桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林。此次，兵哥在桂林试驾了比亚迪秦Pro燃油版，在阳朔的十里画廊选景，在刘三姐抛绣球的榕树下拍照……
可以说，秦Pro是比亚迪10多年来第一款真正意义上的全新轿车，从首次曝光起就颇受外界关注。在甲天下的山水间，兵哥与这款新车，仿佛做了一次神秘的穿越，至今回味无穷。
自从前奥迪设计师艾格来到比亚迪以后，比亚迪旗下的车型在外观上就变得越来越年轻帅气了。这就让作为重点车型的秦Pro，不仅科技感强了许多，更显出了如同走在时尚前端的高颜值。
新车长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，领先很多同级别车型。仔细对比新老两代车型，会发现秦Pro采用的“Dragon Face”全新龙颜设计是有延续性的。相比上一代，秦Pro化繁就简，线条更为干净利落，内敛又不失霸气。
新车前脸辨识度高，宽大的“龙嘴”进气格栅也很大气，力量感足，中网的银色装饰条一直延续至两侧的LED大灯。星蓝悬浮式LED大灯造型犀利，质感强，点亮后像龙眼一样，这种光源配置在同级别车中并不多见，秦Pro可以说是紧跟先进潮流。
车头的“秦”LOGO颜色为红底，配备全景摄像头和自适应巡航的雷达探头。在车身前方俯视秦Pro，感觉龙嘴、龙眼和龙须都全了，如龙头显形一般，活灵活现。
新车在门把手上带有感应装置，不用掏钥匙就能实现车辆开锁。其外后视镜带有转向灯，360度全景影像的侧面摄像头也隐藏在下方，还具备电动调节、电动折叠和加热功能。
在车身侧面，我们看到有两条腰线，上腰线从车头贯穿车尾，至后排门把手上方时向上跃进；下腰线则不同，呈弧形整体向里凹进，设计蛮巧妙的。而从车顶、腰线延伸出来的线条在车尾形成了小尾翼，让整个车尾造型看起来饱满圆润。
至于时下流行的贯穿式LED尾灯，可以称得上是点睛之笔，远远看见就很醒目。而在贯穿尾灯的镀铬条下方，正中间是360°全景影像的摄像头，其次是尾门开启的按钮。
与其他溜背车型设计不同的是，秦Pro是从C柱开始“溜”，既美观，又增加后排乘客头部空间，在细节上做得比较到位。
新车配备双五辐铝合金轮圈，采用佳通GitiComfort 228系列轮胎，型号为215/50 R17，主打静音与舒适。
内饰方面，秦Pro采用了环抱式的座舱设计，直线条元素多，整体显得非常简洁。这款新车有两种内饰风格，即虎墨沉香和澹泊宁静，分别为黑色和鸽灰，据悉这样的设计，灵感源自王朝宫殿的屋檐设计。
新车的三幅式方向盘采用了平底造型，材质手感细腻，支持上下调节。同时，它的左边配备有ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、Pad旋转和360°全景影像预览，右边则为多媒体模式、音量大小、人机交互和电话接听等按键，实用、方便。
秦Pro的8英寸全液晶仪表盘采用无边框悬浮式设计，有两种非常酷炫的主题模式供消费者选择，显示效果科幻，经济模式下以蓝色为主体，运动模式下以红色为主体。
当然，最吸引人的非12.8英寸8核的自适应旋转中控屏莫属，它仿佛一个悬浮的Pad，操作方便简单，可触摸和旋扭，并拥有3G运存和32G闪存功能，支持智能语音、远程启动和各种手机软件等，日常操作流畅，功能足够强大。
同时，它还支持远程控制、远程定位的Di云操作；兼容手机生态的APP，并根据APP的运行环境自动转换横屏或竖屏显示的Di生态，玩跑分8万 、吃鸡和王者荣耀等都毫无压力。另外，在软件上，可兼容300余万款手机应用，完美再造手机生态。
可以说，这套车机系统集成了几乎所有的多媒体和车辆控制功能，显示内容丰富，却不用担心它太复杂而难以上手，实际上兵哥操作起来一下子就适应了。
新车采用人体工程学座椅并融入白色线条做点缀，座椅用皮质面料包裹，舒适度较高，也显得很有档次。驾驶席座椅支持6向电动调节，副驾驶席4向手动调节。
秦Pro空间大，储物空间自然也多，基本上平时使用得较多的手机、钥匙等小物件都有地方放。此外，后备箱支持4/6分比例放倒，最长纵深达2150mm。
从桂林到阳朔，从市区拥挤路段，到高速行驶，再到阳朔乡间的曲折小路，路况复杂，安全行驶是重中之重。当然，作为一款家庭用车，秦Pro在安全方面的工作也是做得很到位。
秦Pro独有的B-safe主被动智能安全系统，仿佛给行车系上了智能的安全带；而ADAS智能辅助驾驶系统，将ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等诸多主动安全配置囊括其中，既保障了车内人员的安全，还兼顾了路上行人和车辆的安全，让不少同级车只能望其项背。除此之外，新车采用的LCB高刚性能车身，也使得驾乘者的安全系数进一步提升。
值得一提的是，内后视镜中包括SOS救援功能，同时还集成了行车记录仪，可以通过车内Pad查看，既预防碰瓷，又可以回看行车路上遇到的好玩事。
动力方面，秦Pro提供1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器；以及1.5TI涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速器，这也是秦Pro主销的动力总成。
此次兵哥试驾的车型是后者，拥有分层燃烧、可变气门正时等技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米。
实际体验中，秦Pro在起步时的动力表现非常出色，上到高速以后如果再稍微调校下，表现将会更好。此外，新车的底盘调校更多地偏向于驾乘的舒适性，在过弯或紧急变道时会提供充足的侧向支撑，能比较干净地过滤路面上的细碎震动，通过坑洼路面时也感觉不到有多余的弹跳。
在NVH方面，秦Pro也给人足够惊喜，在高速行驶中的风噪不大，驾乘舒适性有保障。
秦Pro覆盖燃油、双模和纯电三种不同动力系统，适应用户多元化需求。这款车也一度被当成最有希望重现F3辉煌的车型。
而秦Pro燃油版，无论在颜值、内饰，还是在动力表现上，都比较均衡，并且价格只需要7.98-11.58万元，在A级国产轿车的激烈竞争中处于有利地位，非常适合年轻消费族群。
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