迈腾高级车(中级车扛把子迈腾)(1)

大众迈腾被网友称之为中级车的扛把子,十几年以来,销量遥遥领先,然而最近一段时间大众迈腾的销量并不是特别的理想。数据显示:2022年4月,大众迈腾在中国大陆的销量为6449辆,相对以前月销万辆的成绩,这个成绩跌下了神坛,销量差难道是因为大环境不好?接下来看看竞争对手。

迈腾高级车(中级车扛把子迈腾)(2)

2022年4月,本田雅阁在中国大陆的销量为11297辆,丰田凯美瑞14629辆,大众帕萨特为8195辆,日产天籁为7216辆,别的就不说了,这四款车都比迈腾销量高、以前迈腾、雅阁、凯美瑞的销量差不多,都拿过阶段性第一名。对比迈腾的历史销量,如今的月销量不及格,所以感觉迈腾有点掉队了,为什么会掉队?成功一定有方法,失败一定有原因。

迈腾高级车(中级车扛把子迈腾)(3)

销量下滑的主要原因是换代偷工减料,停产都是次要因素,因为没停产的时候,销量已经大不如以前,这说明什么?不能单纯怪大环境,其实市场上有很多商品都是这样的套路,初代产品最良心,恨不得把压箱底都拿出来,打开市场之后,然后开始偷工减料。如果是饮料,降低浓度,口感大不如以前,掺水多也就算了,还要降低毫升,汽车也是这个套图,销量高了之后,马上就翘尾巴,总感觉自己天下无敌,然后开始消费彼此的信任,降低材质,获取更高利润。

迈腾高级车(中级车扛把子迈腾)(4)

不得不说,偷工减料的确来钱快。假设一个零部件省200元,单车年销10万辆,瞬间省2000万,汽车上有那么多零件,利润立竿见影,但是凡事有利就有弊,偷工减料最大的隐患就是怕被别人发现,怎么可能不被发现呢?那么多修理厂,那么多车主,要想人不知除非己莫为,一旦被发现,迅速就裂变。偷工减料就好像菜市场坑秤一样,今天没发现,不代表明天,短斤少两是小农意识,目光短浅。

迈腾高级车(中级车扛把子迈腾)(5)

如今新闻的传播速度远比想象得快,纸媒时代,新闻的传播速度以天算,如今人人都有手机,信息传播速度完全可以用分来算,甚至有些新闻可以用秒来计算,而且很容易形成连锁反应。如果说以前的新闻是一颗手雷,那么自媒体时代的新闻就是连环雷,一旦被引爆,后果不好控制,这样的例子还少吗?为什么以前偷工减料的车型,后来又慢慢良心了?单车利润高,销量闪了腰。

迈腾高级车(中级车扛把子迈腾)(6)

所以人的思想要根据社会的发展与时俱进,偷工减料,偷偷摸摸,偷梁换柱已经行不通了,现在是用良心换市场的时代了,你不良心,早晚被时代抛弃,除非你不可替代,想想看,地球离开谁活不了?不要把自己想得那么伟大,销量高是因为众人支持,拿良心换市场才是王道,其他都是歪门邪道。

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