国产飞机C919已经逐渐被大众熟知，关于这款大飞机的消息也备受关注，2022年7月24日，商飞公司宣布，已经有六架飞机试飞表现完美，起飞交付在即的时刻，国产C919飞机已经和27个国家签署双边适航，无需欧美适航证，就可以飞出国门了，美国甚至无法用适航证卡脖子了。
在没有正式起飞就受到非常重视和信任的机型，我国的国产飞机算是比较特殊的一款了，中国能够国产飞机，是让世界都觉得惊讶的大事，按照中国制造的优质和速度，而且能够最好的控制成本，这样很多航空公司都很感兴趣，并且都在关注中国产的飞机何时正式起飞。
起初我国一直在为适航证一筹莫展，因为这个证件的颁发很大程度取决于美国和欧洲的机构，换句话说，美国是在很大程度上影响欧美适航证能否顺利颁发的重要因素。
当我国的国产飞机终于完成了所有的繁杂准备工作，完成了细致的调试和严谨的试飞之后，将会飞出国门，在世界上很多航线进行运营了。
我国的飞机最大续航能力为5500公里，容纳150多个座席，对标美国和法国航空公司的热门航班机型，是非常经济实用的民用航班机型。
飞机建造成功后，还需要非常严谨的测试过程，这个试飞阶段会记录所有的参数，对比不同机场和环境，以及不同温度和跑道条件下飞机的不同反应数值，从而得到飞机的安全上限参数，这个环节是非常重要的，安全运营也要依靠这个试飞阶段进行各种模拟和测试，从而才能保证真正载客运营后的万无一失。
只有通过这个测试后，取得民航部门颁发的适航证件，具备商业运营资格，才能正式投入到各个航线进行运营。
目前C919已经取得我国民航部门颁发的适航证，是可以在国内航线进行飞行的，但是如果没有取得欧美的适航证，就不能飞国际航线。
这个欧美适航证是飞机取得在欧美国家飞行的通行证，有资格颁发这个证件的是欧洲航空安全局和美国航空管理局，这两个部门在全球航空领域具有垄断能力，所以就等于是世界航线通行证的代名词。
我国的国产飞机，一直无法获得这个证件，就是欧美国家不想让中国制造的飞机参与到国际航空运营和竞争中去，所以故意拖延和怠慢。
我国的飞机一旦进入世界航线，将会以更加安全更加经济和更加快捷的竞争力，打破原有由美国和法国等国家多年的航空业务垄断，成为受到乘客欢迎的后起之秀。
所以欧美国家一直千方百计阻止我国的飞机参与世界航线的经营，就是为了阻止我国参与世界航空竞争，无法获取全球经营的份额。
纵观我国的企业每一次向海外发展，都会遇到重重阻力和困难，但是中国企业都克服了这些压力，没能拿到欧美适航证也并没有阻止我国民航事业的发展，我国和很多国家一家一家去谈合作，开通双边飞行路线。
终于功夫不负有心人，中国的国产飞机已经和俄罗斯等27个国家签订了双边适航协议，这就意味着，飞机航线在我国境内有站点的国家，同样可以接纳我国的国产飞机执飞该国航线，这样一来，美国在适航证上的卡脖子计划又失算了。
目前C919的采购价格也是颇具竞争优势，每架飞机的价格为9900万美元，折合人民币为6.5亿左右。
而同等型号的法国空客A320机型要1.1亿美元，美国的波音737MAX1.2亿美元，载客能力近似的三款机型，采购价格却相差很明显，千万不要小看这一两千万美元的差距，一家航空公司采购飞机，动辄都是几架几十架，这个基数就非常可观了，相差的金额就是几亿几十亿美金了。
任何一家航空公司都不可能抛开成本谈运营，更何况在价格优势的前提下，是有同等质量作为保证的，甚至中国飞机质量还可能优于美、法的飞机呢。
所以说考虑到中国飞机的长远优势和可持续发展，这些国家还是欣然同意了和中国的双边适航合作，这也为我国在没能取得欧美适航证之外，走出一条新的途径奠定了更好的合作基础。
未来随着我国的C919 正式执飞世界航线，以安全高效，优质服务的口碑赢得赞誉之后，会让这张中国飞机的名片在世界闪光，会有更多想要和中国合作的国家主动来上门洽谈，中国的航空事业，未来可期。
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