汽车市场保有量趋近于饱和后，电动自行车深受大众欢迎。此类交通工具拥有便捷性，快捷性和实用性，在拥堵难停车的城市里，电动车拥有天生的优势。如今在各个家庭普及，许多朋友上下班都会选择骑行电动车。随着保有量的不断增加，交通部门对电动车有了更加严格的管控措施。电动车最核心的部件就是电池，今天说说电动车“每天充一次”和“用完再充电”哪个更好？一文给你讲清楚。
电瓶天天充
电动车作为一种短距离代步的交通工具，其续航能力有限，大部分车型只有二三十公里的续航。不过短途代步一般的距离都在5公里以内，所以并不需要每天充电。只有快递和外卖小哥需要每天对电动车进行充电，因为他们的车从早到晚都在路上奔跑。以上两者进行对比，肯定是外卖小哥的电瓶损耗更大，更换电瓶的时间也更早。从以上的对比就可以得出，每天充电必然会伤电池。
用完再充电
由于外卖小哥职业的原因，每天都要对电瓶进行充放电。但大部分普通人却不用如此，很多人觉得电池应该用完了再充。在电动车的仪表盘上，标刻了电池的实时电量。一部分朋友待指示灯下降到0%时，仍然在骑行，最后坚持到家再充电。这种操作或许3~4天才进行一次充电，也就延缓了电池的充电次数。对比每天充电的电瓶而言，用完了再充寿命会较长。但这也是属于极端情况，不建议大家这么做。
如何保护电池
一、不用街边快充
在各大商场以及小区内部均会设置快充，这类快充会用鲜艳的黄色，提醒那些亏电的电动车进行充电。奉劝大家不要去使用街边快充，如果半路上车辆没电了，迫于无奈的情况下使用一次也无妨。但若是经常去使用快充，就会让电池寿命大打折扣。因为并不是所有的电池，都支持快充协议。如果运用粗暴的大电流进行充电，用不了多久，你会明显感受到电瓶的蓄电能力不足。
二、剩三分之一电
虽然用完了再充比每天充更好，但并不代表用完再充是一种正确的方法。如何能够更好地保护电池寿命，一定要切记不能将电瓶的电量耗尽再充电。电瓶耗尽就属于极端情况，就像人们在工作一样，忙碌一整天筋疲力尽，夜晚加班耗尽元气，此时已经伤了身体。再怎么补，也恢复不到原来的状态。电池同样如此，建议大家用电量剩余20%~30%时进行充电。
三、不要过度充电
如果想让电瓶维持最好的状态，还需要做到一点，充电时一定要坚持不过充。许多朋友生活在城市里，晚上下班回家要对电动车进行充电。由于无法预估充满电的时间，所以大部分人都会选择增加时间来进行充电。也就会导致电瓶产生“过充电”的行为，虽然影响并不是很大。但日积月累后对电瓶依然是有损伤的，有条件的用户可以选择在充电完成后半个小时之内切断电源。
结语：
不同品牌使用的电池不一样，比如有铅酸电池，锂电池。拿铅酸电池举例，由铅板和电解液来设计寿命，可以达到300次左右的充放电。每一类电池都有自己的寿命，每天对电瓶进行充电，必然损耗最大。如何保护好电池记住3点：不要使用街边的快充，不要等电量耗完了充电，有条件的情况下，在充满电半小时之内切断电源。如果能做到以上几点，就能够大幅度提升电池的寿命。
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