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当小编走近这辆气宇轩昂的宇通ZK6127HSA9客车时，车主关师傅正躺在行李舱里发短信。关师傅是一位很有家庭责任心的人，无论在哪里，只要稍得清闲就会发短信给家人报平安，他说：“只要我离开家，家人就会牵挂着我，而让他们放心的唯一方法就是多向他们汇报我的情况。”
关师傅和他的宇通客车
90年代客运行业是暴利行业？
关师傅出生在河南商丘市，从小便有当司机的梦想，如今在当地一家旅游公司工作，待遇虽然不高，但却是过足了车瘾。“我家里很多人都是司机出身，例如我爸爸，我舅舅，从小耳濡目染的我也非常喜欢开车，长大了便想拥有一辆自己的汽车。”关师傅笑着说：“世事弄人，儿时的梦想本来说起来还是很骄傲的，谁曾想司机工作到了我这一代已经不再是高门槛了，很多司机要想生存都得出大力了。”
关师傅向记者展示驾驶室的独立空调系统
登上客车，小编发现在驾驶室旁边还有一间“卧铺舱”，关师傅告诉小编：“这辆宇通原本是为长途班线所设计的，车型大而且行李舱宽敞，这卧铺是给副驾驶准备的。如今作为旅游客车使用虽说有些大材小用，但舒适的客车能缓解游客路上的疲劳，这样也能为公司吸引来更多的顾客。”
宽敞的货舱成为了关师傅的“安乐窝”
谈话间，旅客韩先生回到车里来拿座位上的相机，小编也跟着韩先生登上了2层乘客区，问起乘坐感受，他告诉小编：“刚上车时，我这样略胖身材坐在后面感觉拥挤，座椅间的空间狭小，只能勉强把腿塞进座椅空间内，没一会脚就麻木了。后来，我和最前排的朋友更换位置后，才发现前排座椅空间较舒适，只是在强烈的阳光照射下感觉有些热，幸好前排座椅的左右两侧还增加了6个出风口，空调开起来，前部的温度也没那么高了”。说完，韩先生拿起相机就去归队了，不过，小编还发现乘客区采用木质地板，彰显了该车的豪华气派，而且清洁起来也很方便。
前排座椅出风口众多
客车虽然高端，但安全不容忽视
关师傅虽然喜爱开车，但经常忽视保养的重要性。关师傅一般1万5000公里以上才保养一次。同时，关师傅还发现该车有严重的“吃胎”现象，在没有解决问题的情况下，还是让车“带病”工作，导致后轮轮胎钢丝带束层凸现出来，继续行驶容易引起爆胎，轮胎基本宣布报废。关师傅的错误用车理念令小编感到意外，在小编详细地向他介绍了正确的保养方法后，关师傅表示，晚上送旅客回到宾馆后就去更换轮胎，并且在结束这趟旅游以后立刻对车辆做一次4轮定位。
右前轮轮胎已经吃的非常严重了
采访中小编得知，关师傅的这趟旅程是从商丘到北京，近630公里的距离在关师傅眼里并不算长，他告诉小编：“我们旅游团是今天早上出发，中午到达北京，这么短的距离我一个人驾驶足够了。”虽然相信关师傅有较好的驾驶技术和充足的驾驶经验，但小编还是劝告关师傅在以后跑400公里以上的路程时，最好还是找个副驾驶，一个人长时间驾驶容易疲劳，许多长途客车事故都是这样造成的。
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