机油的很多性能是无法通过外部的、整体的一些指征去感受的，而大家能感受到的就只剩下运行噪音了。但实际上，像清洁性、润滑性、抗氧化性等指标，对机油也是极其重要的。
以我的经验来看，“静静”只能算是好机油的一个普遍特征。但实际上，噪音和机油的润滑性是基本相互独立的属性。因为大家对好产品的要求是“什么都好”，所以降低噪音也成为众多好机油的追求目标。
而且对于那些已经把其他性能完善到很高水准的机油来说，降低噪音也是为数不多可以显著改善品质的地方了。
但是无论是理论分析还是实战经验，机油抑制噪音的能力只是和粘度关系比较大，一般粘度高一些的机油，抑制噪音的能力都很强——当然，粘度过大，发动机会负载过大，导致声嘶力竭，噪音又起来了。
所以，我认为，润滑油嘛，还是要看润滑性能的。
店里同事正好给他的嘉年华ST做保养，我就安利他美孚新款的银美孚“静静版”——对不起，是静逸版……
这是美孚新推的产品，送给他们的优秀经销商——也就是诺诺——进行评测的。
我们的关注重点是，换了新机油后，这台小钢炮油耗能下降多少？
同事的这台嘉年华ST，里程5.7万公里，距离上次保养超过6000km。
在保养之前，我开着它的车跑了18km，（57077km~50795km），平均时速30km/h，平均油耗7.0L/100km。驾驶风格是比较温柔，杜绝急加速，杜绝长距离滑行，基本不超车，最高车速在80km/h以内。一半路况是国道，一半路况是普通的市区路况。
说句题外话，嘉年华ST这车真是不错。虽然动力表现在这两年的新车中，显得不那么出色了，但人家的排气声浪、勒得你放屁都困难的赛车座椅、紧致且吸入感超强的6MT、赛道化的离合器调校、刚猛的刹车和硬梆梆的底盘，每一个细节都告诉你“俺不是善茬”。
现在福特的性能车价格都比较雪崩，如果你想体验性能车，可以考虑两款ST的二手车，便宜的车源也就15万以内就可拿下，可比思域什么NB多了。
保养过程略过不表。
完工后，怠速一会儿，测量机油液位OK后就出发。依然是原路进行，驾驶风格也是同样的“很对不起钢炮本色”的温柔风格。
到站后，还是18km，平均时速还是30km/h，可是……
油耗已经降低到了6.4L/100km，轻松实现近10%的降低。
但是既然强调“静静”，这款银美孚的静音效果还是很不错的。保养前，这台ST起动时，发动机舱像闹耗子，现在声音明显好很多了。
其实，大部分车辆在保养之后，油耗都会有明显下降。然而这种下降并非是因为新机油粘度低，恰恰相反，旧机油的粘度会比新机油还要低——所以我们要换机油呀。
新机油最大的提升在于添加剂的存在，它们可以在粘度增加的情况下，依然明显降低机械部件的摩擦。下次保养时，可以试试添加一瓶减摩剂，保证让这车的油耗，又能下降一丢丢。
所以说，一款高水平的机油，绝不仅仅是要降低噪音，减小摩擦、保护发动机才是它的本职工作啊！长时间使用这样的好机油，发动机磨损自然会特别小，油耗都能跟着下降。
当然，如果在此基础上，还能降低噪音，那真的就很厉害了。
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