作者 朱宝庆
邕江把南宁市分割成南北两半，过去车辆和行人过江，世世代代全靠摆渡。随着河南工业区的发展和全市人口的增加，加上南宁市南北交往的车辆日益频繁，联结两岸的交通成了很突出的问题。
韦国清十分关心邕江大桥的兴建。选点是他和覃应机商定的。
邕江大桥在设计过程中，对桥面宽度有两种不同的意见。有人主张搞十八米就行了。国家交通部来的工程技术人员也说，在国内搞公路桥都没有超过十八米。覃应机等人则主张宽一点，搞到二十四米。
韦国清支持搞二十四米。他说：“邕江大桥是一条重要的通道，建桥要考虑到今后的发展，要看得远一点。桥面宽度，不能说从前没有过，现在就不能有。宽度是根据需要和可能来定的，这座桥既是车道，又是人行道，桥两边要各留三米的人行道，如果搞十八米，车行道只有十二米，适应不了将来发展的需要。他同意按二十四米搞设计，车行道十八米，桥上能通过六十吨重型坦克，桥下能通过千吨级轮船。交通部最后也同意了这个意见。邕江大桥是当时全国最宽的公路桥。
历史已经证明，韦国清等人当年对修建邕江大桥的主张，无疑是很有见地的。
这座大桥1959年得以上马，是和国家要建新的南宁机场密切联系的。1958年南宁会议之后，国务院决定要建新的南宁机场。把新机场定在吴圩，有个过江的问题。这样，自治区提出建邕江大桥就顺理成章了，很快得到了国家计委的批准。
1960年，大桥全部桥墩、两端桥台和一跨桥面已经建了起来，但由于国家面临经济困难，被迫缓建。当时，有人主张把桥上的钢材拆下来拿去支农，韦国清没有同意。
1962年11月，随着南宁机场由旧址正式搬到吴圩通航之后，续建邕江大桥又重新提到日程上来。
根据韦国清的意见，自治区向国家计委和中南局计委作了专题报告，说明邕江大桥是沟通南宁市南北市区的桥梁，是由南宁通往越南国防公路干线和通往钦州、北海等沿海地区公路的主要通道。特别是新的南宁机场通航后，需要渡江的车辆、人员激增。由于过渡时间过长，严重影响了工作和运输。为此，请求给予安排续建邕江大桥。
与此同时，韦国清还向陶铸和国务院的有关领导，说明邕江大桥的现状和续建的必要，得到了他们的支持。中南局计委同意从1963年的预备费中安排二百万元。
这样，邕江大桥的建设又热火朝天地干了起来。
但是，资金和钢材、水泥等并没有完全落实。
1963年二、三月间，国务院副总理陈毅，先后陪同柬埔寨西哈努克亲王和老挝国王西萨旺·瓦达纳到南宁，并代表中共中央和国务院出席广西壮族自治区成立五周年庆祝大会。借此机会，韦国清和乔晓光、覃应机联名给陈毅写了一封信，请陈毅帮助解决邕江大桥续建工程资金、钢材和水泥不足问题。
当年4月25日，国家计委正式答复：同意将该大桥纳入1963年的基本建设计划，继续施工。还给这项工程增拨了资金、钢材和水泥。
由于资金和三材到位，大桥工程大大加快。韦国清曾到工地视察，认真听取工地负责人的汇报，为他们解决困难。
1964年7月15日，这座近四百米的七孔悬臂式钢筋混凝土结构的大桥主体工程建成，并开放通行。从此，南宁市邕江两岸长期靠摆渡过江的历史结束了。
1959年2月,国务院副总理贺龙元帅到广西视察。
韦国清向他汇报工作之后，请求在南宁建立一座现代化的综合体育馆。
开始，贺龙有点犹豫：“全国有许多省都要求在他们那里兴建体育馆，你们体育运动拨尖的不多，在这里建不大合适吧!”
韦国清说：“老总别看小广西啊，广西在体操、乒乓球等方面，可是有些好苗子哩!”
“我不是小看广西，广西将来会出体育人才的，但现在从总体来说，还是靠后的。”
“正因为我们现在靠后，所以要国家体委支持嘛!何况我们还有一个得天独厚的地理位置呢!”
“什么得天独厚的地理位置?”
“这里靠近东南亚呀!”
贺龙被说动了。他拿着烟斗转了几圈，然后回到座位上说：“好吧!就在你们自治区首府建一座现代化体育馆，将来东南亚国家来比赛，就在你们这里办。”停了一会，又说：“国清，要搞就搞好一点，气魄要大一些，到时候我还要来验收的。”
韦国清高兴地说：“有老总这个话就好办了，我们一定要高标准搞好。”
广西体育馆建成以后，规模和质量是全国一流的。越南、老挝、缅甸、朝鲜、南斯拉夫、刚果、肯尼亚、委内瑞拉等国家以及香港、澳门等地区的乒乓球、篮球、排球、羽毛球、手球、武术队，曾先后在这里进行过多次比赛和表演。国内的许多球队也经常到这里举行比赛和集训。
红水河发源于云贵高原，流域面积达十三万多平方公里，可开发水力资源约一千一百万千瓦，年发电量可达五百多亿千瓦。这个“富矿”，早就为水电专家们所关注。
1973年初，根据韦国清的意见，自治区成立了红水河综合利用规划领导小组。
当年9月，领导小组提出了两个供区党委选择的近期开发点：一个是大化，一个是大藤峡。
韦国清对这两个点进行了认真研究，从战备角度，主张把大化作为开发红水河的第一个梯级电站。要求规划领导小组再作进一步的论证。
周光春一行在考察红水河之后，还到龙江上游的下桥水电站进行调查。有些工程技术人员反映，下桥地质复杂，只能搞低坝，这样发电量就很少了。他们意见，应该把自治区的水电勘测、设计和施工队伍转移红水河，上一个大的水电站，否则就会延误时机，因小失大。
根据周光春等人提出的下桥下马、大化上马的建议，区党委常委作出了上大化水电站的决策。
由龙江转战红水河，这是广西水电发展的一个转折点。
韦国清说：“我们不能再让红水河的水白流了，我们要向红水河要电，解决广西的用电问题。”
1975年，当国家批准大化水电站的初步设计之后，根据韦国清的意见，即由自治区地方财政先行拨款，开始进行这个大电站的前期工作，从此拉开了开发红水河梯级电站的序幕。
与此同时，韦国清、覃应机等热情邀请国家有关部门的领导前来广西视察大化。来到大化的有关部门领导，都认为开发大化的条件很好，广西今后经济发展也很需要上大化这样的电站来解决能源问题。这样，大化的上马终于取得了国家的支持。当年就拨来了三百万元资金，第二年正式列入国家基本建设计划，并作为重点项目进行建设。
韦国清没有看到大化水电站的建成就离开广西了，但令他欣慰的是，经后人修订的红水河综合利用规划，1981年得到了国务院的正式批准。国务院指出：开发红水河的丰富资源，是解决华南地区能源问题的一项战略性措施，应当列入“六五”计划和长远规划，有计划、有步骤地进行。如今这条河流十个梯级电站的开发，正在逐步实现之中。
（未完待续）
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