11月30日上午，江苏省委、省政府和国家铁路集团在苏州举行通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会议，深入学习贯彻重要指示和党的二十大精神，认真落实省委十四届三次全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，加快服务构建新发展格局，高效统筹疫情防控和经济社会发展，进一步加强重大交通基础设施建设，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展等重大战略，在新征程上全面推进中国式现代化江苏新实践，更好“扛起新使命、谱写新篇章”，为建设交通强国作出新的更大贡献，以实际行动坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”。省委书记吴政隆出席并宣布通苏嘉甬高铁江苏段开工。省委副书记、省长许昆林出席并讲话。国家铁路集团有关负责同志在会上讲话。
省委常委、常务副省长费高云主持会议。省委常委、苏州市委书记曹路宝，省委常委、省委秘书长储永宏参加会议。国铁集团有关部门和国铁上海局集团、沪杭铁路公司主要负责同志，省市有关部门和项目沿线地区党委政府主要负责同志，参建单位代表参加会议。省交通运输厅（铁路办）介绍项目情况；国铁上海局集团、沪杭铁路公司、省铁路集团、苏州市发言，市委副书记、市长吴庆文代表苏州发言。
会前，吴政隆、许昆林等察看了我省“十四五”及中长期铁路布局规划、通苏嘉甬高铁线路、苏州市铁路规划建设及苏州东隧道等重点工程示意图，听取有关情况介绍。通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海客运通道的重要组成部分、长三角城际铁路网的骨干线路，正线长301公里，其中江苏段135公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速350公里。苏州东隧道是江苏段控制性工程，全长15.5公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道。通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁和在建的金甬铁路、南沿江城际等多条线路相连，促进长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，进一步深化跨江融合、南北联动、协调发展，在新征程上推动长三角一体化高质量发展取得新成效。
许昆林代表省委、省政府向长期以来关心支持江苏经济社会发展的国家铁路集团和社会各界人士表示衷心感谢，向广大建设者表示诚挚慰问。他说，通苏嘉甬高铁江苏段是今年我省铁路领域开工建设的又一重大交通基础设施项目，也是沿线人民群众翘首以盼的民心工程。党的二十大擘画了以中国式现代化推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图，为加快建设交通强国指明了前进方向、提供了根本遵循。我们要以深入学习贯彻党的二十大精神为动力，持续优化现有路网布局，加大在建项目推进力度，及早谋划一批重大项目，让“大项目”撑起经济社会发展“硬脊梁”。通苏嘉甬高铁江苏段对于进一步完善区域城际交通南北纵向供给体系，推动长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略深入实施具有重要意义。省有关部门和沿线各地要全力做好工程建设保障，各参建单位要严把进度关、质量关、安全关、廉洁关，共同打造精品工程、标杆工程、示范工程。
吴庆文表示，苏州将以此次开工建设为契机，加强专班调度，加强协同配合，加强宣传发动，倒排时间节点，强化要素保障，全力以赴推进项目建设。下一步，将按照省委、省政府部署要求，持续加大交通投入，力争“十四五”后三年，再投资超1500亿元，进一步加快重大交通基础设施建设，全力打造交通枢纽城市，为全省建设交通运输现代化示范区、交通强国建设先行区，作出新的更大贡献。
苏州市领导顾海东、沈觅、潘国强、施嘉泓，市政府秘书长俞愉参加会议。
通苏嘉甬高铁，苏州设4站
通苏嘉甬高速铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向高铁。
线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。
新建正线长300.952公里，江苏省境内135.039km，其中苏州市境内123.679km（含通张段），全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。
本次新开工的南通至宁波高速铁路张家港（不含）至苏浙省界段长度为100km ，设张家港、常熟西、苏州北、苏州南4座车站，并新建苏州北动车运用所。本次先开段北起苏州东隧道进口，南至汾湖隧道出口，全长45.415km（含苏州东隧道15.55公里），批复工期5年。
前期工作中通过苏州的不断争取，苏州北站、苏州南站，站台规模提升、站房面积增加。
苏州北站
高铁苏州北站扩建站房规模为“13台30线”、站房面积约20万平方米、综合开发约100万平方米，定位国家级综合交通枢纽。
此外，同步设置苏州北站动车所。动车所设置6条检查库线（国铁4 城际2）、36条存车线（国铁24 城际12）。
苏州南站
苏州南站变更设计于今年9月获批。根据批复，苏州南站路基车站改为2台6线桥式车站，建筑面积为40000平方米。
未来，它是沪苏湖和通苏嘉甬，两条高铁“十”字交汇枢纽。水乡旅游线和苏州地铁10号线合站引入苏州南站。
示意图，建筑方案以规划批复为准。
张家港站增加了东侧站房
通苏嘉甬高铁在苏州增设了常熟西站
常熟西站效果图
据悉，苏州市铁路枢纽将打造为“两主九辅”格局，“两主”为苏州站和苏州北站；“九辅”为苏州南站（汾湖站）、张家港站、太仓站、苏州园区站、昆山南站、苏州新区站、常熟站、常熟西站及盛泽站。
“丰”字有了一竖，苏州南北通通通
通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北主动脉。
通苏嘉甬高铁将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于市域一体化建设具有重要支撑作用。
市区居民可以随时说走就走，去张家港湾、去铁黄沙、去虞山、去尚湖，去追一场落日、看一次浪漫花海，去尝尝叫花鸡、蕈油面、炒浇面... ...
从苏州出发往北往南1小时都市圈大幅扩容，苏州未来到省内南通、盐城、连云港等地，一个小时高铁就能到达，“双城生活”的范围将继续扩大。
苏州人未来去浙江不再需要向东绕行上海，经通苏嘉甬高铁可半小时到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至一小时以内，苏浙之间的往来也将更加紧密。
“轨道上的苏州”，就要来啦！
未来，苏州将打造成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽等。
苏州市规划建设批复铁路总里程达1089.7公里，其中已通车铁路总里程达323.7公里（京沪线沪宁段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、沪苏通铁路、太仓港疏港铁路专用线）；
通苏嘉甬高铁开工后，在建铁路里程达346.3公里（通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、陆家浜铁路货场工程、苏锡常城际铁路太仓站和水乡旅游线苏州南站预埋工程）；
北沿江高铁
南沿江城际铁路
沪苏湖铁路
国铁干线均已实现开工建设，待建铁路中城际铁路规划批复里程326.7公里（苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、水乡旅游线）、市域（郊）铁路93公里（苏虞张线）。
苏虞张线参考示意图，以实际为准
到2025年，我们将基本建成“轨道上的苏州”，基本实现与长三角中心城市1小时通达，其中苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”，铁路货运体系基本形成。
到2035年，将全面建成“轨道上的苏州”，全面建成由国铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、轨道交通和货运铁路等组成的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系，铁路总里程达到1000公里以上，全市铁路可持续发展的体制机制更加健全完善。
未来，苏州人民群众出行的幸福感和获得感将进一步提高，苏州地区、长三角城市群交通出行将更加便捷、更加协调、更加智能、更加绿色，也更加安全，让我们共同期待更畅达的“轨道上的苏州”吧！
素材来源：交汇点、引力播、苏州交通运输、中国铁路、长三角铁路等
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