| 试驾时间：2015年5月 | 试驾地点：千岛湖 |
| 试驾天气：晴 | 试驾 里程（ 参配、 图片、 询价）：100公里 |
| 撰文：高青 | 图片：高青 |
| 车辆售价：13.99万元 | 车辆提供：比亚迪汽车 |
| 发动机形式：2.0升涡轮增压发动机 | 发动机排量（cc）：2000 |
| 最大功率（kW/rpm）：151/5500 | 最大扭矩（Nm/rpm）：320/1750-4500 |
| 长/宽/高（mm）：4835×1855×1720 | 轴距（mm）：2730 |
| 变速器形式：6挡双离合器变速箱 | 悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂 |
| 赞：配置极为丰富，动力充沛，空间表现好，价格实惠 | |
| 贬：操控表现一般，制动稍软 | |
比亚迪汽车曾经创造过自主品牌的销量神话，而在时过境迁之后，配置，科技，成为了这家车厂所更为看重的东西，比亚迪S7正式以热销的S6平台为基础，打造的更大，动力更强，配置更丰富的一款产品，现在其升级版也来到了我们面前，那么它又能带来什么新的惊喜吗？
腾讯试驾比亚迪S7升级版
从外观设计上看，比亚迪S7虽然也算是脱胎于S6，但是在细节上有了明显的提升，而且逐渐形成了自己的品牌风格，这也是我们所乐于看到的。
腾讯试驾比亚迪S7升级版
比亚迪S7的长宽高尺寸分别为4835*1855*1720mm，轴距2730mm，除了宽度保持一致，其他参数都比S6有了小幅的提升。
腾讯试驾比亚迪S7升级版
车头的设计要更加饱满，同时元素运用也很丰富，镀铬中网与前大灯有机的结合在一起，大量的镀铬装饰应该能迎合更多中国人的审美，也显得孔武有力。
造型上挑的前大灯挺有英气，同时内部还整合了时下流行的LED日间行车灯，尽管还是采用了卤素光源，但是透镜会让照明效果得到提升。
S7的侧面轮廓还是能看到S6的影子，或者说是雷克萨斯老RX，这并不重要，毕竟之前证明了成功，前翼子板上7字形的装饰件效果不错，也暗合车名。
18英寸的双色轮毂造型上更多的是呈现出精致而非粗犷，运动感也比较强，轮胎规格为235/55 R18，不过有些车上是米其林轮胎，有些则是马牌，但都足够厚道。
车尾设计挺有特色，镀铬装饰也被广泛使用，尾灯之间由红色反光板相连，风格与秦比较相像，效果是见仁见智的，银色的下护板和粗壮的双排气管很有气势。
比亚迪S7的内饰很有设计感，同时不乏科技感，棕色与黑色的色彩搭配是最新的组合，档次感挺强，尤其是当这样的设计出现在一辆自主品牌车型上。
受限制于成本，比亚迪S7的内饰材质并不高档，仍然以硬质塑料为主，不过在细节处理，比如纹理上还是很到位，类似日系品牌的咬花工艺也很娴熟。
展翼式设计的中控台强调对称性，上面的按键数量并不多，一块10.2英寸的超大显示屏格外抢眼，整合了丰富的功能，很多豪华车都没有这样的配置。
全液晶仪表，尺寸达到12.1英寸，甚至让我想到了奔驰S级，它出现在一辆自主品牌车型上着实令人惊喜，信息量很丰富，有三种模式，同时刷新率也不错。
中间的空调出风口采用了圆形设计，中间的那个其实是一个彩色液晶屏幕，有着罗盘，温度，坡度，海拔，PM2.5等信息。
说到PM2.5，PM2.5绿净系统也出现在了比亚迪S7的车上，与双区自动空调相关联，可以净化车内空气，这对于目前的大城市而言有着不小的实际意义。
比亚迪S7的前排两个座椅都是电动调节，比较厚道，另外居然连方向盘都是电动调节，这通常只出现在豪华品牌行政级以上车型上，并且连同外后视镜位置一起，有着三组位置记忆功能，令人惊喜。
全景泊车辅助也是很高端的配置，通过四个摄像头合成的效果，让倒车不再困难，当然，摄像头的分辨率不高，但已经足够到位了。
比亚迪S7升级版同时整合了行车记录仪的功能，画面可以显示在内后视镜上，这个功能非常有实际价值，相当的人性化。
比亚迪S7提供了三排共7个座位，尽管轴距并不算很突出，但是空间利用率很高，第二排乘客有着充裕的头部和腿部空间，而且座椅的前后位置和靠背角度还都能调节，舒适性也不错。
第三排座椅也并非是鸡肋，虽然肯定谈不上有多宽敞舒适，但是应急使用没有问题，如果是孩子乘坐就更不用担心了，而且还设置了杯架。
行李空间方面，如果使用三排座椅，那么容积为365升，而放倒第三排座椅和放倒后两排座椅得到的相应数字则分别为1084和2398升，无论是装载能力还是灵活度都不错。
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