本人从事综合物流工作，每次别人问起工作来，我回答：做物流的。对方总是反应：快递啊，很辛苦，但收入挺高的吧？内心如万马奔腾而过回答：我是做大宗仓储和运输的，不是快递，工资也不高。
快递是物流的一个部分，但不能代表整个物流。概念上说快递更多是针对小件门对门的物流活动，当然还有快速，虽然现在四通一达并不快，但顺丰和京东还是不错的。
经常网购的人的物流肯定是这样的吧？
物流包含了快递，概念上说：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。这个物品是指所有物品，包括大宗和小件，包括原材料和成品等等等等。广义上讲，只要物品通过运输工具离开了原来的地方，来到一个新的地方，都叫物流，物流的分支有很多，海运，空运，陆运，大宗，整件，散件，快递，零担等等等等。
船运
综合物流和快递有什么区别呢？我从几个方面简单对比一下：
1，服务对象和货品大小的区别。
快递的服务对象一般为小件的B2C或者C2C，电商的小件物品对个人，或者个人对个人。关键字：小件，终端。比如说电商品台购物，一般快递公司配送。公司对公司得函件或者样品，一般都委托快递公司。
综合物流对象一般是B2B，企业对企业较多。大宗商品或者特殊商品的运输。比如出口业务的海运，批发业务的整车运输或者大件的零担。
2，储存配送模式不同。
快递大家众所周知，终端收件或者派送一个三轮车搞定。中间的储存环节基本没有，快递周转，大宗干线运输是采用物流合作的模式进行。
物流呢，模式就太多了，可能需要储存，库内再加工。运输方式：海运，空运，汽运等等配送方式，根据客户的需求个性化的选择。
3，配送和运输时效不同。
快递，突出一个快字，发货方上门取货，收货方上门派送，时效要求比较快。
物流对这方面根据客户要求，选择不同的派送方式。要求高的选择空运，要求 慢的选择海运，不同要求不同选择。
4，价格和交易方式不同。
快递的单位价格较高，适合小件，方向散乱，快速到达的客户选择，交易方式一般是定价不变。如通常快递公司1kg以内江浙沪6块钱一件。
物流的单位价格低，适合大件，大宗，统一流向的客户。交易方式也不尽相同。一般的零担公司1kg几毛钱。海运一般走集装箱，一个集装箱18t到欧洲可能几百美金的价格。
以上，只是个人的一些浅见，不想再被说做物流的就是做快递的。不足之处欢迎指正！
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