先介绍一下别克的发家致富史。

别克造车已逾百年, 说起别克我们就会想起美系车、肌肉车、中国特供等种标签。如果把别克的发家史比较成一个人的发家历程话,别克要感谢两个男人。

英朗是什么等级车(英朗是什么车)(1)

一个是当时马车界的大佬威廉.杜兰特(通用集团缔造者),1904年让一个从造发动机为生的别克到造车濒临绝境到有钱造车的转变;

一个是被称为“汽车设计之父”的哈利.厄尔,他最著名的作品,就是别克的第一辆概念车,同时也是世界上第一台概念车——别克Y-Job。别克Y-Job的弧形挡风玻璃、隐藏式车前大灯、电动车窗等配置,在那个年代可以说是最前沿的科技。

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让1938年前还是靠卖军火混日子的别克站在了风口上,想不飞都难!做梦都是甜的。

然而汽车界的美梦在石油危机前逐渐破灭。尤其是对大牌量的美国汽车来说更是噩梦!

从1973-1990 年全世界经历三次石油危机。当时别克做了一个大胆的决定,美国不行我去中国看看。

90年代从生产高大上的新世纪开始,到1999年推出了当下乃至现今著名的GL8,在2000年的时候凭借赛欧创下的很多群众基础,继而生产出君越、君威、凯越等车型慢慢的在中国站稳了脚。

从之前美国销售第一,到现在靠中国市场度日的别克,别克的经历可谓传奇与魔幻。

下面来说说别克英朗。

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,老款别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球 Delta Ⅱ平台。全新别克英朗于 2015 年 3 月 2 日正式上市。

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现2021款英朗有1.3t与1.5L两款动力选择,选择最多的还是1.5l四缸发动机的。

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1英朗车宽接近1.8米,看着不瘦,有料。具体尺寸长宽高:4609/1798/1464mm。

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2英朗在动力总成(83Kw、141N 6AT)上虽不激进单胜在稳定、加速线性、易上手,在初中段调校灵敏,城市驾驶不感吃力,只是高速超车需要距离;

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3在外观上整体很时尚前脸飞翼式中网设计辨识度高,如双龙戏珠悬浮式车标,显示动态;侧面腰线线条流畅自然弧度,车身显高;尾部微微上扬,显露运动气息;

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4在内饰上简单明了,镀铬装饰线条让仪表台层次分明、耐看而又有档次感。仪表显示清晰明了,梦幻蓝色彩增加视觉体验。

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座椅软硬适中,支撑性强。车内储物在右副驾手套外增加了个储物格,这是个亮点,可以放瓶3块钱的大怡宝/农夫山泉。

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5在操控上方向手感适中,转向控制精准。四轮独立悬架,这级别难得,底盘柔中带韧,对车身支撑不错。

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6油耗5-8l/100km。市区拉物低速开空调走弯路耗油些。

美中不足的:

1后排座椅不能放倒,载物空间不可变;

2启停不连贯;

3发动机无下护板,对动力系统保护不够;

4前排主驾驶无化妆镜;

5后排中央无头枕;

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英朗总体可以,以上几点可以发些小钱搞定。

英朗性能稳定、经开、合资车,

容易上手、市场保有量多、维修保养方便是居家、练手、城市代步通勤的选择之一,所以一直是家轿的一个明星。

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以上为别克历史简介及英朗优缺点分析,希望对你选车有帮助。

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