初次见到新宝骏E300的时候我就被它“人畜无害”的外观吸引住了，的确它真的太可爱了，上下分体的前脸造型酷似“瓦力”，圆滚滚的车身轮廓也注定一反常规。我不禁浮想联翩，拥有这台萌物的车主将会是何许人也？
我想，对于此类微型新能源车型的购车群体来说，大多都以城市日常短途通勤为主，并且看重新宝骏E300的高颜值外观以及小巧灵活的车身尺寸。但除此之外他们对于内饰的档次感和储物空间也会有一定的执著。我们就带着为这类消费群体的选车的标准，看看新宝骏究竟够不够格。
至于动力部分，新车搭载后置电机，最大功率为40kW，峰值扭矩150Nm。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh，官标NEDC续航305km。
在智能网联方面，这台新宝骏E300的玩出的新花样更加符合年轻消费者的胃口，例如手机远程控制功能，能够通过手机应用控制空调的开闭以及温度，不论在何种天气下都能拥有舒适的车内环境，但由于现场车辆原因我们并没有体验此功能。
客观的说宝骏E300的内饰设计并不廉价，甚至还带有几丝质感，但是在追求新颖的同时，对于产品本身的功能性方面考虑有些不周全，例如行车时难以操作的液晶屏幕以及指向性不明确的怀挡等，我不否认这是很好的设计思路，但是实用性方面还是需要再思考一下。
以乘坐以及装载方面来评价新宝骏E300显然也是不尽人意的，主驾座椅不支持高度调节、后备厢没有限位装置，解决这些问题的成本并不高，希望未来的商品车能够得到改进。
总结：其实新宝骏E300的优缺点非常明显，较高的颜值、小巧的尺寸以及丰富的科技配置都是它在微型车中脱颖而出的资本。但是另一方面，在实际体验中一些设施使用并不顺手，同时座椅的高度无法调节、后排“人货混装”也是较为明显的劣势。还是那句话，在新宝骏E300上我们看到了许多出彩的设计思路，但在日常使用中合理性还是需要再推敲一下。
,
