硬派越野已成为国内汽车市场的热点，受到越来越多消费者的青睐。普拉多、途乐和帕杰罗是非常有代表性的硬派越野车型。然而，不是每个人都能负担得起四五十万甚至几百万的价格。因此，为了抢占市场，在2018年的时候日产创造了一款价格接近大众的硬派越野车——途达。
日产汽车近年来在SUV市场的表现相当不错，投入了大量精力。现阶段，国内越野SUV市场竞争十分激烈，越来越多的汽车厂商在市场上下功夫。日产途达是一款综合实力较强的中型SUV。进入市场后，它迅速给出了一个很好的答案，整体关注度仍然很高。
说到日产途达，很多人都很熟悉。作为中国为数不多的而且亲民的“硬派越野车”，他们可以按时是可以被国内用户所青睐。不幸的是，途达的表现不仅没有达到预期，而且成为了大家吐槽的焦点，尤其是鼓式制动器。
不得不说，途达的外观还是很吸引人的。整体形状更加硬朗，呈现出一点途乐的阴影。正面采用家族最新的V-motion设计语言。超大进气格栅在横幅镀铬装饰条的装饰下非常坚固，两侧新分体式灯组内部结构非常复杂，内部LED光源的祝福非常好，增加了前脸的看点。下方的矩形雾灯采用镀铬元素装饰，结合强劲的正面造型，带来强烈的硬越野气息。
从侧面看，整车非常符合硬派SUV的风格。圆润饱满的车身和巨大的轮眉使整车看起来非常优雅。超高离地间隙大大提高了整车的越野能力。修长的车身看起来也不寻常。车门把手也是镀银镀铬的，提高了整车的精致感，在尾部设计上，整车看起来简单。贯穿的银铬镀层连接左右两侧的车灯，从而在视觉上加宽了整个尾部。18英寸轮毂的匹配只能说是恰到好处。车辆全长4882mm，宽1850mm，高1835mm，轴距2850mm。它定位为中型SUV。就外观和尺寸而言，这款车与普拉多相当。
日产途达内饰风格沉稳大气，中控台线条感设计清晰，中控台风格相对宽大，圆柱形空调出风口相对年轻，空调出风口风格非常大方，并用黑色装饰条装饰，多功能方向盘握持舒适，细节用亮银色装饰条装饰，座椅风格厚实稳定，内饰空间理想。
越野实力方面，日产途达采用非承载式车身，这可以看作是硬派越野越野的标志。它也可以在越野条件下发挥更高的极限，但城市的舒适性可能不如一些承载式的城市SUV。
动力方面，途达搭载QR25的2.5升自然吸气发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为251牛米。传动系统与途乐同型号的7AT变速箱匹配。同时，部分车型有分时四轮驱动、后轴差速锁和非承载式车身，越野性能绝对不错。但是2.5L自然吸气的动力，驱动这辆质量接近2吨的车（四轮驱动版）舒适有点困难。这动力这方面点像2.7L的普拉多，这是一款“弱鸡”动力的硬派SUV。
“越野买回不知改，不如直接推下海”
只要你是越野老炮，你一定听过上面这句话。但如果你是越野小白，你可能不明白其中的奥秘。
如果你不明白，不要惊慌。让我慢慢向你解释。这句话主要讲越野车改装的重要性。毕竟，无论你买的是最便宜的BJ212还是最昂贵的梅赛德斯-奔驰G63，它们在原始状态下给你的实际上是一个相对平衡的“基本版”。
你真的想开着它翻山越岭，后续的改装项目是绝对必要的。从更换轮胎轮毂到增加和改变传动比，随着你内心的追求变得更加清晰，你将对车辆的性能有进一步的期望。外观改装方案有很多而今天我们是针对最后一步的改装——动力。
途达2.5升级动力后由原车的184匹、251牛米提升至257匹、328牛米。这都是因为按照了一套机械增压系统。途达的VT双螺杆机械增压系统包括机械增压进气系统、电脑控制系统已经冷却系统。
1、机械增压进气系统是安装在原车的进气系统上的，是在气门开启时间内向气缸内压入更多的氧气来进行充分燃烧。
2、冷却系统给加压的空气进行降温散热。经过加压的空气是高温低密度的所以要经过散热来保证进入气缸内的气体为低温高密度来保证充分的燃烧。
3、因为机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态。
最后说一下为什么升级机械增压系统而不升级涡轮增压呢？因为机械增压是通过皮带连接通过曲轴轮带动的，动力输出没有迟滞感、依然保持了车辆原有的输出线性。可以做到精准的控制动力。
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