如今，越来越多的消费者开始购买电动汽车。
电动汽车给出的承诺是，它几乎不需要维护。没有换油或小型、定期和大型服务预约。零件少得多，出问题的地方也少，偶尔需要新的雨刷片和其他一些小东西。许多司机称，他们的刹车片在20万英里后没有磨损，因为电动车驾驶几乎从不使用刹车。
但真的如此吗？其实成本不只如此。电动汽车的轮胎确实比同类汽车的轮胎要贵，而且可能比预期的磨损更快。
电动汽车比同等汽车略重，这意味着你需要额定重量更高的轮胎，它们的磨损也会更快一些。
对于电动车，你更关心的是节能的轮胎。尽管浪费的能源比汽油车的成本低，但你更关心的是，更有效的轮胎意味着更高的价格。大多数电动车的原厂轮胎通常是比较便宜的，所以厂家可以推广更多的产品选择。
电动汽车的电机运行时相当安静，所以你更关心获得低噪音的轮胎，并将为此付出更多。
一些电动车轮胎可能也有用于高性能加速的胎面，尽管你不一定要买这些--不过你必须买一个能支持车辆重量的轮胎。
此外，一些电动车司机利用他们的电动车令人难以置信的能力进行运动性驾驶，并以这种方式会更快地磨损橡胶。
传统的汽油车维护费用估计约为0.2元/千米，轮胎又增加了约0.03-0.05元/千米。对于电动车来说，预计其他费用会变得非常低，而轮胎的费用会上升一些。
一些汽车建议定期检查刹车和润滑，大多数燃油车的轮胎中心为他们安装的轮胎提供终身免费轮换服务，但他们这样做是希望你来的时候需要其他服务，但这种希望对电动汽车可能不起作用。
报告显示，特斯拉现在会告诉你，如果你的后轮胎与你的前轮胎在RWD车辆上磨损得太不均匀，那么人们会记得轮换。如果他们也放一个轮换提醒，那就更好了，你可以通过用户界面看到你已经安装了新轮胎，或者当你轮换轮胎时，提醒你间隔时间到了。
特斯拉还列出了每4-6年更换一次空调干燥剂袋，以及检查刹车油并在其受到污染时予以更换。随着这些汽车的老化，更多的东西可能会被列入清单。那是一个完全不同的世界。如果看到特斯拉的12伏电池出现维护计划，也不用感到太惊讶。
电动车确实会产生费用，而这些费用更多的是被归类为维修，而不是维护。
有报告称，许多特斯拉的12伏电池出现故障，尽管大多数是在保修期内。昂贵的汽车的零件总是很昂贵，比如你的挡风玻璃碎了，或者后视镜被打了，或者汽车被盗了，也会因道路危险和其他原因而失效。
电动汽车的转变也意味着今天的4S店、汽车零部件商店的生态系统在未来会发生转变。零件少、磨损少的汽车将不再需要这个生态系统。
数据显示，2021年全球电动汽车销量650万辆 中国占了一半，这是未来的风向标，电动车普及的趋势将在全球范围内发展。
,
