汽车等一系列代步工具已然成为了我们生活出门的必需品，然而即便是世界上最耗油的汽车布加迪威龙，其排量也才只有8升，普通家用汽车的排量一般在1.5升或者2.0升左右。发动机的排量越大也就意味着其体积相应地会增大，而一个排量达到了25480升的柴油发动机，其出厂体积就足足有5层楼那么高，达到了惊人的13.5米，长度27.3米。这么大的体积让人不禁怀疑，这是给变形金刚做的吗？
当然，可以很明确地跟各位说，这种发动机是给我们人类的交通运输工具用的。而如此庞然大物自然也有它自己的名字，它名叫RT-flex96C发动机，它由芬兰瓦锡兰公司制造，是世界上首台14缸柴油发动机。全功率运载时输出的马力可以达到10.9万，转速为102转每分钟，同时每个气缸的排量接近2000升，相当于1000多辆普通家用小汽车的排量，然而像这样的排气缸它足足有14个，也就是说整台发动机相当于10000多台家用小汽车的排量。
有的小伙伴可能不是很清楚这么大排量，换句话说，就是使用这种柴油发动机的交通工具，每百公里的耗油量高达3.2万升，相当于每公里油耗320升。按照目前国内的柴油价格每升7.49元来换算，搭载这个柴油发动机每前进一公里就要烧掉2396.8元。这个耗油量真就是相当于在烧钱。
既然是世界上最大的柴油发动机，自然也要和世界之最合作才能发挥其最大的作用，因此，目前96C柴油发动机成为了世界上最大的集装箱货船之一的艾玛·马士基号的主要动力系统。其实，在这个最大的柴油发动机问世的时候，荷兰瓦锡兰公司为了给其寻找下家也可谓是煞费苦心。因为其他航运发动机公司都不会造功率这么大的发动机，因为一来海运时间本来就很长，快个一两天对于海运来说没什么太大影响，第二就是海运所采用的柴油发动机一直都很费油，因此各大厂商都纷纷在省油的环节下功夫。
然而96C可以说就是一个另类，它的输出功率虽然很大，但同时也非常耗油，因此当时很多船企都没能看上它。但是最终瓦锡兰凭借着自己的技术创新赢得了船企公司的青睐，首先也是最重要的一点就是96C柴油发动机用的是重柴油，这种对于卡车来说简直是噩梦般的油种却成为了96C发动机最好的选择。虽然重柴油密度大粘性高，而且发火性还非常差，很容易堵住汽车中的输油管，但是96C发动机堪比一个成年人手臂粗的输油管根本就不惧怕这么粘稠的重柴油。同时重柴油的价格还非常便宜，一吨重柴油也只有3000元，大大降低了96C的使用成本。除此之外，搭载96C发动机的货运船只因为其马力强劲，因此船只航行的速度也非常快，一艘搭载了96C发动机的货运轮船能够把太平洋航线时间缩短4天，同时还能提升轮船的载货量，大大增加了航运公司的收入。
96C柴油发动机的排量巨大，但同时这样就意味着其造成的碳排放以及有毒有害气体的排放就会增多。而近100多年以来，地球正因为环境问题而出现了一系列的自然灾害，比如全球变暖，海平面上升，极端恶劣天气的频繁出现。虽说这可能只是地球未来要经历的必然事件，但是人类的工业活动无疑加剧了这些现象。因此，国际上的环保人士便开始呼吁为了降低碳排放，我们应该限制船舶的运行速度，而这无疑是给大排量96C发动机心口上插了一刀。
毕竟96C主打的就是航速快、排量大的旗号，这样一来无疑会减少96C的销售市场，而一旦船只限速这个措施被广泛认可，那么就可以说96C再也没有用武之地了。迫于各方的压力，很多发动机制造商的销量都出现了明显的下滑，而96C柴油发动机无疑就是其中受伤最深的。除此之外，柴油发动机也需要定期检修，而作为世界上最大的柴油发动机，检修起来无疑也是一件费时费力的事情，而对于运输行业来说，时间就是金钱，而检修一台96C发动机少则一个月，多则半年，这无疑会对航运企业的营收造成很大的影响。虽然96C柴油发动机在各方面都能吊打市面上的其他发动机，但是放眼未来，我们只能说96C只会成为历史。
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