胶济铁路东起青岛,西至济南,对山东的近代化发展产生了重要影响,是山东省的第一条铁路,也是中国最早的铁路之一。而胶济铁路是伴随着山东人民屈辱的泪水修建而成的,至今留下了很多历史建筑,都是那段历史的直接记录者。而时过境迁,这些饱含时代印记的老建筑,一方面成为重要的历史遗迹,一方面也是城市街头独特的地标建筑。老济南火车站的被拆,就让无数山东人心痛不已,至今也不能平息济南人心中的怨愤。而罕为人知的是,并不是所有的济南老火车站都被拆除了,在胶济铁路线上,还有一座济南站,被完好地保存了下来,距今已有一百多年的历史。

老济南火车站是谁批准拆的:济南有两座老济南火车站(1)

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我们常说的济南老火车站一般是指“津浦铁路济南站”,是一座非常漂亮的德式风格的火车站,曾是亚洲最大的火车站,登上清华、同济的建筑类教科书,在《远东旅行》一书中,被列为远东第一站。而与老济南站同期,济南还有一座“济南站”,被称为“胶济铁路济南站”。与我们熟悉的老济南站不同的是,胶济铁路济南站躲过了被拆除的命运,并近乎完好地保存了下来,还被公布为全国重点文物保护单位,两者命运可谓截然不同。而与我们熟悉的老济南站一样,这座济南火车站也是一座德式建筑,站房大楼于1904年动工,1915年建成并投入使用,曾经显赫一时,八根高大粗壮的爱奥尼柱,至今在彰显着身份。老济南站被拆除后,它也就成了济南现存历史最悠久的德式火车站。

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德国攫取了胶济铁路的权益后,于1899年开始修建胶济铁路,并于1904年全线通车,但当时的济南站规模很小。1908年,中国主导修建津浦铁路,津浦铁路济南站也随之诞生,让济南同时有了两座“济南火车站”。当时的津浦铁路济南站规模很大,也十分宏伟壮观,一下子就把德国人建的胶济铁路济南站比了下来。德国人自然不甘心,便开始对胶济铁路济南站进行了扩建,并将地点选在了津浦铁路济南站的正前方,两座车站相隔约300米,还特意把津浦铁路济南站正面挡了个严实,德国人的小心思也是一看便知,也是因此才有了“两个济南火车站”的奇葩现象。

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1937年,济南沦陷,两座火车站都落入了日本人的手里,日军将胶济铁路与津浦铁路并轨,津浦铁路济南站(我们熟知的老济南站)作为胶济铁路的尽头站,胶济铁路济南站则被改为了办公用房,也是因此,得以幸存了下来。这座济南站是一栋德国文艺风格的建筑物,整个建筑以灰黄色饰面,以灰白色的蘑菇石修建墙基,灰红色瓦屋面,质朴庄严,色彩明快,简洁大方。平面布局既经济适用,也是严谨稳重。这座老建筑如今被作为胶济铁路博物馆(原胶济铁路陈列馆)使用,也是物尽其用了。

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百年老火车站变身胶济铁路博物馆,展示了丰富的铁路文化内容,有实物、有照片、有资料,体统地介绍了胶济铁路的修建背景和过程,以及对山东社会经济发展的影响。这里还对济南两座老火车站的前世今生做了介绍,馆内陈列了数百件展品,一千多幅照片,让我们了全面的了解胶济铁路的发展历程,以及在近代中国历史上所产生的深刻影响。

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