先介绍一下别克的发家致富史。
别克造车已逾百年， 说起别克我们就会想起美系车、肌肉车、中国特供等种标签。如果把别克的发家史比较成一个人的发家历程话，别克要感谢两个男人。
一个是当时马车界的大佬威廉.杜兰特(通用集团缔造者），1904年让一个从造发动机为生的别克到造车濒临绝境到有钱造车的转变；
一个是被称为“汽车设计之父”的哈利.厄尔，他最著名的作品，就是别克的第一辆概念车，同时也是世界上第一台概念车——别克Y-Job。别克Y-Job的弧形挡风玻璃、隐藏式车前大灯、电动车窗等配置，在那个年代可以说是最前沿的科技。
让1938年前还是靠卖军火混日子的别克站在了风口上，想不飞都难！做梦都是甜的。
然而汽车界的美梦在石油危机前逐渐破灭。尤其是对大牌量的美国汽车来说更是噩梦！
从1973-1990 年全世界经历三次石油危机。当时别克做了一个大胆的决定，美国不行我去中国看看。
90年代从生产高大上的新世纪开始，到1999年推出了当下乃至现今著名的GL8，在2000年的时候凭借赛欧创下的很多群众基础，继而生产出君越、君威、凯越等车型慢慢的在中国站稳了脚。
从之前美国销售第一，到现在靠中国市场度日的别克，别克的经历可谓传奇与魔幻。
下面来说说别克英朗。
别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球 Delta Ⅱ平台。全新别克英朗于 2015 年 3 月 2 日正式上市。
现2021款英朗有1.3t与1.5L两款动力选择，选择最多的还是1.5l四缸发动机的。
1英朗车宽接近1.8米，看着不瘦，有料。具体尺寸长宽高：4609/1798/1464mm。
2英朗在动力总成（83Kw、141N 6AT）上虽不激进单胜在稳定、加速线性、易上手，在初中段调校灵敏，城市驾驶不感吃力，只是高速超车需要距离；
3在外观上整体很时尚前脸飞翼式中网设计辨识度高，如双龙戏珠悬浮式车标，显示动态；侧面腰线线条流畅自然弧度，车身显高；尾部微微上扬，显露运动气息；
4在内饰上简单明了，镀铬装饰线条让仪表台层次分明、耐看而又有档次感。仪表显示清晰明了，梦幻蓝色彩增加视觉体验。
座椅软硬适中，支撑性强。车内储物在右副驾手套外增加了个储物格，这是个亮点，可以放瓶3块钱的大怡宝/农夫山泉。
5在操控上方向手感适中，转向控制精准。四轮独立悬架，这级别难得，底盘柔中带韧，对车身支撑不错。
6油耗5-8l/100km。市区拉物低速开空调走弯路耗油些。
美中不足的：
1后排座椅不能放倒，载物空间不可变；
2启停不连贯；
3发动机无下护板，对动力系统保护不够；
4前排主驾驶无化妆镜；
5后排中央无头枕；
英朗总体可以，以上几点可以发些小钱搞定。
英朗性能稳定、经开、合资车，
容易上手、市场保有量多、维修保养方便是居家、练手、城市代步通勤的选择之一，所以一直是家轿的一个明星。
以上为别克历史简介及英朗优缺点分析，希望对你选车有帮助。
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