小鹏最近的新闻有点多，先有“哨兵模式”监控到“车震出轨”——当然这个消息已经被辟谣了。但没想到的是立马冒出来个更大的新闻——“安全气囊事件”。
就算还不知道事情的始末，但光看到“安全气囊”四个字，想必就已经能猜到事情的严重性了，想必小鹏的公关团队这两天已经可以不睡觉了。
还是先给大家简单介绍下这次的事件。
车损严重，车主无碍
一位小鹏P7车主在驾驶小鹏P7过程中，因路面积水严重发生打滑，慌张之下连踩刹车，进而发生交通事故。从照片来看，车头损毁严重，而气囊并未弹出。
事情的重点也就在于车辆看起来损坏严重，但气囊却并未弹出，所以车主对小鹏P7的车辆安全性提出质疑。从后续的采访来看，车主应该并无大碍，能够正常接受采访，而且据车主自述，事故发生现场车主也是自己从后备厢脱困，从现场照片来看车内确实基本没有受到影响。
所以矛盾点就展开了，车主认为车损严重，这样安全气囊都没弹开，岂不是安全有问题？而小鹏官方认为是撞击力度未达到气囊弹出要求，同时否认了车辆四门不可开启的情况（为回应车主说四门无法开启，从后备厢脱困。但我个人认为事故发生当时是有可能发生门不可开启的情况，毕竟采用了电动门设计，但具体实情不作讨论）。
作为一个吃瓜群众，光看现场照片的话，整个车的前脸几乎都撞掉了，确实看上去事故相当严重，这样一个情况下安全气囊没有弹出来确实有点说不过去。
安全气囊弹出的条件
但作为一个汽车媒体人对这件事还是得客观一点。因为采访中，车主有提到自己踩了几次刹车，再加上下雨天车速应该不会过快，而且具体发生碰撞时的时速暂时还没有准确的信息。
为什么这么说呢？因为安全气囊弹出的条件中，碰撞时速是个很重要的参考因素。我们先来看看通常大部分车型安全气囊弹出的条件。
一般来说，安全气囊弹出时的车速都是超过每小时50公里的，而且事故的碰撞是正前上下大概60°中间部位才能够让触发安全气囊的点，导致安全气囊直接弹出来，当然，不是所有车企都有这样的设定，这只是大部分车企的设定。
对于这一点我有明确的认识，因为就在上个月我的车刚撞了一次，右轮眉上方几乎全部干碎，拍照片发给朋友时，大家第一反应都是问我安全气囊弹出来没，因为看起来确实不像小事故，但事实是没有。（为了堵住某些“无脑黑国产车”的人的嘴，提一句我的车是某品牌的进口车型）
因为当时时速并不快，虽然冲击力确实算大，但并没能达到安全气囊弹出的点火阈值。而且我个人也比较庆幸那种情况下安全气囊没有弹出，因为事故后我除了右手有一点点软组织挫伤之外并无大碍，一周不到就恢复了，如果安全气囊弹出，我可能得鼻青脸肿大半个月。
安全气囊到底该不该弹
说了这么多回到事件本身，其实我们需要客观讨论的就是“这次小鹏P7到底改不改弹出气囊？或者说，这次事故达没达到需要安全气囊弹出的标准？”
对此小鹏方面希望将车辆运回去进行检测，但车主拒绝了，所以暂时没有官方消息回应。但如果要我从个人角度分析的话，从事故现场照片以及采访来看，事故车辆应该是和我之前一样侧面受到撞击，然后吸能盒基本还没有完全压溃缩。
所以由此可以推断碰撞力度可能确实没有达到安全气囊弹出条件，另外侧面碰撞但车辆A柱以及底盘都几乎保持完整也可以推断出这个结果。
写到这里，为了避免被喷得太厉害，先强调一句以上观点仅仅代表我个人的观点，毕竟前面也分析了从事故照片的惨烈角度来看，安全气囊没弹出有点说不过去，既然要客观，自然也要把我所有的观点输出到位。
说到事故照片的惨烈，其实很想再说一个我的观点，但怕被喷，就浅浅提一下——“看起来之所以惨烈，有可能是碰撞护栏之后拉扯撕裂导致的，不一定是直接的碰撞导致的。”
不知道大家懂不懂我描述的意思，就跟手碰到了桌子上破皮了，可能并不严重，但你要是不小心碰到桌子上再顺着倒破皮方向划拉了一下，那效果就不太一样了。
毕竟如果是直接碰撞，前脸成这个样子了，安全气囊没弹出确实有点过分了，而且如果发生正面这样惨烈的碰撞，车辆A柱和底盘却保持完好——我不知道该说小鹏P7车辆的质量好还是不好了。
客观对待，勿乱带节奏
说了这么多，我尽可能想客观去跟大家分析这件事，但难免可能会带了些主观色彩，大家见谅。毕竟就这个事件在我们公司内部，不同的人态度都可以说是两极分化。
总结一下，车主对于车辆安全性能提出质疑是合情的，毕竟谁都不想自己的车辆有安全隐患。但同时小鹏目前的回应也确实是合理的，安全气囊弹出是需要一定条件的，如果事故并不严重就弹出气囊，可能反而导致车内驾乘者受伤更严重。
所以说对于这件事已经发酵到如此，我更加关心的其实是小鹏官方对待这件事的后续，比如处理的态度、结果。
或许对于小鹏回应的“没撞到位”大家一时脑热之下有点无法接受，因为最早提到“安全气囊没撞到位”我印象中是郑强教授的一次演讲。当时看到这一段的时候，我相信大家和我一样都是又笑又气。但笑过之后，气过之后，不要忘了郑强教授却一如既往支持国产的奇瑞。
我虽然也不是什么心中有大义之人，也不求大家热血无脑爱国，但希望咱们就事论事，不要被乱带节奏，毕竟不管是事故车主本身还是小鹏官方，目前都没有直接证据去证明自己是“正确”的一方。
互联网时代信息传播速度快，能让资本方时刻被监督是好事，但也不能无脑“受害者无辜论”。更不要动不动就上升到“国产车不行”、“电动车垃圾”的层面。客观讨论，欢迎大家在评论区讨论。
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