随着车市热点的转变，不同时期的爆款都有很明显的区分和特质有的颜值高，有的空间大，还有的配置丰富，今天小编就来聊一聊关于优惠力度最大的三款车?接下来我们就一起去研究一下吧!
优惠力度最大的三款车
随着车市热点的转变，不同时期的爆款都有很明显的区分和特质。有的颜值高，有的空间大，还有的配置丰富。
但是不管什么时候，降幅高都是很多爆款的相同点。降幅高的产品销量不一定特别好，但显然不降价还能卖的好的产品可不多。今天我们就盘点一下，最近降幅在5万以上的7款车型，看看有哪款能够打动你。
路虎极光
路虎极光最高降幅已经超10万了，部分地区从车主实际成交价格来看，甚至都在12万上下，也就是说，38.98万起售的入门级车型，裸车最低已经达到了26万上下，全款落地还不到30万，对比同级别的豪华中型SUV来说，路虎极光的性价比非常出色。
极光能够上榜，前提是这款车型本身就有很多看点。比如它那与众不同，至今都辨识度极高的外观设计，将运动和豪华完美地融合在一起，打造一种轻奢风范，视觉效果格外出色。动力部分有2.0T/200马力和2.0T/249马力两款发动机和9AT变速箱组合，全系标配48V轻混系统，账面数据出色，动力性能表现亮眼。
最关键的是这款车的硬实力和它的外观一样出色，虽然定位城市SUV，但是实际越野表现不输给一些硬派越野车型。配置也足够丰富，可谓是入门就是高配，综合用车体验是要远超同价位同级别的车型。尤其是加长后，轴距达到了2841mm，在中型SUV领域表现也不落下风，综合产品力均衡。唯一的遗憾就是品牌影响力不足，口碑和地位下滑，加上终端大幅优惠，影响了车型的保值率表现，但不考虑换车的话，它还是非常值得入手。
沃尔沃S60
沃尔沃S60在豪华B级车阵营中，定位和售价不算低，入门版也要29.69万起售，和宝马3系一个水平线。但是架不住它终端降幅高，目前从车主实际成交价格来看，优惠超6万，入门版车型跌至23万上下，全款落地也就是二十五六万的样子，综合性价比还是很出色的。
沃尔沃S60的亮点就在于安全性，这也是沃尔沃品牌的专属标签。主被动配置搭载非常全面，对比同级别车型优势非常明显，确保了出行安全。同样是标配48V轻混系统，2.0T发动机有低中高三个功率版本，最大马力依次为163/197/250Ps，分别匹配7挡湿式双离合变速箱和8AT变速箱。账面数据和排量都不落下风，就是低配版车型可能不太出色，但基础用车体验还是有保证的。轴距也达到了2871mm，空间表现也还算出色。
外观设计相对于沃尔沃的车型来说，整体还是比较年轻化，雷神之锤大灯和家族式直瀑式前脸格栅，以及圆润饱满的车身，北欧极简风的设计，质感满满。内饰还是沃尔沃品牌的痛点，哪怕是侧重于年轻化的S60也逃不过，中控布局没什么设计感，视觉效果平平无奇，做工用料也算不上上乘，一定程度上拉低了整车的评价。
别克君越
别克英朗近几个月的销量表现都有些差强人意，但别克君越却给消费者带来了惊喜。8月月销4885辆，对比上半年有着非常明显的提升。当然销量大涨的背后，是建立在大幅优惠的基础上。从君越的终端售价来看，这款定位B 级别的产品，21.98万起售，终端是给出了6万左右的优惠，裸车已经跌至15万出头，全款落地也就在17万上下，性价比非常高。
甚至可以说，买辆凯美瑞雅阁的钱，就能轻松地拿下君越，但是君越的定位却更高。这种错位竞争带来的性价比，让不少消费者心动。君越是有1.5T/169马力和2.0T/237马力两个动力选项，全系标配9AT变速箱，账面数据低配车型不太够看，但好在日常出行代步是没啥影响，不过预算充裕，还是尽可能上2..0T车型。
轴距2905mm，和一众主流合资B级车相比，优势明显，甚至和A4L等豪华B级车一个水平线，保证了更好的后排空间表现和用车体验。而且外观设计还是很耐看的，家族式前脸配合超5米车长赋予的流畅优雅舒展的车身线条，动感大气时尚精致，视觉效果出色。不过内饰和用料还是有待加强，保值率也不太出色，只能说靠性价比换销量。
雪佛兰开拓者
美系车的日子都不太好过，别克、福特等品牌都有不小的降幅，而雪佛兰也不例外。探界者降幅就不低，而定位更高的开拓者，降幅更高。从车主实际成交价格来看，开拓者终端降幅也在5万上下，22.99万售价的入门版车型，终端已经跌至18万左右，全款落地也就220万出头，性价比同样很出色。
有人说20多万买一辆合资SUV，也不是很有优势。别忘了开拓者作为雪佛兰的旗舰型SUV，定位是中大型SUV，轴距达到了2863mm，数据可能没什么优势，也就相当于中型SUV的水平，但是配合1717mm的车高和近5米的车长来看，它的空间表现还是很亮眼的。有5/7座两种布局可选，全系同样标配48V轻混系统，搭载了2.0T/237马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据也不落下风，有前驱和四驱两个版本可选。
配置还算出色，标配了全景天窗、上坡辅助、无钥匙启动和进入以及主动闭合式进气格栅，还有远程启动功能，带主动降噪，还有8英寸液晶仪表盘和8英寸触控显示屏，以及车联网和OTA升级，全系LED光源，用车便捷舒适。不过中控大屏尺寸不太出色，视觉效果可能差点，而且中控布局设计和做工用料也是有待完善。硬塑材质大面积运用，拉低了视觉档次感。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克旗下，要说降幅超5万的车型，那必然要提到凯迪拉克CT6，别说超5万，从车主实际成交价格来看，降8万都是小CASE，部分地区甚至能达到10万左右的力度。39.97万的入门版车型，裸车已经跌至31万上下，巅峰时期还能跌破30万，力度惊人。
凯迪拉克CT6这款车，作为美系豪车的经典标杆。产品特性也很明显，动力强劲，全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配10AT变速箱，账面数据亮眼，加速提速表现出色。哪怕是一款车长超5.2m的大型车，也完全够用。
尺寸也是它的优势，长5.2m的车长，赋予它更流畅优雅的外观，大气沉稳又不失精致时尚，轴距3109mm，对5座布局来说，空间充裕，用车体验有保证。配置也寒酸，入门版就是高配，主动降噪、车联网和真皮座椅都没有缺席，还标配了BOSE音响设备，用车质感更出色。唯一的遗憾就是品牌影响力不算出色，而且保值率也不高。
路虎发现运动
如果说揽胜系列车型是为了凸显路虎品牌格调而存在，那发现系列才是路虎的真正走量车型，尤其是发现运动版，也就是发现神行的改款。它的终端一直都伴有大幅优惠，来换取销量，从车主实际成交价格来看，优惠十万八万都很常见，甚至还有的地区降幅能破13万大关，极大的提升了整车竞争力。
和路虎一样，它也定位中型SUV，标配48V轻混系统，提供2.0T/200马力和2.0T/249马力两款发动机，配9AT变速箱，轴距2741mm，有5/7座两种布局可选。空间数据不太出色，但是考虑到1727mm的车高一定程度上也能弥补空间表现。
它的风格和极光有很明显的区分，不像极光那么极致，有一点糙，但是运动感还是很强烈的，稳重厚实大方沉稳，内饰做工和用料也还算可以，配置也很丰富，入门版也不寒酸，有着豪华中型SUV该有的行驶品质。
