桂林市属于广西下辖的地级市，提到桂林市相信没有人不知道吧？有很多人把桂林当成广西的省会，甚至整个广西都仅仅听过桂林市，因为大家都听过一句话“桂林山水甲天下”，不过桂林的经济目前发展只能算是一般了，虽然在省内还算不错的，但是在全国范围内只能算作中等水平，今天咱们主题是一起聊一下桂林市的高铁建设。
桂林全辖区范围内将规划建设成14个高铁站，最终目的是让所有的县城都能够开通高铁站，截止目前为止已经有9个高铁站开通使用，完成率百分之七十左右，可以说是非常强大的，毕竟其总的规划的数量高达14个，桂林市目前开通的9个高铁站有6个是位于下辖的县级单位的，还有3个是位于市辖区的，这些高铁站都是位于国家主干线贵广高铁以及湘桂二省重要的连接线衡柳高铁这二条高铁线上的站点。值得一提的是桂林市在整个广西辖区内属于高铁站数量最多的地级市，远超首府南宁市以及第二经济强市柳州的数量，是广西名副其实的高铁第一地级市。
目前桂林已经有“十字形高铁线路”这是由衡柳高铁和贵广高铁二条高铁线路相交的结果，除此之外桂林市还有二个方向的高铁线路在规划中，这二条高铁线路是由湘桂二省重要连接线怀桂高铁以及桂粤两省重要连接线桂湛高铁组成的，届时桂林将形成6个方向的高铁线路，（下图仅仅是大致方位不代表实际位置，想看实际的可以看国家规划图）
蓝色为已经开通的，绿色为规划的高铁线路
前面有网友问说桂林的经济发展并不是很好，建设这么多高铁线路和高铁站有点浪费资源，而且高铁站数量太多感觉很乱，真的是这样么？
数据居士观点：桂林是个标准的旅游城市，其辖区内的工业并不是很发达，基本上整个市都是靠旅游业来维持，对于一个旅游城市来说没有便利的交通谁会去玩呢？如果没有高铁从全国各地到桂林非常的不方便，高铁的建设让各地区的人便利到桂林去旅游去消费，这些人不仅需要支付景区费用还要在当地吃喝玩，这些可以提高本地人的收入，最重要的是让本地政府有更多的钱去建设本地的基础建设，让整个地区的人都能够受益。
对于有些网友提出说高铁站建设太多浪费资源这个我就想不通了，桂林的9个高铁站都是衡柳高铁和贵广高铁线上的站点，二个高铁线路已经开通，在高铁线上建设几个高铁站点的花费并不是很高的，但是却能让一个地区几十万人口便利的乘坐高铁，这样好的事情为什么说浪费资源呢？难道高铁线路都已经占领那么多土地多建设几个高铁站就是浪费？要知道很多地区想建设高铁站都没有资格么？最后祝愿桂林能够稳定发展
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从2014年第一次到桂林开始，我自驾到过桂林不低于十次，几乎走遍了桂林所有县城（下图是19年到现在走的）可以说对桂林还是比较了解的，感觉桂林的环境越来越好，当年第一次去漓江的时候水都是有点臭臭的，经过多年的改善居住环境也越来越好，当然有得必有失，在这些年终桂林城市的发展变化并不是太大，在整个广西都不算太明显，不过我觉得桂林保持好的环境才是最重要的。
