从1947年开始，世界范围内的劫机事件逐步增多，1969年曾创下一年九十多起的记录。
在世界劫机频发的浪潮中，我国也未能幸免，其中个别的劫机事件，还引发了严重的伤亡。
1988年9月，湖南临澧公安局关押了一个叫蒋晓峰的犯人，谁也没想到，这么一个不起眼的小偷，日后会掀起惊涛骇浪。
蒋晓峰的父母都是企事业单位的干部，从小家庭殷实，生活无忧无虑。
但他也十分不幸，虽然赢在了人生起跑线上，却输在了人生跑道上，他从小就被父母惯坏了，经常花钱大手大脚。
虽然人不咋地，但是有两个爱他的父母，高中毕业后蒋晓峰幸运地进入临澧县物资局开发公司。
公司给蒋晓峰分配了一份好差事，派他担任长沙采购站的采购员。
开始工作后蒋晓峰对提升业务能力、增加业绩没兴趣，如果他只是没什么上进心，平平淡淡过一辈子也就罢了，但他偏偏又是一个贪图享受的人。
不好好上班的蒋晓峰经常沉溺于灯红酒绿之中不能自拔，都二十多岁的人了，身体早已成年思想却还停留在幼年。
没多久，蒋晓峰就发现自己的工资加上父母给的钱都不够花了。为了维持自己的奢侈消费，他竟然干起了偷盗勾当。
不过蒋晓峰不仅自己的本职工作干不好，偷盗这门“兼职”也能力堪忧，没多久就被群众发现了。
那个年代由于社会治安案件较多，警力不足的情况下社会也鼓励见义勇为，蒋晓峰被人扭送派出所。
抢劫盗窃一直是我国治安打击的重点，虽然父母极力帮他开脱，尽管犯罪数额也不大，但还是逃脱不了治安拘留。
拘留完毕，蒋晓峰的公司打算把他开除。
心急如焚的蒋晓峰父母再次出面说情，虽然他们的面子在派出所没什么用，公司领导却买账。经过一番运作，蒋晓峰保住了在公司的工作。
临澧县物资局开发公司的领导也真是心大，虽然不开除蒋晓峰，但也要考虑下蒋晓峰的具体情况啊！
蒋晓峰花钱没节制，缺钱的时候还会偷盗，这样的人怎么还敢把他放在采购这么敏感的岗位上？
而且蒋晓峰本性难移，虽然曾经在父母面前痛哭忏悔，但是没过几天就抑制不住骚动的内心，又跑去花天酒地了。
毫无意外，再度陷入财务困境的蒋晓峰又起了邪念，这次他不是偷而是骗，而且还干了一票大的。
1990年夏天，蒋晓峰以采购货物的名义，从公司骗走了1.7万元。
1.7万元是什么概念？那时候月工资普遍只有一百多元，四百多元的是高薪，农村万元户都很稀罕，1.7万元绝对是一笔巨款。
诈骗1.7万又意味着什么？
根据1979年刑法第152条规定，盗窃、诈骗公私财物数额巨大的，处五年以上、十年以下有期徒刑；
情节特别严重的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，可以并处没收财产。
蒋晓峰就没想过后果吗？他只知道逃跑和花钱享受，要不怎么说他思想还停留在幼年呢？
很快公司就报案了，检察院迅速立案，公安机关实施追逃，蒋晓峰的日子可有“判头”了。
终于发觉大事不妙的蒋晓峰一路南逃，走投无路的他决定铤而走险，逃往台湾。
当年大陆和台湾并没有完全实现“三通”，没有去往台湾的飞机和船，该怎么过去呢？焦虑之中，一通广播使得蒋晓峰有了一个大胆的想法。
蒋晓峰逃亡到福建，窝在一家旅馆里惶惶不可终日。焦急之中意外收听到台湾的一段广播，让他似乎看到了救命稻草，拼命地想要抓住。
广播里介绍了一个叫卓长仁的的人。
卓长仁曾在东北组织了一个犯罪团伙，胆大包天的他们在1983年5月5日劫持了民航296号航班飞往韩国，韩国政府在第二年把他们送到了台湾。
台湾当局毫无底线，竟把劫机犯卓长仁包装成“反共义士”大加宣传，他在台湾受到前所未有的礼遇，还被赏赐黄金、安排工作。
卓长仁
台湾当局包庇奖励的做法给内地犯罪分子起到了很不好的示范效应。
而且由于飞机比较脆弱，1980年代内地一般不建议机组人员、乘客和劫机犯战斗，强调以保护自身安全优先，所以遇到劫机时表现地比较顺从。
在蒋晓峰等人的认知中，劫机比在地面劫持人质安全且容易，而且台湾当局奖励的黄金实在是太诱人。
所以上世纪八九十年代出现了大量的劫机事件，到1993年时达到了顶峰。
这一年，共发生劫机事件20起，其中10起成功，全都是要求去台湾的，最阴暗的时期曾在7天里3架飞机被劫持。
一时间，航空运输变得危险重重，蒋晓峰却在危险中似乎看到了希望，筹划着效仿卓长仁劫机，逃往所谓“自由世界”享受富裕生活。
首先要挑选目标。考虑飞机的航程，飞机原定的飞行路线距离必须足够从起飞地飞往台湾或者韩国。最终蒋晓峰选择了由厦门飞往广州的2510号客机。
话说这2510号客机也真是倒霉，就在两年前这架飞机曾经遭遇过一次劫机，当时在劫匪的胁迫下飞到台湾，第二天安全返回大陆。
兴许蒋晓峰觉得前辈们能在这架飞机上成功，他的运气也不会差到哪里去。
其次要搞到机票。当年买机票可不像现在这么容易，机票价格虽然高但难不倒万元户蒋晓峰，麻烦的是买机票需要介绍信。
除了党员转接组织关系，现在的普通人已经很少接触介绍信这种东西了。当年的介绍信如同身份证一样重要，没有这玩意儿出门可能连住宿都找不到地方。
介绍信一般由工作单位、政府部门或村委会开具，这在一定程度上能防止犯罪分子流窜。
蒋晓峰来到一家旅行社，靠花钱走后门和花言巧语从工作人员那里骗了一封介绍信。就这样，能够阻止蒋晓峰犯罪的最后一道保险失效了。
第三要搞到劫机工具。由于劫机事件频发，大陆各大机场加强了安检，别说像卓长仁那样带枪登机，蒋晓峰就是带刀片都不容易。
经过一番冥思苦想，蒋晓峰还是找到了办法，决定冒险一试。
03 惨烈的伤亡为了不引起注意，蒋晓峰特意打扮了一番，西装革履俨然一个富商的模样。
1990年10月2日，蒋晓峰兜里揣了一盒烟、手里提着一个密码箱，顺利通过安检登上了2510号客机。
和蒋晓峰一同登上飞机的还有另外92名乘客和9名机组人员。他们并不知道，他们正与死神同行。
飞机安静地飞行了半小时，蒋晓峰突然离开座位，用力冲撞飞机驾驶舱门，没几下就把门撞开了。
飞机驾驶舱的门锁就这么脆弱？其实门锁一点也不脆弱，蒋晓峰能撞开门是因为门没锁。
当然，现在的劫机犯已经没有蒋晓峰的运气了，由于一系列血的教训，现在全世界的飞机在飞行中都会锁住驾驶舱门。
遗憾的是，过往的教训尚不足以警醒1990年的人们。
蒋晓峰掏出烟盒，说这是炸弹遥控器。他冲着飞行员大吼：马上把飞机开到台北，不然就引爆炸弹！
飞行员看着烟盒上还连接着一根导线，一时半会儿也不知道真假，但是也不敢拿飞机上一百多人的性命冒险，也就没有反抗。
蒋晓峰把机长以外的机组人员赶进客舱，机组人员没慌，毕竟这架飞机已经不是第一次遭遇劫机了。
但他们不知道的是，第二次遇劫的2510号客机，运气就没有第一次那么好了。
由于蒋晓峰身上没有鼓鼓囊囊的地方，机组人员试图在客舱内把炸弹找出来。
很快蒋晓峰的密码箱被找到，但是因为有密码打不开，机组也不能确定里面到底有没有炸弹；也不敢暴力开箱，要是强烈撞击下引爆炸弹就不好了。
留在驾驶舱的蒋晓峰继续威逼机长去台北。
机长回答：“去不了，飞机油不够。”
台湾海峡最宽的地方也只有410公里，而厦门到广州有七百公里，不可能油料不够。蒋晓峰也不是那么容易就被忽悠了，他重复喊道：“我要你飞台北！”
机长：“油不够，要不先飞到香港加个油再去？”
广州有关部门在发现飞机被劫持后，也确实联系了香港准备给飞机加油和处理劫机。
蒋晓峰精神高度紧张，这要是降落在香港哪里还能去台湾？毕竟世界上能包庇大陆劫机犯的只有台湾了，港英政府也不可能像韩国那样送劫机犯去台湾。
蒋晓峰气急，吼道要是敢降落香港就立刻引爆炸弹！
见他情绪激动，机长马上安抚道：“这就去台北。”
地面塔台看着雷达屏幕直纳闷，飞机既没有飞台北也没有飞香港，而是在佛山上空绕圈，原来机长又在忽悠蒋晓峰。
蒋晓峰是高中文化，并不懂航空导航知识，一直以为飞机在去台北的路上。
机长在佛山上空绕圈40分钟，又绕着广州飞了40分钟，燃料消耗得差不多了，这下蒋晓峰无论如何也去不了台湾了。
飞机开始降低高度准备降落到广州白云机场，蒋晓峰不明所以，也许他还在做着到达台北的美梦吧。
眼瞅着飞机在地面滑行了，蒋晓峰突然发现情况不对，冲上去抢夺驾驶操纵杆。
据猜测蒋晓峰抢夺操纵杆是因为看到机场里的一面五星红旗，发现自己被骗，他情绪失控了。
蒋晓峰情绪失控不可怕，可怕的是飞机也失控了。只见2510号客机滑出跑道，冲向一架波音707客机。
机长猛拉操纵杆，试图让飞机复飞。但是飞机速度太低飞不起来，撞掉了波音707的机头，又撞向一旁的波音757，引发爆炸和大火。
波音757被炸为两截，2510号客机命运更惨，被炸成三截。三架飞机全部报废，乘客和机组人员死伤惨重。
2510号客机死亡82人，波音757死亡46人，波音707比较幸运，由于大部分人员在撞击前已经离开飞机，只有1人受伤；可恶的蒋晓峰也在事故中身亡。
难道是蒋晓峰的炸弹在撞击中引爆才有如此多的伤亡？不是的，经事后检查，发现蒋晓峰身上和密码箱里都没有炸弹，大部分伤亡是机上燃油引发大火导致的。
大陆机场安检严格，劫机犯大多都没有武器。蒋晓峰也不例外，他带的是“诈弹”，难怪能顺利通过安检。
唯一令人欣慰的是，白云机场消防队反应迅速，十几秒钟控制住火势，两分钟灭火，救下了不少人。
04 沉痛的反思劫机事件多发，曾是让世界各国政府都头疼的问题。
专家们总结1973年至1979年世界劫机案件明显回落的原因时认为，最重要的原因有两个，一是引进乘客和行李安检设备，二是消除劫机犯“庇护天堂”。
面对多发的劫机案件，台湾当局不仅不反思自己的问题，反而倒打一耙说是大陆安检太差。
实际上大陆的劫机犯大多没有武器，大陆已经把安检工作做到了最好，但是台湾当局没有。
就在蒋晓峰劫机之前的九月，两岸已经签署了意在打击刑事犯罪的《金门协议》，明确规定双方要遣返刑事犯罪嫌犯。
但是，台湾当局总是有选择地执行协议内容，不把劫机犯当作刑事犯，似乎是铁了心要当“庇护天堂”了。
包庇劫机犯无异于玩火。
首创劫机去台湾的卓长仁在台北干起了绑架杀人的勾当，而蒋晓峰的举动更让台湾同胞受伤，事故中有30名台湾游客身亡。
在各方压力之下，台湾当局对劫机犯的态度也发生些许变化，但总体上依然暧昧，会逮捕但不引渡，会判刑但刑期偏短。
卓长仁
暧昧的态度使得大陆劫机犯依然猖狂，据统计，大陆发生的16起27人的成功劫机案件中有14起是要求去台湾的、1起去韩国、1起去日本；
27名劫机犯中除了那个去日本的，余下的26人如愿到达台湾。
1993年的劫机潮后，台湾终于有意愿和大陆会谈劫机犯遣送的问题，但是因为李登辉意图在会谈中夹带政治私货而搁浅，1995年则因台海局势紧张而无限期中断了会谈。
事情在1997年出现了转机，当年3月10日，台湾也发生了劫机事件，一个叫刘善忠的台湾人劫持飞机前往大陆。
李登辉
台湾当局包庇大陆劫机犯的案例屡见不鲜，当下两岸局势紧张，走投无路的刘善忠像蒋晓峰一样幻想着在海峡的对面找一条生路。
刘善忠想错了，大陆不是藏污纳垢之地。两个月后，大陆以履行《金门协议》的名义将刘善忠遣送台湾。
台湾当局在又过了两个月后做出积极回应，遣返两名藏匿在岛上的大陆劫机犯。
从此两岸再也没有为劫机犯的事情伤脑筋，至2008年，最后一名逃亡台湾的劫机犯被遣返。
刘善忠
遣返劫机犯的效果也是立竿见影的，1998年内地发生最后一起要求前往台湾的劫机犯罪，此后再无飞机被劫持。
曾经频发的劫机问题，终于因为一次偶然解决了。这些历史也给我们提了一个醒，只有当双方都有需求的时候，才有可能坐下来谈问题。
但是，对于单方面的要求置若罔闻的做法，其实也可能伤害自己。
如果1983年台湾当局没有把卓长仁包装成“反共义士”，还会有蒋晓峰的劫机案和30名台湾同胞身亡吗？
如果两岸早在1993年达成遣送劫机犯的协议，还会发生刘善忠劫机的案子吗？
刘善忠
参考文献：1.《劫持航空器犯罪研究——以现象和概念为视野》；王新；《中外法学》2007年01期
2.《卓长仁劫机事件始末》；咎玟；《老年教育(长者家园)》2013年05期
3.《试析我国劫持民用航空器犯罪的类型及防范》；刘昊阳；《政法学刊》2009年06期
4.《海峡两岸劫机犯遣返问题的历程》；王美琼；《两岸关系》1999年07期
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