汉腾，作为新生代国产自主品牌的一员，同时也是众泰集团旗下的新品牌，自然而然会继承众泰本身的特点。比如说学习借鉴，就好像保时泰一样，汉腾之前有部分车型也是能看出模仿了“大众”，前期可能有一定的正向作用，但到了后期却表现相对乏力。因此，回看现在汉腾的销量，明显不如预期。
而在现在新能源的时代，汉腾也许是意识到自己原创的重要性，抓住新能源的机会重新洗牌。因此，今天要跟大家聊的就是汉腾X5 EV，正是汉腾所作出的改变。即便新能源汽车的需求并不是很大，一方面是受传统动力系统的影响，另一个方面燃油车已经对尾气排放进行了优化。但不管怎么说，新能源大趋势是无法逆转的，就算是名气明没有那么大的汉腾，也造出了全新的车型X5 EV。那到底这表现如何呢？现在我们来看看：
从前脸上看，整个前脸与X5相比，简直和换了张脸一样，在造型上，造型变得扁平化，进气格栅也有改变，采用发散性点阵式前格栅，在车灯上，X5 EV配备了带有透镜的远近一体式大灯。
从侧面看，车身尺寸没有发生改变，所以看上去还是那么修长，离地间隙比较适中，轮胎样式采用了双五辐式，比较好看，车顶使用了悬浮式设计，并没有出现行李架。此外，尾翼设计有着向上的幅度。
从尾部上看，尾灯采用贯穿式设计，尾门右下角增加了一个‘EV’标识，两灯中间是汉腾的英文标识，后包围还是看起来那么沉重。从整个尾部上看，EV基本和X5相同，造型上没有改观。总的来说，整个外观给人还是一样时尚动感。
从内饰上看，中控台给人一种非常规整的视觉感受，方向盘还是三辐式方向盘，按键功能区域看上去高级感十足。在用料上，中控台上部是硬塑料，中部是钢琴木板，下部是软性材质，用料水准一流，在储物空间上，除了一些很常规的储物格以外，前排还会出现烟灰格，比较细心。来到后排，除了头部空间比较小以外，腿部空间比较宽敞，再来看后备厢，容积为475L。
新车搭载一台电机，最大功率为129马力，峰值扭矩为260N·M，此外，该车还搭载锂电池组，不过仅仅是搭载了电量为42.7kWh的三元锂电池，NEDC工况续航为252km。如果这个数据放在前年还算不错的里程数，放到现在来看，已经没有太多优势。
总的来说，从“模仿大众”到原创自主，即便汉腾的名气不如哈弗，电动车实力不比比亚迪，但能推纯电车型，还是要称赞其勇气的，不过这汉腾X5 EV补贴后却要11万起，虽然说汉腾X5 EV在外观上改变还是挺让人讨喜的，很多部位都符合大众审美，甚至还加入了一些流行配件，但是作为一款新能源汽车，X5 EV在巡航里程上非常欠缺，在这方面根本不能和对手相比，不占优势。豆哥只能希望以后能够出一个高续航的版本，大家怎么看？
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