对于观致这个品牌我了解得不多，一直低调造车的观致汽车自上市以来，推出了观致3、观致5两种车型作为一个属于中国的自主品牌，观致试图为自己的品牌树立独立、面向国际化市场、高品质定位的形象标榜“年轻、个性化”的品牌标签这次试驾体验的是观致3 五门版，今天小编就来聊一聊关于观致3深度评测?接下来我们就一起去研究一下吧!
观致3深度评测
对于观致这个品牌我了解得不多，一直低调造车的观致汽车自上市以来，推出了观致3、观致5两种车型。作为一个属于中国的自主品牌，观致试图为自己的品牌树立独立、面向国际化市场、高品质定位的形象。标榜“年轻、个性化”的品牌标签。这次试驾体验的是观致3 五门版。
外观
入眼的感觉和大众的小钢炮GTI整体感觉有些相似。
整体感觉上，外形设计非常紧凑、动感，并融入了属于运动车型的视觉特征。
车身前脸应该是这个外形上最吸引人的地方，分体式格栅搭配Qoros Logo形状的中网强化在视觉上个人强烈的运动冲击力;在前脸大灯设计上，LED日间行车灯与带透镜的氙气大灯的组合给人一种目光锐利的感觉。
从观致3五门版的侧面看，双腰线的设计让整车腰线更为流畅，轴距2690mm、车宽1839mm、后悬806mm将整体打造成一种楔形轮廓，更将动感的流线体造型，使观致3五门版显得更年轻、动感，再加上下腰线与镀铬饰条的搭配让观致3五门版的侧面的层次感更为凸显。
整车的运动风格从头至尾贯彻始终，尾部的尾灯采用了LED导轨式组合，配合底部的镀络双排气和双色扰流尾翼，整体风格可以满足大部分喜欢运动与个性化的车主外观审美。
内饰
与观致3五门版的动感外观相比，内饰方面显得中规中矩，整体设计相当简洁，乍眼看去，能看出一丝德系血统的影子。
观致3五门版在内饰细节上也算可圈可点， D型设计的方向盘上采用的就是手工缝线工艺，还有在内饰里加入金属装饰，黑色烤漆面板的中控台。以及整个仪表台上的搪塑工艺。使整车在内饰上保持着严谨的品质水准。
当然，该有的科技设计倒是一个不少，中控台使用的是8英寸的大液晶屏，搭配观致独有的“QorosQloud观致逸云系统”，(这是观致基于微软Azure公有云平台进行开发的一套车载系统。可以使用与MAC触控板一样的操作方式：用两根手指左右滑动可实现菜单切换，一根手指则可以单独控制导航、多媒体、车辆信息等子目录等功能。);“一键启动”被设计在双离合档杆的后部，还搭配了ESC和发动机自启停功能。
空间
作为紧凑型两厢车，观致3五门版在空间实用度上只能说达到够用的程度。
观致3五门版使用的是全车真皮座椅，主驾驶还搭配电动座椅和座位记忆的配置。从乘坐空间上来说，前排座椅的背部支撑不太贴服，座椅包裹性一般，所以长时间驾驶可能会感到腰酸;后排座椅的三个头枕的设计一定程度上补足了座椅偏直的短板。
两厢车的后备箱空间都不会太大，不过五门版将开口宽到1080mm，当后排座椅不放倒的情况下容积为403L，当将座椅完全放倒后，后备厢容量可达到1105L。只能算够用。
动力
这次拿到的测评车型是观致3五门版1.6T，最大功率115kW，峰值扭矩在1750rpm时可达到210N·m。匹配的是6挡双离合变速箱。
在行驶过程中，应该说观致3五门版并没有给我什么惊喜，还是个中规中矩的表现。在加速过程中，油门反应偏慢，提速并不灵敏，只有转速达到5000转后，启动涡轮后，才能明显感受到速度的提升与推背感。刹车较为灵敏，基本一踩就有，整个制动效果非常明显，但是也造成了车辆的顿挫感更为明显。
悬挂系统采用的是前悬挂是麦弗逊式悬挂，后悬挂是扭力梁式悬挂，整体避震调教的不错，在高速行驶中车身平稳，乘坐舒适。另外值得一说的是观致3五门版的降噪封闭做的很好，行驶过程中胎噪、风噪几不可闻。
评价：
作为自主品牌高端车型的开路者，观致这个经历着成长期的中国自主品牌，要走的路还很长;在外形的设计与内饰精细上，观致已经自成风格，但是作为自主品牌，更为契合的动力组成还需要观致再磨合摸索。虽然，作为日常驾驶和车内做工用料来说，观致3五门版是一款可圈可点的车型。但是以个性与独立的年轻消费者来说，这些还不够…..
