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转向操纵机构一、转向操纵机构
组成:由转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等;
作用:是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
二、转向器
转向器按结构不同分为:齿轮齿条式、循环球—齿条齿扇式和循环球—曲柄指销式等。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承。
1.液压助力转向系统的转向控制阀
(1)滑阀式转向控制阀
阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀,称为滑阀式转向控制阀,简称滑阀。
(2)转阀式转向控制阀
阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀,称为转阀式转向控制阀,简称转阀。
2.常流式液压助力转向系统的结构布置方案
机械转向器和转向动力缸设计成一体,并与转向控制阀组装在一起,这种三合一的部件称为整体式动力转向器。
另一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件,该部件称为半整体式动力转向器,转向动力缸则做成独立部件。
第三种方案是将机械转向器作为独立部件,而将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件,称为转向加力器。
4、转向减振器
作用:是克服汽车行驶时转向轮产生的摆振,并提高汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性。
1.连接环衬套2.连接环橡胶套3.油缸4.压缩阀总成5.活塞及活塞杆总成6.导向座7.油封8.挡圈9.轴套及连接环总成10.橡胶储液缸。
1.液压助力转向系统
(1)常压式
其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置,也无论转向盘保持静止还是运动状态,系统工作管路中总是保持高压。
(2)常流式液压助力转向系统
其特点是转向油泵始终处于工作状态,但液压助力系统不工作时,基本处于空转状态。
现在大多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
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