随着近几年汽车事故的频发，驾驶员对行车安全也越来越重视了，行车记录仪逐渐开始受到人们关注。前几年，行车记录仪刚诞生之时，市面上产品出现各种山寨、仿制、贴牌等问题，随着发展慢慢诞生出几大主导品牌，例如凯立德、趴趴狗、捷渡、凌度等等。不过由于行业的极度透明，行车记录仪也不断升级换代，摄影像素越来越高，功能也越来越齐全，这些老品牌也逐渐被一些新品牌所替代。2016年就诞生了不少新品牌行车记录仪，趁双11即将到来的时期，小编就挑选了不同品牌、在电商平台关注度较高的360二代行车记录仪、云路R8行车记录仪、小蚁行车记录仪、乐视1s行车记录仪，惠普F520g行车记录仪，五款产品，从核心配置、功能以及数据等方面进行综合对比。
我们先来简单介绍下，目前市面上主流的行车记录仪配置参数。
一、主控芯片
所有的行车记录仪工作原理都一样，光线经过光学镜头在图像传感器上由光信号转变成电荷，再通过模数转换器芯片转换成数字信号，数字信号经过压缩以后，由行车记录仪内部的存储器保存。行车记录仪工作过程中产生的图像数据量非常巨大，负责对图像进行处理和压缩的便是主控芯片。除数据的压缩外，主控芯片承担的责任还有对图像进行修正美化，使得图片变得更清晰。
目前，市面上主流的主控厂家有安霸(Ambarella)、联咏(Novatek)、AIT等。其中，安霸在视频处理方面经验丰富，是行业公认的最高端的解决方案(Gopro即采用的是安霸方案)，时下市面上主流高端机型大多搭载安霸A7芯片。台湾联咏芯片的优势是清晰度较好，性价比较高，主流的高端型号为96655。
二、感光元件
感光元件是将透过镜头的光线捕捉并转换为电子信号的核心元件，目前行业由OV、Aptina(镁光)两家厂商把持。不同厂家、不同型号的产品在像素清晰度上有所差异，比如，OV9712/9715为130万像素、OV2643/2659/2710为200万像素、OV4689为400万像素;AR2010/0230/0230cs为200万像素、AR0330/0331为300万像素、AR5100为500万像素。
在行车记录仪市场，常见的感光芯片组合为AR0330像素与联咏96650搭配，OV4689基本是安霸A7芯片才使用的，基本算是行业最高配。
三、镜头
镜头是影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。其次，不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%，而采用镀膜可以大大提高透光度。据悉，目前日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%。镜头配置方面，小蚁、乐视、云路均采用的是6G镜片 1块红外滤光片组合。
我们先分别介绍下每个品牌及其产品配置详情
NO.1 360行车记录仪
型号： J511
360相信大家并不陌生，360行车记录仪是奇虎360公司出品的行车安全用品，360行车记录仪以高配置的性能、低价引发车友们强烈关注，可谓软硬兼施，超高性价比，可以算是目前市面上最俱影响力品牌。
360行车记录仪二代材质方面采用PC 铝材质，在硬件部分采用安霸A12芯片搭配Aptina AR0238全高清图像传感器，具备3umX3um超大像素点，配合165°超广角、最大光圈F2.0镜头以及6片玻璃、1块红外滤光片模组。
除了具有传统的行车记录仪功能之外，360行车记录仪二代还加入了ADAS智能驾驶辅助系统，当车辆偏航行驶或与前车距离过近时，机器将提前发出预警，保障驾驶者的行车安全。同时，360行车记录仪也支持APP实时回看记录内容，同时可简单的编辑并通过微博微信分享给好友。
NO.2 小蚁行车记录仪
型号： YCS.1015.CN
小蚁作为小米旗下生态链企业，新兴品牌小蚁推出的几款行车记录仪产品凭借较高的规格与较低的售价而大受车友欢迎，小蚁行车记录仪机身采用PC/ABS材质，前面板仿金属面板更耐磨耐刮，亚光材料给人看上去非常大气，机身则采用黑色材质，比香烟盒子略小，看上去同样十分小巧。
小蚁行车记录仪机身配备2.7英寸屏幕，F/1.8光圈，165度广角，内置3轴重力传感器，机器内置了2.4Ghz无线模块，支持Wi-Fi一键传输视频到手机，除了具备行车录像。（详细参数如下）
小蚁还加入了ADAS智能驾驭辅助系统，能够实时提供智能化的车道偏移预警，以及前车距离监测防碰撞功能。同时具有“分享”功能，在行车过程中行车记录仪抓拍到的美景、有趣的画面等，都可以通过手机随时分享到朋友圈。
NO.3 云路行车记录仪
型号：R8
云路是今年年初才崛起的高端行车记录仪品牌，云路拥有自己的研发设计团队及行业顶级可靠性测试实验室，尤其注重技术的引进与创新。
云路R8采用高级纳米PC材质，具有极强的散热性，外观设计类似于数码相机，小巧时尚。同时配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达2304*1296@30Fps，同时配置OV4698图像传感器及美国安霸A7 图像处理器，168度广角，2.7寸大屏，F2.0光圈，具备测速预警、电子狗屏显，行车轨迹、OBD智能停车监控、轨迹偏移、前车预警等功能，并且采用6LED System夜视系统，白天跟晚上拍摄效果都十分清晰。（详细参数如下）
云路刚上市1个月，因同等配置下的价格比大品牌便宜几百元，记录仪线上线下销售累计达2000台，在卖出的机子中，客户的反响很好，形成了良好的口碑，据很众多车主对此产品的评价是：产品性价比高，夜视效果好，售后服务有保障。在高端行车记录仪中能做到0差评不是那么容易做到的，可见新品牌云路在性能配置方面确实是值得肯定的。
NO.4 乐视行车记录仪
型号：1s
乐视行车记录仪于2016年3月发布，这个代号为1S的乐视首款行车记录仪售价与小蚁相似，算是目前行车记录仪产品中的底层售价了，非常亲民。乐视1S行车记录仪造型相对前卫，使用玻璃纤维 PC的复合材料工艺制造，硬件采用了安霸A12方案，内存容量为2GB，配备了G-Sensor碰撞感应器以及GPS芯片，同时支持Wi-Fi 蓝牙，最高支持128GB Micro SD卡扩展。
成像方面，乐视行车记录仪1S配备了一颗400万像素摄像头（160度广角 F1.8光圈），镜头构成是6片玻璃 1层红外滤波片，最高支持2304x1296 30fps视频录制，不过1080p依然是30fps，并不支持60fps，只有在720p才能实现60fps。（详细参数如下）
乐视行车记录仪在上市时以“极客计划”的方式推出了初版的ADAS功能，希望数码控、技术控等极客级别的消费者可以加入乐视行车记录仪的极客计划，抢先体验并与乐视车联一同完善ADAS驾驶辅助系统所带来的防碰撞预警、前车启动预警、夜间开灯提醒、车道偏离提醒等功能。
不过携带ADAS功能还不是很完善，在行车途中自主切换车道时会频繁发出错误的偏航预警，而距离前车距离较近的时候，碰撞预警也显得鸡肋，体验并不尽人意，希望后期可以改进。
NO.5 惠普行车记录仪
型号：惠普F520g
惠普是国际知名厂家，其生产的产品质量和效果确实不错，不过其定位为高端客户群体，价格相对较高，惠普行车记录仪拥有超强的娱乐影音功能，受到很多年轻一族的欢迎。主打产品是惠普F520g，白天效果均不错，而且使用稳定，基本没有问题。 惠普F520g配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达2304*1296@30Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。（详细参数如下）
作为国际知名品牌，惠普的品牌价值相对较高，对于同品质的产品，在价格上会高一些。惠普为吸引更多年轻用户，在娱乐方面下了功夫，在保证行车记录仪正常运行的同时提供消遣。但也有用户表示，行车记录仪不是玩具，有干扰驾驶员的潜在问题，需要更多实用性的提升。
我们先从功能性方面来简单说下，目前这五款行车记录仪都是今年市面上新出的主流款式，每个产品都有各自的优势，360、小蚁与乐视偏向互联网功能，功能新颖而实用性确不高。毕竟WiFi连接属于新研发功能，APP稳定性较差，经常出现掉线的情况，记录仪视频下载到手机中速度很慢，需要等待一段时间，拍照也会出现一定延迟，目前也是在完善改进中。
而从停车监控方面来看，360二代、云路R8、惠普F520g都支持停车监控功能，而小蚁与乐视都不支持停车监控功能，目前市场上最常见的停车监控方式是采用降压线连接汽车保险盒，利用汽车电瓶来供电，360二代与惠普F520g都是采用降压线方式，而云路R8和采用OBD监控技术一种新型停车监控方法，直接连接汽车OBD接口，汽车熄火后还是可以继续录制，相对于传统降压线，OBD监控线接法相对简单安全。OBD智能监控技术是云路R8首创的，很好的解决目前市面上停车监控电瓶馈电问题跟数据存储弊端。另外云路最大内存卡支持128G，视频录制时间更久，降低了视频循环覆盖的频率，有效的减少了，机器因为内存卡存储问题引起的死机卡机问题。
下面我们从数据方面来对这五款产品进行测试对比：
1、场景切换响应时间
有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢？
我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：
由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，360行车记录仪需要6秒才能响应过来，而云路只需要1秒。
2、颜色
对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。
我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，结果如下。
3、视场角
视场角不是越大越好，厂家标称的视场角往往不是水平视场角
视场角和清晰度是成反比的，相同配置的行车记录仪，视场角越大，畸变、色差相应的也会更加严重，成像质量相应的也会降低。所以，视场角不需要追求过大，够用就好。根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上，其中侧撞占了三成，比前撞少了一成，那么各行车记录仪的视场角表现如何？
很多厂商宣称其视场角时，往往会说采用镜头视场角。但镜头视场角并不等于画面视场角，因为匹配对位及校正校准的原因，Sensor对角线必定会小于镜头的像场，所以画面视场角往往会小于镜头视场角。另外对于广角镜头来说，因为畸变，角落部分挤压了过多的景物，往往无法分辨。所以，我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测。
4、清晰度
MTF 调制解调函数（静态）：MTF值达到0.5，说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor（传感器），则相机像素数越高，成像分辨率越高。
我们采用鱼眼测试模块，对行车记录仪的MTF进行测试，分别测定画面中心，上下左右四边和四个角的MTF。（测试格式均为1080P）
测试结果如上图所示，360与云路R8行车记录仪成像还是比较清晰的，满足FULL HD1080P全高清的要求，其中乐视行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中心会比四角的清晰度更高，广角更是如此。
5、纹理质感
纹理质感得分越高，细节保留越好。很多行车记录仪为了提高清晰度，均使用了极强的锐化算法，相应的很多细节则保留较少。虽然轮廓清晰，但将人脸皮肤拍摄成胶皮，将树冠拍摄成一团绿，这样的成像缺少细部层次感和质感。
Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具，我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分，结果如下。
6、动态清晰拍摄距离
白天大多能在10几米外看清车牌，晚上一旦相对速度超过20m/s没有一款行车记录仪能看清车牌，我们分别在白天和晚上以不同速度通过路旁静止的车辆，测量记录各款行车记录仪的动态清晰度表现。
夜晚昏暗环境下，只有在20Km/小时以内的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，即使相对速度40Km/小时，也因为出现拖影无法辨识字体，几款行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近20Km/小时以内，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。
五款行车记录仪参数综合对比
总结：
通过这篇测评报告，我们可以看到，各款行车记录仪都不是十全十美的，有的行车记录仪在某方面的性能表现很出色，在其他方面就表现一般了。小编认为在选购记录仪的时候不应该光考虑价格因素跟品牌知名度，大品牌价格低未必机器性价比就高，我们要综合进行考虑，一款好产品往往考虑的是细节方面的东西，我相信很多人在购买记录仪的时候都不会考虑到夜视效果、停车监控、跟逆光拍摄等问题，小编主要是提醒大家如何选购一款性价比高的机器，以最合适的价格买到最好的机器的。
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