提起老北京的城门，众人皆知“内九外七皇城四”。不过，在长安街上，还有两座北京人同样耳熟能详的“城门”：建国门和复兴门。这两座门，虽然也曾开在内城城墙上，却与其他城门有着全然不同的来历。
1954年拍摄的复兴门。早在1950年，北京以复兴门作为大地原点，测量了“北京市及郊区全面图”。当时复兴门券门顶上，还曾设有测绘点，称为“复兴门三角点”，分外显眼。 冯文冈摄
1937年7月，北平沦陷，日伪当局在城外规划建设“东郊工业区”和“西郊新市区”。为了加强与旧城的联系，日伪当局决定在城墙上开辟新豁口，以使长安街道路向东西两方向延伸。图为正在开辟内城西城墙豁口，也就是后来的复兴门。
1954年，复兴门附近的小马路。当时，西单到复兴门道路还没有扩展，道路两旁原有建筑没有拆除。 冯文冈摄
1956年复兴门道路拓宽工程。图为从西单到复兴门施工场景。李晞摄
1890年代从古观象台上向北拍摄，远处可见朝阳门城楼和箭楼，左侧还可见贡院，建国门豁口就开在这附近。
新中国刚成立时的建国门附近。图中可见建国门外护城河桥、护城河内沿的环城铁道、建国门外大街。
建国门和复兴门从何而来？这要从长安街的历史说起。
明清时期的长安街，是御道天街，横亘在天安门前，两侧有长安左门和长安右门。从长安左门至东单牌楼，名为东长安街；从长安右门至西单牌楼，名为西长安街。东西长安街总长约为3.7公里，有“十里长街”之美誉。东西长安街之间都是禁地，并非市井通衢。民国肇始，清帝逊位，东西长安街虽已通行，但仅从东单到西单，并没有形成贯通东西城的大路。
1937年北平沦陷。1939年，日伪当局为配合所谓的“新都市计划”，在东西长安街延长线方向各开辟了一个城墙豁口，安装了简易铁门。西豁口在1939年11月就举行了落成典礼，但东豁口却慢半拍，开辟后并未通行，直到1941年9月18日方才开通。
据《日伪统治时期华北都市建设概况》记述：1939年日伪当局开始在北京西郊筹建用于商业和住宅的“西街市”，并在东郊筹建用于工业区的“东街市”。这分明是长期殖民的计划，可见日伪时期，建设重心在西郊，故对西侧城建更为重视。在开通西侧豁口之前，西郊干线已经修至城墙脚下，称为“长安大街”。
豁口开通后，由西长安街至西单，经旧刑部街和卧佛寺街，或经报子街和邱祖胡同，可直通西郊。由东长安街至东单，经观音寺胡同或裱褙胡同也可达东郊。1941年6月，市政当局为东西两豁口分别取名“东长安门”和“西长安门”，但这其实是长安左门和长安右门的别称，闹了笑话，故数月后改为“启明门”和“长安门”。
抗日战争胜利后，为了洗刷耻辱的伤痕，有市民建议把日本修建的这两座城门命名为“胜利东门”和“胜利西门”。当时在社会局做主任科员的沈忍庵认为，现今日本投降，正是复兴建设时期，我国长期遭受日本侵略，这两座门，不如一名“复兴”，一名“建国”，比较适当。
“建国一定成功，民族必定复兴，中华康乐无穷。”这是当年的一首流行歌曲，很多市民都把这两座城门的新名字与歌词联系起来。1945年11月9日，“启明门”改叫“建国门”，“长安门”改称“复兴门”。
1947年3月24日，由时任北平市长何思源批准，在复兴门原有门洞基础上，花费“国币”一亿四千万元，扩修了城台，并计划未来在其南侧再开一个门洞。复兴门券门改用水泥浇筑，高九公尺，宽十公尺，城门两面还加了汉白玉石额，上书“复兴门”三个颜体大字，并新做了可推入墙内的铁门。
为实现“十里长街”贯穿计划，1956年，北京市政府着手先将西长安街延长至复兴门，并拆除复兴门城台，这是北京市扩展长安街的第一步。复兴门建得晚、拆得早，后来这里还建起了北京第一座四通八达的立交桥。
而建国门则一直保持着豁口的状态，从来没有过城门。1947年春，为加强城防，建国门再次封堵，直到1949年北平解放后，才于当年9月重新开通。
1958年，筹备新中国成立十周年庆典之际，北京开始实施东长安街延长计划。东单以东拆除了东、西观音寺胡同南侧及笔管胡同等，从此有了建国门内大街。建国门和北侧的墩台一并消失于宽阔的路口，“建国门”遂以地名留存于世。
难能可贵的是，在建国门以南，为老北京留下了一段宝贵的城墙。这段城墙，是明永乐十五年（1417年）至十七年（1419年）向南拓展元大都南墙时增建的，明弘治年间重修后未再有大的更造，外观古老而残破。这段弘治朝重修的城墙有一段保留至今，即从东南角楼直到北京站东街东口，成了今天明城墙遗址公园的一部分。
建国门和复兴门，这两个昔日的城墙“豁口”早已不复存在，但它们经过岁月洗礼，见证了长安街的发展，也见证了北京的发展。如今，当您路过这两个路口时，不妨在地标性的彩虹桥下，略微驻足。
（原标题：长安街上两座门）
来源 北京日报 文/李哲 图/李哲 京报集团图文数据库
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