12月23日晚，华为与东风小康合作推出的全新增程式混动SUV AITO问界M5正式由华为渠道首发，同时公布了预售价格为25万元起。虽然此前赛力斯举办过发布会，公布过该车的一些信息，但显然，本次的华为首发完全不同，整个发布流程由余承东亲自操刀，且紧接着华为手机之后，无论是发布方式，内容，话术等一系列操作都有着浓烈的华为味，几乎是相当于在用卖手机的方式卖车。
同时本次华为自己的宣传中，也几乎对赛力斯只字不提，接近于去赛力斯化，更不用提东风小康了，从头到尾基本只有AITO问界品牌，虽然华为一再强调不造车，但在造车这件事上，华为似乎越走越远。不过无论华为怎样包装，新车的车尾在出厂时还是要乖乖地镶嵌赛力斯三个汉字，表明了实际的身份。
在外观方面，由于此前塞力斯已经有过发布，新车其实没有多少悬念，整体设计上更像是SF5与保时捷的设计元素的结合，无论有着怎样的初衷，最终的实际效果确实令大部分消费者有这样的看法，这一点也不需要过多的赘述。
而本次发布会的一大重点是首发了新车的内饰，作为一款主打华为智能座舱的车型，新车的内饰设计上其实并没有脱离时下新能源车流行的简约风格，并没有过于复杂的设计，核心为一块15.6英寸的窄边框悬浮中控屏幕，这也是大量同级别新能源车常见的配置，与之对应的是10.4英寸全液晶仪表盘，尺寸并不算大，两者与华为自研的AR Hud抬头显组成三大屏系统，提供了鸿蒙智能座舱的核心硬件。当然，由于出自华为在车机，芯片等方面虽然官方没有详细公布，但应该不会采用高通产品。
除此之外，这个中控台面在做工用料方面也有着相当高级的表现。软质塑料，大面积皮革缝线，木纹面板装饰等元素都显示出不错的豪华氛围，精致的电子挡杆也没有缺席。在此基础之上，新车在方向盘和换挡区域杯架等细节显示了独特的理解，尤其是看似斜向的杯架引发了一些大V的吐槽，虽然实际上水杯放进去并不会倾斜，但确实足够个性。
而作为华为全盘打造的产品，新车提供了40W无线充电，66WW有线充电及19音源华为音响，根据余承东声称，秒杀一切豪华车的品牌音响，当然，顺带一提，一同被秒杀的还有百万级豪车的底盘及动态性能。至于所谓的智能座舱，万物互联功能，目前还停留在例如远程启动智能家居，NFC设备车钥匙，智能语音助手等目前常见车机并不缺乏的功能，在此之上，最主要的优势还是与华为自身手机及数码产品账号绑定的互通性，显然对于该车来讲，华为手机用户的推荐度显然要比苹果手机用户高出很多。
而在动力方面，既然是塞力斯的底子，新车依旧采用了增程混动系统，其中发动机为塞力斯研发的1.5T米勒循环高压缩比动力，热效率高达41%，且只用于发电，驱动由华为研发的后置单电机或是前后双电机组成电控四驱系统，其中发动机最大功率125马力，后置单电机最大功率272马力，而双电机则分为428和496马力两个版本，百公里加速最快可达4.4秒，储能装置为40kwh锂电池组，WLTC纯电续航里程为150km，在目前的同级别车型中属于中规中矩的水平。同时官方声称，WLTC综合工况满油电最高续航里程可达1102km。
由华为销售事业负责人余承东全盘负责的本次问界M5发布会可以说充满了华为的风格，相信喜欢华为的粉丝都激动不已，不过毕竟新车的实际价格达到了30万元左右，并非一款手机的几千块钱，到底能有怎样的水平还是等到量产车型真正交付才有定论。官方声称新车将于2022年1月20日开启试驾，2月上市，并在春节后开启交付，为了能有怎样的表现，非常值得期待。
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