胶济铁路东起青岛，西至济南，对山东的近代化发展产生了重要影响，是山东省的第一条铁路，也是中国最早的铁路之一。而胶济铁路是伴随着山东人民屈辱的泪水修建而成的，至今留下了很多历史建筑，都是那段历史的直接记录者。而时过境迁，这些饱含时代印记的老建筑，一方面成为重要的历史遗迹，一方面也是城市街头独特的地标建筑。老济南火车站的被拆，就让无数山东人心痛不已，至今也不能平息济南人心中的怨愤。而罕为人知的是，并不是所有的济南老火车站都被拆除了，在胶济铁路线上，还有一座济南站，被完好地保存了下来，距今已有一百多年的历史。
我们常说的济南老火车站一般是指“津浦铁路济南站”，是一座非常漂亮的德式风格的火车站，曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，在《远东旅行》一书中，被列为远东第一站。而与老济南站同期，济南还有一座“济南站”，被称为“胶济铁路济南站”。与我们熟悉的老济南站不同的是，胶济铁路济南站躲过了被拆除的命运，并近乎完好地保存了下来，还被公布为全国重点文物保护单位，两者命运可谓截然不同。而与我们熟悉的老济南站一样，这座济南火车站也是一座德式建筑，站房大楼于1904年动工，1915年建成并投入使用，曾经显赫一时，八根高大粗壮的爱奥尼柱，至今在彰显着身份。老济南站被拆除后，它也就成了济南现存历史最悠久的德式火车站。
德国攫取了胶济铁路的权益后，于1899年开始修建胶济铁路，并于1904年全线通车，但当时的济南站规模很小。1908年，中国主导修建津浦铁路，津浦铁路济南站也随之诞生，让济南同时有了两座“济南火车站”。当时的津浦铁路济南站规模很大，也十分宏伟壮观，一下子就把德国人建的胶济铁路济南站比了下来。德国人自然不甘心，便开始对胶济铁路济南站进行了扩建，并将地点选在了津浦铁路济南站的正前方，两座车站相隔约300米，还特意把津浦铁路济南站正面挡了个严实，德国人的小心思也是一看便知，也是因此才有了“两个济南火车站”的奇葩现象。
1937年，济南沦陷，两座火车站都落入了日本人的手里，日军将胶济铁路与津浦铁路并轨，津浦铁路济南站（我们熟知的老济南站）作为胶济铁路的尽头站，胶济铁路济南站则被改为了办公用房，也是因此，得以幸存了下来。这座济南站是一栋德国文艺风格的建筑物，整个建筑以灰黄色饰面，以灰白色的蘑菇石修建墙基，灰红色瓦屋面，质朴庄严，色彩明快，简洁大方。平面布局既经济适用，也是严谨稳重。这座老建筑如今被作为胶济铁路博物馆（原胶济铁路陈列馆）使用，也是物尽其用了。
百年老火车站变身胶济铁路博物馆，展示了丰富的铁路文化内容，有实物、有照片、有资料，体统地介绍了胶济铁路的修建背景和过程，以及对山东社会经济发展的影响。这里还对济南两座老火车站的前世今生做了介绍，馆内陈列了数百件展品，一千多幅照片，让我们了全面的了解胶济铁路的发展历程，以及在近代中国历史上所产生的深刻影响。
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