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也许你会认为，概念车往往代表着车企对未来量产车的前瞻，然而事实上，他们打造概念车的意义不止于此。自汽车诞生以来，曾诞生过太多惊艳的概念车作品，它们是不同年代人类智慧的结晶。在今天这篇文章中，我们就来为大家盘点一下历史上最经典的20款概念车。
No.1 沃尔沃Venus Bilo（1933）
这是世界上第一辆概念车。在当时来看，Venus Bilo的造型的确非常激进，以至于不是每个人都能接受，因此，沃尔沃起初不承认这是他们打造的车。直到后来，和它类似的设计元素开始流行起来，沃尔沃这才表明是他们投资了这辆车的研发。
No.2 博通BAT（1950）
上世纪五十年代，设计师Franco Scaglione为博通的BAT（Berline Aerodinamica Technica）系列设计了三款概念车，代号分别为“5”、“7”、“9”。它们都有着惊人的风阻系数，例如BAT 7，甚至低到了0.19——你要知道那可是1954年。
No.3 兰博基尼Marzal（1967）
上世纪六十年代，这样透明的设计风格还不多见，在兰博基尼Marzal上，共使用了4.5㎡的玻璃材质。Marzal也是经典车Espada的雏形，由博通设计，多采用六边形元素。动力方面，该车搭载了六缸发动机，最大功率129kW（175Ps）。
No.4 阿尔法·罗密欧Carabo（1968）
阿尔法·罗密欧Carabo由兰博基尼Miura的设计师马塞罗·甘迪尼设计，也可以称它为“意大利版甲壳虫”。它搭载来自阿尔法·罗密欧Tipo 33的中置V8发动机，同时，甘迪尼还在Miura的基础上，解决了一些bug。Carabo最具代表性的地方是它神似昆虫翅膀的车门，这一元素于1974年的Countach上首次实现量产。
No.5 奔驰C-111（1969）
我们称它为概念车，但奔驰更愿意将其看作实验对象。奔驰C-111发布于1969年，鸥翼门、最大功率206kW（280Ps）的转子发动机是当时很前卫的设计。1970年，奔驰又将它的动力单元升级成四转子发动机，1978年，又推出了它的柴油版。
No.6 蓝旗亚Stratos Zero（1970）
上世纪七十年代很流行楔形设计，蓝旗亚Stratos Zero则是其中的代表。它同样由马塞罗·甘迪尼设计，车身高度仅为830mm。动力方面，Stratos Zero搭载来自蓝旗亚Fulvia的1.6L V4发动机，最大功率85kW（115Ps）。毕竟是用来展示的车，这个数字听起来并不快。
No.7 玛莎拉蒂Boomerang（1971）
玛莎拉蒂Boomerang再次将Carabo和Stratos Zero身上的设计元素运用到极致，并向大家展示了最接近量产车造型的楔形车身。也正是它的出现，给了路特斯Esprit和德劳瑞恩DMC-12启发。动力方面，Boomerang搭载来自玛莎拉蒂Bora的4.7L V8发动机。
No.8 福特Probe（1979-1985）
福特为了探索空气动力学的极限，在五年内推出了一系列的五款概念车。在它们当中，一些车型令人印象深刻，其中，名为Probe的第三代车型变成了后来的量产版Sierra。Probe的风阻系数低至0.137——与F-16战斗机一样的水平。
No.9 Ghia Cockpit（1981）
Ghia Cockpit被定义为一款用于城市代步的三轮车，它的设计宗旨是小、易于停车、节能。它所搭载的200cc单缸发动机，最大功率为9kW（12Ps），百公里油耗仅为3.1L。
No.10 名爵E-XE（1985）
当年名爵这个品牌很少推出概念车，而一旦推出，便是一鸣惊人的节奏。名爵E-XE就是个好例子，十年后的MGF，正式以之为雏形打造。
楔形车身设计鼻祖
No.11 宝马E1（1991）
越是小车，造型越有创意。宝马E1于1991、1993年分别推出了两代车型，第一代为纯电动，第二代则提供汽油、纯电动和油电混动三个版本。全铝车身有效减轻了车身重量，使它在与奥迪A1的竞争中更有底气。人们猜测，若不是宝马当年收购了罗孚，E1或许就能成为后来的MINI了。
No.12 沃尔沃ECC（1993）
直到2006年，初代S80发布，沃尔沃ECC（Environmental Concept Car）的造型依然没有显得过时，这正是因为S80的灵感来自于它。ECC的设计理念同样是节能，它很轻、很圆润、很简约，但又有着足够的车身刚性，动力方面则采用油电混动系统。
No.13 道奇ESX3（1996）
早在1996年，道奇ESX3的外观或许显得不够惊艳，但在它的外表下，却藏着一些有趣的东西——柴油发动机与电动机组成的油电混动系统。要知道，那时本田还没有Insight，丰田还没有普锐斯。其实早在1996年，道奇就发布了初代ESX概念车，两年后又发布了续集，2000年发布的则是最终版本。
No.14 捷豹F-Type Concept（2000）
2013年，捷豹发布了F-Type，它的造型与2011年的C-X16概念车有几分相似，但事实上，2000年发布的F-Type概念车才是F-Type真正的雏形。该车的亮相曾引起了不小的轰动，但多方面不够完善，以及实用性欠缺，导致了它迟迟未能量产。1999年，捷豹设计总监Geoff Lawson意外去世，Ian Callum接手了F-Type的相关工作，掌舵品牌设计20年后，于去年光荣退休。
No.15 宝马X Coupé（2001）
21世纪初，宝马设计总监克里斯·班戈有着很多疯狂的想法，便将其付诸在概念车设计上。其中，X Coupé是饱受争议的一款。班戈将X Coupé称为“火焰燃烧曲面”，不料却被广大车迷和媒体认定为宝马设计的黑历史。X Coupé搭载旋转大灯、GPS导航和3.0L柴油发动机，2004年，它的量产版——宝马1系正式发布。
No.16 宝马EfficientDynamics（2009）
想必不用我说，大家就能猜出，EfficientDynamics是i8的前身，然而，这款概念车值得聊的地方比i8多很多。它诠释了新时代性能车的含义——高科技、轻量化、低能耗，如果你拥有了i8，那么你就可以得到这些。不过话又说回来，想买i8的话，真的要抓紧时间咯，毕竟这个月就要停产了。
宝马(进口) EfficientDynamics
No.17 雷诺Dezir（2010）
很难再找到和它一样漂亮的概念车了。雷诺Dezir亮相于2010年的巴黎车展，它是一款纯电动车型，再次诠释了未来汽车工业所倡导的环境友好理念，这辆集颜值与科技于一身的车，即便到了十年后的今天，依旧百看不厌。
No.18 捷豹C-X75（2010）
我们当时差一点就有机会看到这辆最大功率高达572kW（778Ps）的混动超跑量产了，而事实却令我们失望。C-X75由捷豹和Williams Advanced Engineering联合打造，计划限量250台，售价100万英镑（折合人民币约882万元）。不过后来，我们也就在007电影《Spectre》中见到了它，那场与詹姆斯·邦德那辆阿斯顿·马丁DB10的飞车追逐堪称精彩。
No.19 宝马Next 100（2016）
为庆祝百年诞辰，宝马发布了Next 100概念车。这款全自动驾驶汽车采用了全新的设计理念和建造工艺，通过碳纤维元素，令车身更轻、更坚固。同时，它的风阻系数低至0.18。
宝马(进口) VISION NEXT 100
No.20 DS E-Tense（2016）
目前，人们往往将DS看作高端版雪铁龙，而在2016年的日内瓦车展上，这款纯电动概念车向我们证明了PSA的实力远不止我们想象的那样。E-Tense乍一看很像一款搭载中置发动机的超跑，它的最大功率高达294kW（400Ps），但实现量产还是不太可能。
编辑点评：
因篇幅有限，除文中出现的20款之外，还有太多曾在历史上引起轰动的概念车未被列举。它们有的凭借惊艳的造型，有的则凭借超时代的科技，被车迷们记住。那么在你心目中，有哪些优秀的概念车呢？
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