2万多的宏光mini和200万的保时捷tay can充的电是一样的，时间长了，次数多了，充电口就会烧蚀，所以赶紧去检查一下你的充电口。
电动汽车什么都好，就是充电受不了，电动车主估计都碰到过这样的问题，车好好的，桩好好的，但插上抢就是充不上电，挪一个枪换一个桩，或者放个两三天，他莫名其妙又好了。
你们觉得电动车的充电体验怎么样呢？
给手机充电无非是快点慢点，可都要2022年了，为什么电动车充个电就那么难呢？你有没有经历过痛苦的充电过程呢？加油这种简单的动作比充电的过程要复杂很多，复杂到要有100多页的国家标准去规范它，光标准里提到的术语就有几十页的说明了。有小伙伴可能会说充电麻烦，这就是很多人不买电动车的原因。但是转念一想，正因为充电过程是一个被严格限制的过程，所以这个过程是很有序的，没有92号店或95号店，2万多的宏光mini和200万的保时捷tay can充的电是一样的。从无序到有序，本身就是一种能源利用水平的升级，不过要回答充不上电的问题，还是要从原理上去介绍一些知识，打开电动车的充电盖，一般能看到两个口，上面分别写着交流和直流给车充电，本质上讲就是电能的交换电网，前头来的电是交流电，而充进电池的电一定是直流电，那么就必须要有一个设备去完成交流到直流的转换，我们不需要知道这个设备叫什么，我们只需要知道这个设备车里车外都能装，但充进电池的直流电越大，这个设备就一定越大。这个机器如果在外面就是快充站，他可以像冰箱甚至一间屋子那么大，所以功率可以达到非常高。我们一般说的快充，超级快充，15分钟充一半电，五分钟跑一百千米，说的都是直流充电，如果这个机器要装在车上，肯定就不能像冰箱那么大，那他的能力也就相对小，功率一般有七千瓦，十千瓦，最多20千瓦，因为比较慢，所以叫慢充，也就是所谓的交流重叠。交流直流其实指的是进入电动车充电口的电流，直流充电也就是快充，它问题比较多。
今天我们就来看看这个交流充电，也就是慢充，这是我国国标规定的交流充电口，一共有七个孔，中间三根粗的是零线、地线和火线，就走正常的交流电底下这两个孔没有什么用。值得我们关注的是上面这两个，一个叫CC，一个叫CP，当然这个CP肯定不是你想的那个CP，他们有什么用呢？
左边的框式充电桩，中间是充电枪，右边是电动车CC，主要是充电枪和车载交互CC这个孔后面连着充电枪里的一个电阻，它的任务就是告诉车上的电池管理系统BMS，充电枪到底连上了还是断开了，又或许连上一半了。
有小伙伴可能会想，充电枪还能只连上一半吗？答案是当然的，哪怕你觉得充电枪已经完全插入充电口了，但他和车到底连没连？你说的不算，CC说了算，这也是电动车有时候充不上电的原因之一。
CC主要是充电枪和车载交互，CP主要是充电桩和车载交互。CP线上有两个开关，充电桩想要停止充电，比如你卡里的钱不够了，那这个S1就会断开，车上的BMS想要停止充电，比如电池充满了，NAS2就会断开。当充电枪完全连上的时候，车上的BMS会开始检验来自CP的信号，比如说从一条直线变为脉冲波电流，代表充电桩处于可控状态，当它介于8%-90%，他的值直接决定了充电桩可以提供的最大电流，他如果在两端就是不能充电的意思。从这里我们可以看到几个有意思的事情，首先，慢充桩其实就是一个很简单的装置，说穿了就是一个电回路，CPC和CPA通过两个简单的信号回路设计，让慢充桩，充电枪还有车辆有了最简单但足够的信息交互，可以完成慢充的整个过程。
可能有人会说，就这么简单的几根线也没有什么复杂的逻辑，为什么有时候也会出问题呢？可不敢胡说啊，理想很美好，但现实很骨感。就比如我们刚刚提到的那个充电枪连一半的状态，充电的时候你去按充电枪上的按钮，腔里面的锁扣就会松开，但有时候锁扣如果卡住了，没有完全抬起来，那充电枪可不就是只连了一半吗？如果充电枪上还通着持久的电流直接拔枪，那就和我们平时拔插座一样，孔里会拉出火花，发生危险。所以BMS会通过CC这个店主信号知道你要拔枪了，主动把功率降下来，充电的时候一定要把这个卡扣完全插上去，否则BMS会一直拉的充电功率无法满功率。这也是为了车主们的安全，还有刚刚说的降功率，其实是有一个过程的，虽然BMS发出一个信号最快只需要几十毫秒，但如果你手速实在很快，在硬件反应过来之前就把枪拔出来了，时间长了，次数多了，充电口就会被烧蚀。
被烧时的充电口，金属环产生了这样的氧化层之后，电阻会变大，也就会导致时而能充实而不能充的情况。所以赶紧去检查一下你的充电口，当然问题肯定不止这一个，在开始充电的时候，Ems必须要自我检查，绝缘了吗？接地了吗？不会把外面的人给电倒了吧？我们刚刚说这个标准充电口中间那根是地线，充电桩在安装的时候必须要做到有效接地，否则充电过程也会受到影响。我就听说过许多充电桩的案例，查了半天，结果是充电充接地没有做好，甚至是豆腐渣工程，根本没有去做接地，这里有句行话叫做这个店不干净，指的就是没有芥蒂，这些检测是电动车必须要做的事情，电动车厂家不能把车主的安全全部托付给充电桩和充电站。说到这里，我只能提醒大家，购买家用充电桩时，一定要找靠谱的商家，我们见过太多太多不靠谱的充电桩了。
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待续更新中。。。
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