（文中部分词语因笔者个人喜好非中立性，请在阅读时加以区分）
在中国铁路上时常可以看到“中铁快运”、“行包快运”等带有“快运”字样的货物列车，这个快到底有多快？就我个人来说，饥饿的这个“快”只是一种带夸张的表述，不会比普通客车（160KM/H）快，更不会比动车快。不过在网上晃荡中还真的看见一种货运动车组：倭国货物铁道股份有限公司（简称JR货物）的M270电力动车组。
JR货物（倭国货物铁道股份有限公司）
先说说这个倭国的JR货物，JR货物的全称是倭国货物铁道股份有限公司（日语：倭国貨物鉄道株式会社／にほんかもつてつどう，英语：Japan Freight Railway Company）是倭国国有铁道在1987年4月1日时民营化解散改组之后，继承原本倭国国铁所属之铁路事业的7间JR公司之一。简称为JR货物，但在该公司所拥有的列车车身上也经常可以见到该公司的英语简称JR Freight或JRF，代表颜色为灰蓝色。
装有货物时的运行状态
技术数据：
营运最高速度130 km/h
车辆长度先头列车：20,500mm 其他：20,300 mm
车辆宽度先头列车：2,660mm 其他：2,880 mm
车辆高度先头列车：1,500mm 其他：3,792 mm
车辆重量406 T
轨距1,067 mm
供电制式直流电1,500V
电动机功率220kW×16=3,520kW
控制装置VVVF逆变器
制动方式电气指令式空气制动（再生制动并用）
未装货物的照片
铁道会之友（蓝丝带奖&桂冠奖）
最后来说一下这个“铁道会之友”。铁道友之会（英语：Japan Railfan Club）是倭国一个铁道迷团体，于1953年11月由岛秀雄成立。
铁道友之会是现时倭国规模最大的铁道迷团体，旗下有5个研究会和19个地区支部。会员除了每月收到会报《RAIL FAN》外，参观和铁道相关的博物馆可获得入场费折扣优惠。此外，各地区支部会定期举办参观不同铁路公司的设施和摄影会，并会发表会员的研究成果。1958年起，铁道友之会每年均会在前一年投入服务的铁路车辆中选出较佳车辆，并授予“蓝丝带奖”和“桂冠奖”，以奖励一些优良的铁路车辆设计。
除了总会以外，铁道友之会按会员活动区域成立分会，并对部分较受欢迎的议题成立专门的研究会。
研究会：
客车、柴油车研究会
无线电学会
东急电车研究会
车辆记录研究会
小田急研究会
分会：
北海道分会
青森分会
秋田分会
山形分会
北关东分会
东京分会（下属：机车属会、私铁属会、JR电车属会、模型属会、资料调查属会、摄影属会、驾驶属会、货车属会、神奈川支部、埼玉支部、千叶支部、大田支部）
新潟分会（下属：新模型分会）
长野分会
北陆分会
福井分会
静冈分会
名古屋分会（下属：岐阜支部、三重支部、三河支部、模型学会）
京都分会（下属：模型分会）
阪神分会（下属：古典同好分化会、北大阪支部、模型学会、兵库支部）
蓝丝带奖
蓝丝带奖是倭国铁道友之会自1958年起每年对铁路车辆颁发的奖项。奖项采半公开遴选形式，由该会会员在候选名单中以投票选出奖项得主。
因为会员偏向投票给有名的车辆，这个奖项大多数落在有名营运者的主力车辆上，如倭国国有铁道、JR集团的特急型车辆、小田急电铁的浪漫特快、东武铁道的特急SPACIA、名古屋铁道的全景列车、近畿倭国铁道的Urban Liner、南海电气铁道的快速号等。
每当新一年来临时，铁道之友会中资历较深的会员会组成一个遴选委员会，以建立候选名单。遴选委员会只会考虑前一年在倭国投入服务的新型车辆（包括全新系列车辆和经过大规模改造的车辆）。其他如实验性试制车等未有投入服务的车辆一概不获考虑。
遴选委员会考虑车辆正式投入服务的年份作考虑，不考虑其制造年份。如下列得奖车辆中，JR九州883系电力动车组于1994年制造，1995年投入服务，1996年获奖。其中，京成电铁第一代AE型电力动车组在成田国际机场启用前的1973年12月30日投入服务，成为得奖时服务时间最短的车辆。
遴选委员会不只会考虑在倭国制造的车辆，只要在倭国境内服务的车辆均会考虑。至于原有系列的新型号（番台）车辆，将由遴选委员会决定是否入选。如更动过的设计较少，一般不会入选；若更动过的设计较多，一般都会入选。
投票于5月举行（以前曾于4月举行），每位会员有2票。原则上由得票最多的车辆获奖，但如首名和次名的得票非常相近则会有两种车辆当选。此外，如投票结果认为此届没有任何车辆可获此奖，此奖则会悬空一年（1971年、1975年、1994年和1997年曾出现此情况，请参阅得奖名单）。
另外，遴选委员会负责决定该会另一个奖项桂冠奖（ローレル賞）的得奖车辆。得奖车辆（复数）通常在蓝丝带奖的落选者中选出，遴选委员会会挑选采用新技术和设计的车辆成为该奖的得主。
得奖车辆将在车厢内贴上“蓝丝带奖得奖车辆”（ブルーリボン賞受賞）的铭牌。至于机车和货物专用电力动车组则会将铭牌安装在车身上。
第1届蓝丝带奖铭牌（摄于小田急浪漫特快3000型SE车厢内）
第31届蓝丝带奖铭牌（摄于小田急浪漫特快10000型HiSE车厢内）
桂冠奖
桂冠奖是倭国铁道友之会自1961年起每年对铁路车辆颁发的奖项。得主由铁道友之会会员组成的遴选委员会选出，以表扬前一年使用优秀技术和设计的新制铁路车辆。
在此以前，铁道友之会于1958年设立由会员投票选出的蓝丝带奖。但因为会员偏向投给较有名的特急型车辆，所以于1961年另设桂冠奖，同样由会员投票选出，让通勤型车辆也有一定的得奖机会。踏入1970年代，原有的特急型车辆以“通勤特急”的名义服务通勤路线，令通勤型车辆的定义逐渐模糊。因此，铁道友之会于1974年再次改制，取消桂冠奖只限通勤型车辆的限制，并改由遴选委员会决定的现制。
无论是旧制和新制，均曾出现无车辆获选桂冠奖的情况，而奖项设立以来，最多车辆获奖的年份是2006年，共有4个型号的车辆获奖。
桂冠奖的候选名单和蓝丝带奖相同。在选出蓝丝带奖得奖车辆后，遴选委员会在落选者中挑选桂冠奖的得主，数量不限。和会员投票的取向不同，遴选委员会挑选桂冠奖得奖车辆均以技术为评核重点。遴选委员会会挑选使用优秀技术和设计（特别是使用最新技术）的车辆成为桂冠奖的得主。
第13届桂冠奖铭牌（摄于小田急9000型车厢内）
（原创作者：顽强淡漠）
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