近年来，随着我国经济的持续快速增长，汽车消费信贷也显示了巨大的潜力。而仅仅靠商业银行开展此项业务，效率低且很难满足消费者的需求；由于其独特的优势，汽车金融公司的建立是非常必要的，但也存在种种限制，要促进汽车金融公司在我国的健康发展就要从融资渠道、信用体系、与商业银行合作等方面来采取措施。
直到去年为止，中国汽车工业已入市十年，这十年间行业发展态势良好，相关产业的工业增加值己占GDP的10%左右。而根据国际经验，当人均GDP超过1000美元时汽车开始走入家庭，当达到3000美元是往往会出现消费高峰，去年我国人均GDP达到5420美元，其中上海、北京等一线城市都超过了1.2万美元，物质消费水平的提高加上近年来汽车价格走低，使人们对汽车的需求也相应增加。根据中国汽车工业协会的统计结果，中国汽车产销量呈现节节攀高的状态，带动汽车保有量也随之稳步攀升，汽车普及程度大大提高，随着这种趋势，消费者对汽车金融服务的需求也会愈加旺盛，越来越多的消费者会加入到贷款购车的行列。同时，随着价格不断走低，汽车产品本身的利润大幅缩水，制造商和相关服务机构迫切需要找到下一个利润的增长点，这就是汽车金融。
建立汽车金融的优势和必要性
汽车金融公司最大的优势是其专业性。汽车金融公司与汽车厂商的天然联系决定它对汽车行业的发展、本品牌车型和经销商更了解、能全方位地把握购车群体特点和需求，为消费者提供专业化汽车金融服务，贷款流程也非常快速便捷。
其次汽车金融公司在风险控制上的优势。购车是一次性行为，但汽车消费则属于经常性行为，汽车金融服务机构通过其所依附的汽车集团，把利润空间延伸到汽车消费领域，通过提供“保养维修”“收回旧车”“车型置换”等服务，既增加了金融服务的收益，又有助于与购车者保持密切联络，了解其财务状况，有效控制信贷风险，汽车集团还可以借此掌握大量的消费者需求信息并及时作出反应。此外汽车金融公司车辆回收处置也比较便利。
汽车金融对汽车厂商可以起到维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息的作用。对汽车制造企业来讲，企业要实现生产和销售资金的相互分离，必须有汽车金融和汽车金融公司。没有汽车金融，生产资金将被固定于经销商的库存和客户的应收账款之中，导致销售数量越多，生产资金越发枯竭。有了汽车金融服务，就会大大改善生产企业和经销商的资金运用状况，提高资金使用效率。特别是汽车金融公司的健康发展可以解决汽车生产企业上述问题，而汽车金融盈利模式的建立则是汽车金融公司健康发展的保证。
汽车金融的盈利模式
1、汽车销售利润模式。这是汽车金融业务形成初期存在的最初始的赢利模式，汽车集团下属财务公司主要依靠其母公司的特殊地位，来参与同汽车经销商的利润分配。
2、汽车贷款利润模式。即分期付款模式，该模式下汽车金融服务提供主体以汽车消费信贷产生的利息差作为利润主要来源。
3、维护修理利润模式。该模式是在上述的单一的汽车销售利润模式基础上的突破与发展。它的功能在于，为消费者提供了一条完整的、系统的汽车服务链条，在获取维修保养产生的较高的直接利润回报的同时，还可即时了解市场当前需求和回馈。
4、保险代理利润模式。通过代理保险公司的车险产品，汽车金融公司参与所售车险的收入利润提成。保险公司方面也充分认识到汽车金融服务公司在为顾客提供整套服务的过程中易与客户建立、保持长期稳定的关系，通过与汽车金融公司展开保险代理合作可以降低保险公司独立开发市场的巨额成本。
对于国内汽车金融公司，目前提供汽车消费贷款是其最主要的核心业务，也是最主要的盈利业务，所以，汽车消费贷款信用风险是其目前面临的最主要的风险。
汽车金融是一项风险比较高的行业，它的经营风险主要来自信用风险、流动性风险、违规经营的风险、市场风险等。作为比较专业的信贷机构来说，对于具备技术性很强的汽车行业及具备科学的、全面的、系统的信贷体系的商业银行来说，系统化的汽车金融信贷行业可依托汽车销售与服务的背景在融资评估、抵押物变现、事故处理方面具有独特的专业优势，成为了可以建立成套的信用评估、风险控制管理还有完善的催收系统，直接面对客户，承担了风险管理主体的主要承担者，将经营过程里面的风险降至最低
汽车金融主要是为了解决个人或者企业的短暂的资金问题，但是在发展过程中也遇到了很多的风险，比如对个人借贷这块，由于缺少对个人社会信用评估，所以风险控制很难评估。
有些车贷公司反映，贷后会出现车辆二次抵押骗贷抢拆GPS导致监控不到，拖车途中获取定位不及时，无法通过精确分析车辆行驶状况对问题车辆进行预警，车主制造虚假身份，用事故车、套牌车、租赁车、查封车进行骗贷、诈欺;如果这些问题处理不好，就会出现大量坏账，增加平台风险。所以一个专业的针对贷后车辆监控与管理的汽车金融风控系统对于车贷公司就显得尤其重要。
风控是互联网金融立根之本，如何提高平台风控效率，控制风控成本，始终是业内每家平台思考和注意问题。
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