如果你是个车迷，就一定会对汽车最核心的部件引擎产生浓厚兴趣。这里代表着一家汽车制造厂最核心的产品竞争力，同时也是汽车零部件中最烧钱的部分。说实话，目前中国汽车厂商与世界大厂仍存在着差距。发动机气缸数越多，意味着相关部件的数量就越大，同时也提升了一台车的制造成本。
近日，有海外媒体人票选出世界上著名的五款V12引擎，看看这里面有没有你喜欢的？V12的气缸数是目前市面主流车型的三倍，当然，自身体积以及研发制造成本也相应增加。因此，这类引擎多数配置于高端市场。
虽然市面上有几种V12引擎可选，但就整体数量而言，仍然相对稀少。比如说，日本发动机工业不差，但他们历史上只出过一台搭载有V12引擎的车。有人可能会说，日本人不追求大排量，所以不造。这你就错了，即便喜欢大排量的美国人，美国汽车制造商自二战前至今从未生产过一台搭载有V12引擎的车。
随着全球电气化之路进程向前滚动，大排量发动机逐步退出历史舞台。本文让我们一同回归一下这5款经典的V12引擎。
奥迪的V12柴油发动机
代表车型：奥迪Q7
随着“柴油门”事件发生，大众集团开始致力于向电气化方向转变。目前研发出MEB平台、J1平台以及即将推出的PPE等定制化电动汽车架构。前不久，大众集团还宣布了下一代电动车架构：SSP。
然而，早在2008年，大众汽车高层则认为柴油才是终极燃料。他们认为同等尺寸的柴油机会比汽油机拥有更大的扭矩输出，这样驾驶起来更轻松，同时油耗更低，最主要的是能满足当时欧洲排放法规。因此，奥迪V12 TDI应运而生，奥迪历史上只有一台车搭载了这台引擎，它就是奥迪Q7。
不负众望，这台V12柴油机数据在当时非常亮眼。排量6.0L，功率达到令人深刻的368千瓦，峰值扭矩高达1000牛·米，扭矩平台1750-3250转。在当时一台搭载V12引擎的奥迪Q7重达2635公斤，但百公里加速仅为5.5秒，同时平均油耗只有11.3L/100km。
这台V12引擎优秀的地方在于每个气缸的内径与行程与3.0L TDI V6相同。此外，该引擎还配备了使用蠕虫状石墨结构的曲轴箱。奥迪表示该材料可大大增强曲轴箱的刚性与抗疲劳度，同时相比较铸铁曲轴箱重量轻了15%。
遗憾的是，奥迪推出这台V12引擎的时机不对，是全球金融危机最严重的时候。随后，奥迪放弃了在美国市场推出奥迪Q7 V12 TDI车型计划，该车型于2012年停产。
丰田V12独苗1GZ-FE
代表车型：丰田世纪
这是丰田迄今为止唯一一款V12发动机，代号为1GZ-FE，用在了1997年-2017年生产的第二代丰田世纪车型上。
第二代丰田世纪诞生于1997年，该车研发遵循了上世纪70年代中期丰田与日本汽车制造商协会(Japanese Automobile manufacturers 's Association)达成的“绅士”协议，即该车最大功率被限制在276马力。丰田为了遵守这一要求，5.0L V12的1GZ-FE引擎最大功率很小，但该引擎1200转时仍能产生481牛·米扭矩输出。
丰田为了保证这台引擎运行平顺，“V”字形夹角设计成60度，可有效减少发动机振动。此外，发动机还采用了倾斜式燃烧室、半浮动活塞销以及铱金火花塞，这些技术均为发动机安静运行提供了至关重要的作用。丰田表示，这台引擎比雷克萨斯LS上用的V8还要平稳10%。
为了强化可靠性，V12发动机每组气缸设计有自己独立的ECU控制单元，这就意味着如果发生重大事故，一排气缸不能工作，另外一侧可以用六缸继续行驶。
历史存在巧合，其实马自达也研发出一款V12引擎，它计划用在旗舰车型Amati车型上，但由于90年代初日本经济泡沫破裂，马自达Amati项目被迫取消。因此，丰田世纪成为了日本历史上唯一一款V12车型。随后2018年推出的第三代世纪发动机改为V8混动系统。
宝马的S70/2
代表车型：迈凯伦F1
宝马汽车在制造V12引擎上历史悠久，宝马7系不管现在的M760Li还是许久以前，均有搭配V12发动机。而且，宝马旗下劳斯莱斯品牌全系均为V12发动机。
不过，宝马历史上最经典的V12发动机却不是安装在宝马或者劳斯莱斯车型上，而是装在了迈凯伦F1身上，多少令人感到意外。这台引擎就是宝马S70/2发动机，排量6.1L。是由宝马传奇工程师保罗·罗切在迈凯伦第一代超级跑车首席工程师戈登·莫里的要求下特制的。
S70/2发动机独一无二，它与宝马所有V12发动机没有任何共同之处。7400转时迸发最大功率461千瓦，5600转是达到峰值扭矩650牛·米，发动机红线转速设定在7600转。
这款发动机采用了当时多种先进技术，首先是它的体积与重量足够小，进排气系统采用了可变气门正时系统，宝马称之为“双VANOS系统”。进一步创新的地方还有碳纤维进气风箱，每个气缸配有双喷油嘴，这套系统在当时只用于赛车发动机上。整颗发动机重量只有266公斤，在最大功率403千瓦下，迈凯伦F1拥有当时非常高的功率重量比。
这款发动机带来的负面代价就是热量太高，迈凯伦工程师不得不在发动机舱内涂上金色薄膜层来隔热，以保护底盘等其他汽车部件。因为薄膜重量很轻，不会对整体车重产生影响。
梅赛德斯M120 V12发动机
代表车型：SL 73 AMG和帕加尼Zonda
奔驰的V12引擎来了。这款7.3L V12自吸引擎被视为宝马最强力竞争对手，集团高层认为这款引擎在当时是没有替代品的，直接把宝马的那颗V12给按在泥里。
这款引擎诞生初期，排量为6.0L。随着代号R129的SL 73 AMG诞生，发动机冲程增加了12.2mm，最终排量达到了7291cc。发动机最大功率386千瓦，峰值布局750牛·米，SL 73 AMG百公里加速达到4.8秒。
有趣的是，这款引擎吸引了意大利超级跑车制造商帕加尼的注意，随后便要求AMG为其一款超级跑车提供发动机，这便是随后的Zonda系列，其中Zonda C12-S、Zonda F、Zonda Cinque和Zonda Tricolore等车型均采用这款V12发动机。
法拉利F140引擎
代表车型：法拉利ENZO、法拉利812 Superfast等
鉴于在F1赛事中的成功表现，法拉利毫不忌讳的将赛车项目中的技术应用在民用超级跑车上。不过，法拉利F1车队使用的引擎是V10，而民用部门没有一款拥有V10引擎的血统。因此，法拉利决定从头开始，研发一款新的V12发动机。这便是代号F140 6.0L V12发动机。
该引擎一经问世，立刻成为量产车上最强的自然吸气发动机，最大功率485千瓦，峰值扭矩657牛·米。
F140发动机在当时拥有众多创新技术，包括可变定时的顶置凸轮、可变长度的进气转轮以及带有镍硅碳化物涂层的气缸等。
法拉利ENZO是首款搭载F140引擎的车型，随后是法拉利精神图腾LaFerrari（拉法），是F140搭配混动系统。随后还有前置引擎的GTs阵容，以及FF、GTC4Lusso，以及最近的812系列，包括812 Superfast。
在最新推出的812 Competizione系列中，这款F140发动机最新版本排量增至6.5升，功率和扭矩分别为610千瓦和692牛·米。
角师傅想说：
希望中国也能出一款流传久远的传奇发动机
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