济南一百年前就拥有两座火车站，一座是津浦铁路济南站，一座是胶济铁路火车站，两座火车站的前世今生充满沧桑的故事。
津浦铁路济南站，1908年中方正式动工，竣工于1911年，路权属于中方，设计师是德国人菲舍尔先生。胶济铁路济南站，1914年德方大兴土木，开工建设，路权属于德方，竣工于1915年。在此期间，日本对德宣战，1914年11月，胶济铁路全线落入日军之手，当时胶济铁路济南站尚未完工，日本接手续建完成。所以当你走进该站候车大厅贵宾室时，你会发现天花板顶都是日式设计风格。
1915年，济南头车站广场奇葩出现双雄对峙之景观，两座纯德式建筑大型火车站相距300米，而且互不通车，颇有老死不相往来之感。不经济，不合理，不科学，这种奇怪现象世界铁路建筑史上少有先例。奇葩奇葩真是奇葩！其实最初德方的如意算盘是胶济津浦并轨最好，因为胶济铁路早已于1904年6月1日全线通车，胶济海上来，青岛站是首发站。虽然两站并轨合建可节约40万马克巨银，但中方并不领情，固执己见，坚持独立自主控制津浦路权，不让德方染指，让两条铁路保持分离，防备德人突袭，卡铁路之脖，卡中方之脖，故坚持独立建设津浦铁路济南站。
远东第一亚洲最美的津浦铁路济南站一经诞生，胶济铁路济南站最初为低矮朴素的平房则相形见绌，德方不甘落后，为与中方抗衡，决定扩建胶济济南站。扩建应在原址经一纬六，但德方不太厚道，把新站址选在了津浦车站正南面，经一纬三，相距仅300米，占C位，抢镜头，挡风水，似乎在报不共车站之仇。德国人还把象征荣耀的铁十字勋章图案镶嵌在大厅的地面上，五个图案，至今犹存，清晰可见，意味深长。
由两个敌对且侵略他国的国家在第三国的国土上接续完成建设火车站，极其罕见。在省会城市，两座大型火车站如此接近，如此对立，互不通车，顾客或去青岛或去北京上海都必须在济南下车，那怕半夜时分，提行李重新换乘，这种格局同样极其罕见。1938年，胶济站并入津浦站，胶济站成为办公用房。
历史车轮滚滚向前，两座火车站又有了新的故事，津浦铁路济南站于1992年7月1日上午8点零五分开始被拆除，并开始建造了现在使用的火车站。胶济铁路济南站2017年改建为胶济铁路博物馆，津浦铁路火车站钟楼大钟四面表盘就存放在博物馆三楼上，胶济铁路博物馆向社会免费开放，并成为济南市十佳网红打卡基地。
据悉，一个更加令人振奋的济南火车站广场升级改造方案即将实施，济南两座百年火车站将重现辉煌，我们充满期待……
