硬派SUV市场，愈发热闹。
近日，有消息称，福特旗下的Ranger皮卡和Bronco硬派越野车将由江铃福特于明年引进国产。其中，Ranger皮卡车将在今年11月份的广州车展中亮相，预计国产版的价格在16-25万元左右，对长城炮等一众国产品牌皮卡将会造成强烈冲击。
而Bronco则将对手锁定于坦克300和Jeep牧马人。不过，Bronco有两门、四门以及运动版等多个版本，能否全部国产，目前尚无确定消息。
转型
对于Ranger皮卡和Bronco硬派越野车，称得上汽车圈的“流量”明星。
只是，福特的当家产品，为何交给江铃福特？
作为福特在中国的第一个合资伙伴，江铃汽车是国内老牌商用车企之一，在轻客、皮卡、轻卡等领域皆有着一定比例的市场份额。尤其在轻客市场，福特交由江铃生产的全顺系列历经多次换代仍一直是市场的翘楚。
或许，正是源自最初的印象，在消费者的思维中，江铃福特更多地还是被定义为一家商用车生产企业，但其早已转战于乘用车市场。
早些年国内SUV车市一片火热的时候，江铃就单枪匹马兴冲冲地闯入过乘用车领域，驭胜系列一度堪称江铃“商转乘”的希望，无奈折腾过后早已偃旗息鼓。
2015年，随着福特品牌产品的引入，SUV撼路者、MPV途睿欧陆续上市，江铃汽车的乘用车板块才有了一点样子，但在市场上依然无法上位。
扉旅汽车查阅数据显示，2021年，江铃SUV产品销量为5.35万辆，同比增长21.48%，占总销量的比重为15.7%，与公司商用车销量相比仍有不小的差距。
不过，对于乘用车领域，江铃汽车似乎铁了心，甚至对商用车业务进行收缩。如，以不低于3.6亿元价格挂牌出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司60%股权，挂牌出售江铃重汽100%的股权，进行战略收缩，转战乘用车业务。
而反观福特，近年来在中国的情况每况愈下。
众所周知，早期福特在华乘用车市场的重心聚焦于长安福特，其有着最为完整的轿车和SUV的产品矩阵，巅峰时离跻身百万辆俱乐部仅一步之遥。
但自2017年前后开始，由于自身产品更新换代缓慢、质量问题频发及多重因素叠加，长安福特遭遇滑铁卢，短短三四年时间，年销量规模跌至二三十万辆的水平。
由此，福特的目光，投向了对于乘用车市场“屡战屡败，屡败屡战”的江铃福特。
去年9月，江铃汽车发布公告称其拟与福特汽车共同出资设立江铃福特合资公司，注册资本2亿元人民币，江铃持股51%，福特持股49%。新的合资公司将主要导入福特品牌的乘用车进行生产和销售。
同时，还宣布任命向东平为江铃汽车副总裁兼江铃福特乘用车销售服务有限公司总经理。作为业内资深“营销老将”，向东平此前在多个乘用车企担任要职，如大众汽车、斯柯达、沃尔沃、北京现代等。
至此，江铃福特成为了福特中国开启乘用车第二战场。
而向东平也给出了新的定位，“中国汽车市场规模很大，我们不想都去覆盖，要做聚焦，将专注于SUV以及皮卡市场。”他表示，未来大众化的市场会越来越平，个性化风格的市场会越来越好，原来大众化的市场会萎缩，小众化的市场反而会发展。
崛起
今年8月，江铃福特国内外市场整体零售量达到8076台，其中国内零售量4008台，同比增长51.7%，连续6个月实现环比增长。
对于新生的江铃福特来说，是一个向好的信号。
而这背后离不开密集的上新。如今，江铃福特已推出领睿、领裕、领界S、以及撼路者四款代表车型，形成了从紧凑型 SUV、中型 SUV 再到中大型 SUV 的全面覆盖。
事实上，早在去年开始外界就已经能够感受到，福特开始有意将部分乘用车领域的精力和资源向江铃福特倾斜。
今年以来，这种信号更加的清晰和明显。
在前不久的2022成都国际车展上江铃福特还宣布，全新一代福特F-150猛禽将登陆江铃福特渠道销售。这对于江铃福特而言，不仅将带动销量与品牌向上，也意味着其将战线扩展至新的领域。
向东平表示，“大家知道我们不做轿车，我们只做SUV。全新一代福特F-150猛禽也会揭开我们顶级的性能皮卡，揭开我们在皮卡市场的序幕，大戏开始。”
据悉，随着猛禽的到来，江铃福特计划明年正式上市的国产“小猛禽”——Ranger也进入到大家的视线。同时在“小猛禽”之后，明年还将正式发布另一款国产硬派越野车型——Bronco烈马。
而如此强劲的产品押注，江铃福特能否“硬派”崛起？
有分析称，“福特作为美式皮卡的代表，在中国市场充满着巨大的机会，随着国产化将价位降下来，必将成为福特乘用车体系重要的产品线。此外皮卡车型的毛利率水平高于其它乘用车，随着皮卡车型在江铃福特占比提高，车企的业绩也会显著攀升。”
不过，亦有观点认为，“目前硬派越野的密集投放，更像是汽车厂商抢占细分市场的常规手段。” 但从整体市场销量来看，硬派越野的市场份额并不大，皮卡在国内更多地被认为是功能车、工具车，很难成为市场主流。
特别值得一提的是，在电气化来临之际，一向以大排量、高马力为标签的硬派越野车与皮卡几乎没有了用武之地。
只是，于江铃福特而言，此次走“小众”之路，是崛起的捷径，还是屡战屡败的延续，不妨让子弹先飞一会。
