曾经的汽车为何看起来很有神，而现在的某些汽车看起来总感觉别扭。
究竟别扭在哪？
究其原因主要在于车灯的设计。
曾经的汽车大灯设计比较传统，似最早的汽车总会使用两个圆形的大灯，尾灯也基本相同但尺寸会略小；汽车的车头就像是一张脸，车标就像是鼻子，进气格栅像是嘴巴，前档车窗像是额头，后视镜就像是耳朵。
大灯自然是汽车的眼睛。
圆形的眼睛看起来总不会感觉到别扭，因为的人的眼球就是圆形的；但是人的眼睛并不是圆形的，所以大灯的设计又经历了多次的改变。
后期普通汽车的大灯多为长方形的造型，尺寸会比较大，看起来或像是睿智的眼神、或像是温和的瞩目，也有些货车的大灯起来就像是战士一样犀利的凝视；这种单体式大灯确实很好看，个人也比较喜欢这种大灯，但是近几年的大灯又有了很大的变化，其中分体式大灯的设计成为了部分汽车厂商的最爱。
分体式大灯顾名思义，是各个灯组分开设计的大灯。
其中最有代表性的应当是菲亚特的Multipla，这台车的远光灯、近光灯、雾灯和转向灯都各自独立设计，反分布于车头的上中下的位置。
然而好看吗？
第一次看到这台车的感觉就像是看到了“千眼魔君”，除了怪异真的不知道还能用什么词来形容。
另一台比较奇特的车应当是日产的Juke，下面是圆形的灯组、上面是细条状的大灯，看起来就像是一只变了异的苍蝇，属实是有些倒胃口。
另一类的分体式大灯以日行灯和前照灯分开的方式进行设计，日行灯在传统大灯的位置，前照灯一般在雾灯位置或与无边框中网融合；这样的设计是有很多人吐槽的，一条细长的大灯看起来就显示眯着眼睛看人的表情，多多少少有些邪魅；但也有人认为这样的设计很前卫和时尚，不过从市场表现来看似乎大多数人还是不喜欢的。
比如Jeep自由光，宝骏510等早期使用这种设计的车辆都成为了过去式或冷门车；领克汽车也用这种设计，而这个品牌里似乎也没有热门车了。
近期有些新能源汽车又用回了这样的设计，你是否能接受这样的设计呢？
除了分体式大灯以外，贯通式尾灯近几年也很流行；最早使用一体贯通式尾灯的品牌应当是林肯汽车，这几年则是从新能源汽车开始流行，随后各大汽车厂商也陆续跟进。分体式尾灯和一体式尾灯看起来的差异很大，但实在是说不好哪种尾灯看起来更好看，因为贯通式尾灯也可以有很不错的设计感。
下面就开始投票环节，到底是喜欢分体式大灯的多还是喜欢普通大灯的多，到底是喜欢贯通式尾灯的多还是普通尾灯的多呢？
开始统计吧：
,
