这么说吧,说雷克萨斯只是丰田换壳的人,非蠢即坏!

说他蠢,是因为他认为汽车仅仅是由发动机、变速箱、底盘等基础零部件简单组合而成的,而不知道附加在汽车上的设计、工艺、材料等更深层次的东西;

说他坏,是因为这种人看不得别人的好,看到别人比他过得好、开的车比他的贵,就冷嘲热讽、恶语相向,说买这种车的人都是傻瓜,是在交智商税。

雷克萨斯开不坏的车型有哪些(雷克萨斯真的只是丰田换壳那么简单吗)(1)

其实他也不想想,一个汽车品牌能够几十年如一日的被人追捧,受人喜欢,一定有其它车型无法企及的优点,怎么可能是简简单单的低端车型换壳呢?如果它这么干,早就倒台子了,怎么可能活到今天呢?你可以看看那些抄袭、山寨的车型,最后都是死路一条。只有长期坚持品质优先的车型,才能活得长长久久。

雷克萨斯作为丰田汽车的高端品牌,有些车型确实是与下面的车型使用同样的制造平台和动力总成,比如ES200与凯美瑞、亚洲龙,LX570与兰德酷路泽等。就因为如此,所以才有很多人说雷克萨斯就是丰田的换壳车,特别是ES200,在发动机、变速箱、底盘结构等与凯美瑞、亚洲龙等是一样的,但是车价却贵了十几万,很多人觉得“不值”。

雷克萨斯开不坏的车型有哪些(雷克萨斯真的只是丰田换壳那么简单吗)(2)

RX450

其实这种高低端车型使用同样动力总成和制造平台的车型有很多,比如大众,EA211和EA888发动机,七速双离合变速箱,从最低端的朗逸一直用到奥迪,你能说开朗逸就是开奥迪吗?还有捷达VS5与奥迪Q3,高尔夫与奥迪A3等。还有更高端的,比如保时捷Macan和奥迪Q5、宾利添越和大众途锐、奔驰GLA与英菲尼迪QX30,等等。这样的例子有很多,怎么没有人说这些车是换壳车呢?

那么雷克萨斯与普通的丰田车差别究竟在哪儿呢?总体来说有以下几个方面:

1、定位:雷克萨斯的定位是“中大型豪华车”,属于比较高端的定位。高定位在车企里面就有优先权,各种新技术、新材料、新工艺等都会首先使用,整车的品质会更高。此外,定位为豪华车还具有一定的社交属性,在商务场合更有面子。开雷克萨斯和开丰田,别人看你的目光绝对是不一样的。

雷克萨斯开不坏的车型有哪些(雷克萨斯真的只是丰田换壳那么简单吗)(3)

2、设计:雷克萨斯的设计团队与丰田的设计团队是两伙人,雷克萨斯的设计团队级别更高。雷克萨斯的设计也不是在丰田车基础上改造而来的,都是从头开始设计的,设计的定位更高,造型更漂亮。事实上很多丰田车的设计是从雷克萨斯下放的,比如纺锤形前脸等。而雷克萨斯很少用丰田车的设计元素。

3、用料:雷克萨斯定位为高端品牌,对成本的控制不像中低端车型那么严苛,对成本不敏感,就可以使用更高等级的材料。比如最基础的车身钢板,强度、防锈能力等就要比普通丰田车好得多。我的一个朋友开修理厂,他曾说过,雷克萨斯的钢板比绝大多数的车都要硬得多。还有各种底盘用料等,看起来形状相似的东西,其实材质是完全不同的,雷克萨斯更多地采用液压衬套和双层隔音玻璃,减振隔音效果更好。而内饰材料二者基本就不在一个档次,雷克萨斯的内饰豪华度、用料更高级。

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ES200内饰

4、做工:雷克萨斯的做工可以用“精益求精”来形容。雷克萨斯生产线设备是最先进的,生产线上的工人,是丰田最优秀的工人,技术精湛,责任心强。雷克萨斯车的车身接缝均匀,涂胶均匀,各种隔音、隔热、减振措施完备,基本没有偷工减料的情况。漆面的硬度也比较高,不像某些中低端丰田车漆面比较软。

5、行驶品质:任何开过雷克萨斯车的人,都不会说雷克萨斯就是丰田的换壳车,雷克萨斯车的行驶品质要比丰田车好得多,底盘隔音减振性能一流,换挡平顺,内饰豪华感十足。虽然有人吐槽说雷克萨斯的动力性较差,加速较慢,但是雷克萨斯定位就不是强调运动性能的车,它就是一辆舒适的豪华商务车。此外,雷克萨斯极高的可靠性,故障率非常低,长期占据世界汽车可靠性的榜首。

雷克萨斯开不坏的车型有哪些(雷克萨斯真的只是丰田换壳那么简单吗)(5)

ES200

最后给大家来个总结,雷克萨斯车与普通的丰田车是有很大区别的,并非丰田换壳车。其实在某种程度上,还不如说有些丰田车就是简配版的雷克萨斯。

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