥体中心站、梅山广场站装修主题为“赤心筑梦·未来画卷”，运用科技金属材料，共同绘就城市蓝图。此外，还邀请了20名绍兴书法家为1号线题写车站名，并运用在车站装修中，体现书法之乡的气韵。
三是“无缝衔接”杭州地铁。绍兴、杭州地铁有临近接驳条件和优势，围绕“一平台两系统”（即电子支付平台、清分系统、自动售检票系统）互通，联合杭州市实施付费区换乘项目，于去年6月实现绍兴地铁1号线柯桥段与杭州地铁5号线“无缝换乘”。两地市民跨市地铁换乘，可享受“一次购票、一轮安检、一站换乘、一票通行”的便利，而杭绍两市地铁“一张网”运营的模式，也开创了全国地铁运营先河。随着1号线主线的开通并与柯桥段贯通运营，绍兴市民在绍兴古城也能乘坐地铁直达杭州。
【新闻 】
绍兴市城市轨道交通是建设网络大城市、打造共同富裕示范地的标志性工程，对构建现代交通、提升城市能级、实现长远发展，具有重要意义。绍兴市委市政府将建设轨道交通网络作为深入贯彻落实长三角一体化国家战略，加速杭绍甬同城化发展，提升市民幸福感获得感的一项重要举措。
2016年5月28日，经国务院批准，国家发改委正式批复了绍兴城市轨道交通第一期建设规划，包括1号线主线、支线工程和2号线一期工程，一期规模41.1公里，是浙江省重点工程、杭州亚运会重点配套工程，也是杭绍同城发展的重要基础设施工程。绍兴由此成为我省继杭州、宁波之后，第三个获批建设轨道交通的城市。
1号线主线的建成运营，标志着绍兴全面迈入地铁时代，既满足绍兴市民群众日常出行和通勤需求，也为2022年杭州亚运会的顺利举办落实了交通保障。杭绍两市地铁互联互通“无缝换乘”，形成了多层次、广覆盖、高密度的交通网络，是杭州都市圈区域融合发展的一次先行实践，为推进“轨道上的长三角”提供了有益借鉴。
同时，2号线一期工程自2020年3月开工以来，正在持续加快建设。目前，已有5座车站主体封顶，3段区间双线贯通，逐步进入机电设备安装阶段，计划于2023年建成运营。届时，绍兴地铁将从单线运营迈入网络化运营的新阶段。
当前，绍兴正在加快推进城市轨道交通第二期建设规划报批工作。二期建设规划方案已于2021年12月获得省发改委初审意见，正在加快推进环评、文保等专项审查，力争尽快具备正式上报的条件并早日获批。
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