文/夙靳霁
在轿车的细分领域中，除了车型的定位以外，还有着三厢车、两厢车和掀背车这三种类型，而我们日常使用中，对于这三种车型种类的选择也是比较随意。对于年轻人而言，掀背车可能更受大家的欢迎。
由于掀背车的整体风格有着轿跑式的元素，进一步增加了车辆的高颜值，所以在比较注重审美的年轻消费群体中，这类型的车辆比较受欢迎。如果是代步使用，两厢车基本就够用了，对于比较注重实用价值的消费群体来说，会优先考虑这类型车型。
但是还有部分用户会选择三厢车，原因有很多，其中部分原因是因为三厢车的具备着不错的置物空间优势。对于经常出差的用户，或者是喜欢出门远行的用户，可能会因为置物空间的因素，优先考虑到三厢车。
但是这三种车辆，除了在置物空间方面，以及外观方面的差异以外，在安全配置方面也有着较大的差异化。如果是按照安全规格和安全程度上做选择的话，那么我还是建议大家优先考虑到三厢车型。
首先，三厢车在正常情况下，它的隔音能力要比两厢车型和掀背式车型更加的出色，这方面的优势比较明显。其次，三厢车的刚性比较足，在这方同样要比两厢车型和掀背式车型占优势，原因是在三厢车的钢材结构布局方面。
在三厢车连接尾箱的部分，有着车厢隔断和尾箱横梁这两个结构，这也意味着车身的刚性得到了双重加强。车厢的隔断部分和尾箱横梁都是采用了钢化结构，使得车尾部分在钢架结构方面会多出两重优势。
而两厢车型和掀背式车型没有这处结构，两厢车型是直接省略了尾箱的设计，即便是有尾箱置物空间，也是事前在安置后排座椅的时候预留出的空位，所以车尾箱的部分并没有这两处结构组合。
掀背式车型则是直接将顶部延伸到了车尾部分，形成了弧形设计，而它的弧形部分则是和车顶为一体式材质布局，所以同样将这两处钢架结构进行了省略。没有了这两处结构，会使得车辆因为抗扭刚性不足，影响车身的结构安全和动态方面的表现。
但是这一点是可以补救的，但是首要条件就是口袋里有钱，如果口袋里面的钞票足够，还怕买不到既好看，又具备刚性的车？举个例子，掀背式的奥迪A7的售价是57.38-85.98万元，但是为了能够在好看的基础上，同样具备抗扭刚性，所以奥迪不惜血本的在A7尾箱段落的顶梁部分进行了强化，同时强化的还有C柱和这两处的连接件部分。
并且奥迪A7还在车辆的底部增加了支撑杆，多方面的刚性机构进行了增强，这样才使得车辆的尾箱部分终于换来了接近三厢A6的刚性，但是也并非是每一款的两厢车和掀背车都有着这样的刚性结构增强，因为这样的强化模式的成本是非常高的。
而绝大多数的两厢车和掀背车都无法承受这样的成本，这也是奥迪的国产A7L放弃了掀背的外观设计，改成三厢车型的原因。这样做不仅提高了车辆的隔音效果，同时还提高的车尾部风抗扭刚性，并且节省了成本。
虽然增加了尾箱后的国产奥迪A7L在颜值方面确实不如掀背式的A7，但是为了能够节约成本，但是又同时具备隔音效果和抗扭刚性，也就只能委屈奥迪A7L增加了尾箱设计，从而使得A7L失去了原本的高颜值外观。
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