有的人不计算自己车的油耗，没油了就去加油，而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定，比如每次都加200元，加完油后把小计里程清零，当再次需要加油时，看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里，现在只能跑300公里了，明显油耗升高了。
同一驾驶员开，车子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己车油耗的变化，能够排除一些故障隐患。油耗增大的原因有很多，今天我们来说一个平时不太注意的部件，氧传感器对油耗的影响。氧传感器正常时自然不会影响油耗，只有它坏了，数值不准确了才会影响油耗，常见的氧传感器长这样：
目前大多数车辆往往会配置两个氧传感器，其中设置在三元催化器前的被称作前氧传感器，后端的则是后氧传感器。前氧传感器的作用是用来检测空燃比数据，能够提供信号给ECU来调整喷油量和点火时间，后氧传感器则主要用于检测三元催化器工作状态，也就是获取催化器转化率数据，而前后两个氧传感器的数据的对比，则成为了检测三元催化器是否出现故障的重要依据。
如果出现了氧传感器故障码，有人就更换氧传感器，但过几天后又出现故障码了，是氧传感器质量问题又坏了吗？其实很多情况下，虽然出现了氧传感器的故障码，但真正有问题的不一定是氧传感器，可能是其他方面有问题，换了后几天故障灯又亮，说明没有找到故障的根本原因。比如燃油质量不好以及积碳太多导致燃烧状况不好，就能使氧传感器损坏，出现故障码，其中燃油问题占了大多数。
氧传感器损坏有两种情况，一种是自身原因导致的损坏；另一种是外界因素使氧传感器损坏。自身原因导致的氧传感器损坏是因为氧传感器老化，使得内部的加热装置损坏或者工作不良，导致信号失真的故障。外部原因往往是因为燃油品质不好，含有害物质过多导致的。那么氧传感器损坏会给您的爱车带来哪些影响呢？
1.氧传感器损坏后，会导致ECU控制喷油量失准，严重时可能会使发动机严重积碳，尤其是喷油器积碳。
2.氧传感器损坏会使喷油器的压力过高，时间久了会导致喷油器滴漏损坏。
3.三元催化器工作受到影响，氧传感器损坏后，可燃混合气浓度很可能多大，此时废气量增多，增加三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。
经常有人说汽车费油了就换氧传感器，其实这是一种很片面的说法，首先来说费油的原因很多，不仅仅是氧传感器的问题。其次氧传感器本身的使用寿命是很长的，轻易很难损坏，常见的氧传感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超标会导致氧传感器表面产生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器表面产生红色沉积物。
氧传感器经常坏的车都是在小型私人加油站加油。它坏了车也能开，只是无法修正燃油，很多时候空燃比达不到最佳状态，会引起油耗升高，燃烧不完全，排放不达标等问题。因此要及时更换，它不能清洗或维修。
发动机燃烧不好会使氧传感器表面产生黑色积碳，当ECU认为氧传感器信号异常时就不会采纳氧传感器信号，为了保证动力性喷油会偏向加浓，因此油耗会增加。不过这时候都会亮发动机故障灯的。出现这种情况就只能维修或者更换。还有就是需要年检的最好也给它换了。不然尾气过不了。
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