现代旗下的性能车虽然在去年试探性地进行了一些宣传，除了高调参加国内车展，更是组织赛道试驾等大型活动，让大家对N车型的引进充满期待。可是在这些动作之后，N车型的引入进度又一次停滞不前，直到最近被曝光的高性能N品牌国内2023年计划图，让N品牌的引进计划又一次重回视线。
从这张计划图的信息来看，最早将在今年的上海车展上举办China N Day互动，后续还将会有一系列的试驾以及线下活动。大家最关心的上市时间则会安排在第四季度，不过具体的时间并没有公布，也暂时未知将会引进哪几款车型。
不过现代早些时候精简了N品牌的车型，目前仅有伊兰特N以及KONA N，两者在动力系统上一致，均搭载2.0T高性能发动机，最大功率280马力，与之匹配的是8速湿式双离合变速箱或6速手动变速箱，0-96km/h的加速时间为5.3s。
伊兰特N还拥有众多性能配置，配备了N驾驶模式切换以及弹射起步功能，8DCT车型还拥有超增压模式，可以在短时间内提供额外的动力。底盘方面，大尺寸的刹车套件以及电子调节避震器是这个级别车型的应有配置，还有对前驱车操控性提高明显的eLSD，以及可变排气阀门。
伊兰特N相比起普通伊兰特，在外观上拥有更强的性能气息，除了配备了全套运动风格套件，轮圈也升级为19寸并配备米其林PS4S性能胎。细节上也并没有刻意低调，除了配备来后扰流板，双边共双出排气也足够张扬，性能气息十足。
而KONA N则是一款高性能SUV，在硬件上与伊兰特N基本一致，外观设计风格也大致相同，是N目前的主流设计。KONA N在实用性上表现更好，适合那些希望保留实用性的消费者。
小结
自从N品牌出现后，其产品因拥有出色的驾驶乐趣，让大家知道现代也是能造出出色的性能车。在电气化大趋势下，不少品牌都渐渐转型纯电动，燃油车尤其是燃油性能车也越来越少，伊兰特N也是同级别为数不多的纯燃油性能车之一。不过虽然性能不俗，硬件配置也不错，但性能车终究还是需要“信仰”支撑，相比起欧美日的对手，N品牌在底蕴上确实差了一些，缺少应有的品牌沉淀。这也让N品牌的定价变成挑战，参考北美市场的售价，3.2万美元的售价与国内比较火的GR 86/BRZ相近，后者国内售价都超过30万，恐怕伊兰特N的定价也很难控制在30万以内。
,
