今年已经是2022年了，提到2013年，没想到竟是9年前的事了。10年前，如果村里有户人家买上了一台合资品牌的中级轿车，用我们现在的流行语来说，那真的就是人上人了。
而当年，最火爆的中级轿车，日产天籁必然榜中有名，正因此当年的日产天籁可以说给不少懵懂的少年留下了深刻的印象。
可惜时过境迁，人家的日产天籁在没落的道路上，越走越远。最初时候，日产天籁进入国内时与丰田皇冠定位相同，都是中高级轿车，其入门车型在当时都要30万元以上，凭借着出色的产品力及人称“日产大沙发”等同级别车型难以抗衡的优势，也都取得了不错的成绩。
不过，2004年那会往后的数年来，国内的消费水平很难消费得起这样一台放到现在依旧售价高昂的车型，于是乎日产天籁在营造好高级品牌感后，就步入了平民路线。
然而，就是这么一走，为天籁后面的没落之路做好了铺垫。原先的VQ35DE发动机变成配角，主推2.5L V6发动机，而V6还没搓热乎，就换成了2.5L 直列四缸和2.0L直列四缸。也就是这么一改，天籁拿不出太多优势和丰田皇冠对抗了，其定位也变成了和凯美瑞、雅阁一样的定位。
除了发动机越来越弱外，变速箱也是一个大问题，相信有接触过日产CVT的朋友都知道，一过保修就坏，而万年不改的CVT，让诸多消费者都对其好感度越来越低。
就此之后，无论是在产品力、性价比等各方面，日产天籁都渐行渐远。因此，如今的日产天籁，早已将此前高定位的形象，透支地一无所有，再由动力系统的老旧和整体产品的缺乏新意，如今的天籁已经再起不能了。
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