今年年初的时候，宝马就宣布即将停产搭载V12发动机的车型，说的就是宝马7系顶配M760i为了纪念这款最顶级的轿车，宝马推出了最后12台M760i限量版“Final V12”，带有一些专属的定制元素，不过只供应美国市场，今天小编就来聊一聊关于v12为什么被淘汰?接下来我们就一起去研究一下吧!
v12为什么被淘汰
今年年初的时候，宝马就宣布即将停产搭载V12发动机的车型，说的就是宝马7系顶配M760i。为了纪念这款最顶级的轿车，宝马推出了最后12台M760i限量版“Final V12”，带有一些专属的定制元素，不过只供应美国市场。
目前BBA的大型豪华轿车，只算中规在售车型，奔驰S级的顶配S500是3.0 L6，迈巴赫S级顶配的S580是4.0 V8，奥迪A8顶配60TFSI车型是4.0 V8，唯独宝马M760i是6.6 V12，算是12缸独苗。不过这个独苗也难以久留，成了末代V12，即将绝版。
今天，带有一点点复杂的感情给大家分享一台宝马M760Li xDrive V12 豪华套装，因为这真是目前你能在国内买到的BBA里排量最大、也是最后的12缸新车，有种告别的味道。
除了情怀因素，想到聊这台M760i还有一个重点就是入手成本，可以说是“用力过猛”。跌了40多万，力度非常大，优H后含消费税202个W就能带走。我想真心喜欢这个车的朋友，内心多少都会有些波澜。
车辆外观为蓝晶黑车漆，相比纯黑更有高级感，还带点神秘的味道。车身设计跟7系其他车型差异不大，额外带了一些V12车型专属标识，用于彰显身份。大灯配置比较高，近光灯、日行灯是LED，远光灯是激光光源，自适应远近光，车内带11色环境氛围灯。
宝马7系是典型的D级轿车，大型行政豪华座驾。这台M760i豪华套装版车长5273，车宽1902，高1498，轴距3210，4门4座，空载整备质量2326kg。原厂标配的20寸多幅铝合金轮毂，轮胎规格前245/40 R20，后275/35 R20。
内饰主色为松露褐，外加黑色的中控台面。车内布局跟普通7系没什么差别，但做了豪华装修，用料更好，做工也更精致，科技类配置全部拉满，12.3英寸的全液晶仪表盘 10.25英寸的中控大屏，内置iDrive 7车机系统，支持CarPlay，除了常规的触控操作外，还支持语音及手势操作。前排座椅标配电动调节、加热、通风、按摩（仅驾驶位），材质为个性化定制细线纹Merino扩展真皮。除了真皮之外，车内用料还运用了个性化定制的黑色钢琴漆木饰板、Alcantara车顶篷以及铝合金件。
后排空间很充裕，配置非常高，带有独立的多媒体娱乐系统、后排小桌板、分段式天窗、独立分区空调、宝华韦健音响、后排电动遮阳帘。后排两个独立的座椅很显尊贵，标配电动调节、加热、通风、按摩功能，中间带有操作平台，可以对后排多媒体娱乐系统、空调系统、后排座椅进行设置。
M760i出自M Performance产品线，动力方面值得一提。这台M760i搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机，这款发动机代号N74B66C，跟几年前劳斯莱斯古斯特用的N74B66系列6.6排量发动机同源，且做了优化升级，“劳斯莱斯同款发动机”这个说法完全没毛病。发动机最大功率585马力/5250-5750转，峰值扭矩850牛米/1600-4500转，功率比现款古斯特更高，扭矩一样。变速箱是8挡手自一体，前置四驱（适时四驱），落实到0-100km/h上，这台760比古斯特快了整整1秒，只需3.8秒，接近入门级超跑的水平。车辆带有运动、经济、标准/舒适驾驶模式，标配整体主动转向系统、魔毯智能空气悬挂系统。
宝马7系准备换代了，但有些车，未必就是老不如新，或者说不是每个人都喜欢新款，有些老款（现款）也是非常有价值，譬如今天聊的这台M760i。对它感兴趣的朋友，可以交流交流。
