酷暑将至，许多车主朋友即将面临一个严重的问题，那就是如何面对滚烫的座椅。以一个最高气温才33度的晴天为例，一辆车在烈日下暴晒几个小时，皮质座椅的表面温度就可以达到61度，直接坐上去的话绝对能让你感受到铁板烧的滋味。
想要避免这种情况，安装夏季坐垫不失为一个低成本的好选择，但是市面上的夏季坐垫种类繁多，该如何选择呢？为了寻求答案，我们买来了5种常见的夏季坐垫，它们分别是售价17元的塑料坐垫、售价28元的尼龙网坐垫、售价46元的竹片坐垫、售价79元的冰丝坐垫和售价88元的荞麦坐垫，所选商品都是各自品类下销量较高、价格较低的。
接下来，我们会从耐热表现、实际体感、散热表现、乘坐舒适性和防滑表现5个方面的对比，告诉你这几款坐垫该怎么选。
第一个环节，我们将5款坐垫放进长时间暴晒的车内一个小时，测量它们在放入前和放入后的温度。在开启空调的室内，用温枪测得这几款的坐垫的表面平均温度如下：
将它们分别放入两款车的前排
一小时后，两款车的车内温度都已经达到了51℃
再用温枪测量每个坐垫温度如下：
虽然5款坐垫的温度都达到了43-45度左右，但其实还有有用的，如果不垫坐垫的话，原本皮质座椅的表面温度更高，达到了47度。
坐垫之间的表现也与明显差距，温度最高的塑料坐垫和最低的荞麦坐垫之前相差了2℃，而塑料坐垫和竹片坐垫的温度增幅相对较高。我们在选购夏季坐垫时，应该尽量选择受车内温度影响较小的产品，因此第一环节的结果由好至差排列为：
荞麦坐垫＞冰丝坐垫＞尼龙网坐垫＞塑料坐垫＞竹片坐垫
当然，数据不能代表一切，所以我们还要再亲身体验一下这几款40多度的坐垫，看看实际体感是否跟测得的数据一致。
经过实际体验，体感最温和的是尼龙网坐垫，这是因为它利用尼龙网和塑料在臀部和背部造成了镂空效果，因此不易导热；
而在塑料坐垫与竹片则与实测温度一样，体感也是最烫的，这是因为材料的导热性更强。
因此这一环节的结果为：
尼龙网坐垫＞冰丝坐垫＞荞麦坐垫＞塑料坐垫＞竹片坐垫
当然，作为上车后要与我们身体长时间接触的物体，我们不怕它们烫，就怕它们一直烫，所以这一环节，我们将车门打开通风，5分钟之后再测量它们的表面温度，看谁散热表现最好。
测试结果如下：
从表格可以看出，5种坐垫降温幅度从高到低依次为：竹片坐垫＞冰丝坐垫＞塑料坐垫＞尼龙网坐垫＞荞麦坐垫
除了冰丝坐垫以外，这个结果与第一环节基本相反，这是因为冰丝坐垫采用粗冰丝编制而成，粗冰丝的立体结构使得坐垫有足够的空隙，更易于散热。
而竹片坐垫和塑料坐垫这种环境热它就热，环境凉它才凉的特性，作为夏季坐垫比较鸡肋。
这个环节主要体验每款坐垫的柔软度，先上结果：冰丝坐垫＞尼龙网坐垫＞荞麦坐垫＞竹片坐垫＞塑料坐垫
再来说体验，冰丝坐垫柔软且有弹性，一流的跑鞋能给人一种踩屎感，而冰丝坐垫则能给人一屁股坐在屎上的感觉，与材质最硬舒适性最差的竹片坐垫和塑料坐垫相比，就像是从NMD换到了一双匡威上一样。尼龙网的网状结构的承托性和柔软度都不错，但是千万别选带腰脱的款式，辣鸡设计。而荞麦坐垫，那种紧实的颗粒感，坐在上面总是让我想起一首歌：我们坐在高高的谷堆旁边~听妈妈讲~那过去的事情~
我们套上坐垫本来就破坏了原厂座椅的包裹性，要是坐垫再不防滑，那在激烈驾驶和刹车时，座椅就不能很好的稳定住身体。第五个环节，我们将测试一下几款坐垫的防滑性能，测试方式很简单：将5款坐垫安装在5个滑轮座椅上，分别将5个座椅以相同力度与速度向后拉动，观察座椅上的人跌落位置，跌落位置越靠后，则说明该座椅上的坐垫防滑性能越好。
令我们没想到的是，看上去最光滑的塑料坐垫，防滑性能是最好的，难怪许多五菱宏光都装它，神车之选，值得信赖！
而荞麦坐垫虽然表现材质较滑，但是因为采用了搓衣板式的剪裁设计，因此防滑性能同样不错；冰丝坐垫的防滑性能适中，至于尼龙网坐垫和竹片坐垫，基本没有防滑效果，都让体验者摔倒在了起点上。
最终测试结果如下：塑料坐垫＞荞麦坐垫＞冰丝坐垫＞尼龙网坐垫=竹片坐垫
最后我们再来回顾一下5个环节5款坐垫的表现：
为了让大家看得更直观，我们引入积分制，每环节按表现依次积5-1分的话（第五环节最后两名均为1分），5款坐垫的总积分如下
买夏季坐垫，有钱选冰丝坐垫，耐热好、体感不烫、散热快、乘坐舒适，冬夏皆宜，贵有贵的理由；没钱选尼龙网坐垫，体感和乘坐舒适性都表现较好，而且还便宜！而荞麦坐垫，凭借比尼龙网坐垫贵3倍的价格换来了1分的领先，性价比这么低，吸引人的可能只有颜值了；至于塑料坐垫和竹片坐垫，我们就不推荐大家购买了。
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