来源：四川日报-川观新闻
川观新闻记者 徐莉莎 摄影 李强
在地面，我们享受着万物互联带来的便捷，但当我们坐上飞机冲上云霄，手机变板砖，立马回到“石器时代”。“互联网 ”什么时候才能加上飞机？
这个问题或许已经有了答案。
9月28日，在第十三届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中电科航空电子有限公司（简称电科航电）发布了国内首款采用相控阵天线的机载Ka频段宽带卫星通信系统。
“乍一听很复杂，但这就是加装在飞机中后段顶部的一套宽带卫星通信系统，帮助飞机实现天地互联，让大家坐飞机的时候可以上网”，发布会上，电科航电航空互联部副部长马俊康说。
通过它，飞机在航行时，可以与卫星连接，通过卫星实现和地面的数据收发。
这样一来，航行中的飞机不再是信息孤岛。乘客可以在飞机上打网络电话、看直播视频、发送客舱服务请求、查询航班信息。飞行员可以获得气象云图、实时航图。同样，空中也可以实时往地面传输数据，最后形成数据库，提高航司运行效率。
2021年6月，这套全国产自主可控的系统，已经在国产客机上完成了飞行试验。
试验中，飞机完成了各种典型航线动作，通过国产高通量卫星网络，与位于多个城市的分会场同时进行了多地实时空地互动展示，包括空地实时视频会议、空中视频在线播放、多媒体文件传输……飞行展示过程中，通信稳定可靠，展示效果良好。
工作人员缓缓揭开红绸，展示了这套前沿的卫星通信系统。区别于传统机械式天线，该系统采用相控阵天线技术，天线体规律排布了数千个小圆点。这些小圆点，就是小天线。
“传统的卫星通信天线下面有一个机械结构支撑，需要通过旋转去对准卫星，因此剖面很高”，马俊康介绍，而相控阵天线则没有任何机械结构，通过控制阵列天线中数千个小天线的馈电相位，来改变方向图。
据了解，该系统接入国产卫星网络，功能性能先进，是全球少数完成飞行验证的民航适航产品之一，技术状态已达到国际领先水平。系统带宽实现超过100Mbps。
马俊康透露，目前国外已有成熟的产品在飞机上安装投用。与国外同类产品相比，其主要特点是轻薄，高度降低了80%；天线安装总重量降低50%以上；气动阻力仅为机械天线的20%，还可适用于未来低轨卫星网络。对航司来说，最直接的好处就是省油，在降低运营成本、改善乘客体验、适应空地互联新技术方面，优势明显。
该系统可与机上各航电系统互联，提供基于宽带空地互联的多种应用。
将它与客舱系统互联，可为乘客提供高速“机上互联网 ”服务，提升乘客体验；与信息系统互联，可为机组成员提供高速电子飞行包服务、VOIP语音通信服务，提升运营效率；与维护系统互联，可提升航空公司机务部门运维效率和飞机OEM的增值服务能力。
据电科航电相关负责人介绍，此款机载Ka频段宽带卫星通信系统是由电科航电联合兄弟单位及国航研发，是国内首款采用相控阵天线的机载卫星通信系统。
这是该产品首次公开发布。据马俊康透露，目前已有意向客户正在洽谈中，正计划量产。
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