在国内汽车市场中，产品选择度越来越大，无论你是手拿哪一个预算，总能找到一款适合自己和家人所要求的汽车，特别是在20万元以下的家用车行列中，产品多如牛毛，各个价格区间几乎已经是无缝连接。
对于每一个车企来说，推出哪些新产品、如何获得更好的销量、占据更大的市场份额，是每天都在思考的问题。与此同时，还要不断研发更节能更环保的发动机，以适应各个国家和地区每隔几年就提出的更苛刻的新环保政策。
在国内汽车市场中，我发现大家对于配置表里“三缸”这个词，可以说是谈者色变，几乎任何一款车型只要是用上了三缸发动机，销量几乎就会呈直线下降，这是为什么呢？
一般来说，大多数汽车发动机都会采用双数的气缸布局，比如4缸、6缸、8缸、12缸等，不过也会有极少数的车型会采用单数汽缸，比如之前奥迪、沃尔沃都有用过的直列5缸发动机以及现在很多新车用上的3缸发动机。
由于发动机在工作时，发动机中的活塞需要上下做功，因此这就是发动机抖动的来源，而双数汽缸的好处就是当一半汽缸中的活塞向上运动时，另外一半汽缸中的活塞则向下运动，通过这样的方式就能够相互之间抵消在活塞上下运动做功时所产生的抖动问题。
比如3缸发动机，无论是哪一个活塞处于向下运动时，另外两个汽缸中的活塞一定是向上运动的，这样一来向上活动的两个活塞产生的惯性力一定会大于另一个汽缸中活塞的力量。因此这就是为什么三缸发动机在怠速和行驶时，会有抖动的感觉。
工程师知道三缸发动机由于活塞在运动时，由于作用力无法相互抵消，因而会产生比四缸发动机等更大的抖动，所以就会通过设置平衡轴等各种内部调整，再用特制的机脚胶为发动机缓震等等方式去减少发动机抖动传到座舱内部。认为减少了抖动感，消费者就不会介意三缸发动机了。
但为啥三缸发动机在新车时抖动感觉不会那么明显，但是开了3-5年之后，抖动感就会随着时间推移而增强呢？因为随着用车时间的增加，发动机内部零件之间总会造成一些磨损，这就会导致零件之间的框量增大，同时机脚胶本身就是橡胶制品，随着时间变化，就会出现老化的问题。
此时，让消费者担心的问题又出现了，汽车作为耐用消费品，总不能说每个人都是把车买回来开个一两年就卖了，而随着车龄增长，搭载了三缸发动机的车子乘坐感受、行驶品质都会下降，而且也会为后期维护而担心。这就是为什么三缸发动机让消费者谈之色变的原因。
市场的反馈直面反映出搭载了三缸发动机车型销量不佳，因此厂家又不得不为它重新换回了四缸发动机。在今年，许多厂家开始“改邪归正”，最典型的例子就要说到别克英朗了，之前别克英朗全系换上了1.3T三缸发动机，销量呈断崖式下跌，其后重新搭载了四缸1.5L发动机后，销量回暖并且一直排名在销量榜中比较靠前的位置。
从2019款车型开始，福特福克斯全系换上了三缸发动机，虽然经过几年市场检验之后，这款三缸发动机也有不少人给出了好评，但是销量却没有了之前的辉煌。近日，根据工信部最新消息，新款福特福克斯车型将重新搭载四缸发动机，这款昔日受宠的小钢炮，销量能否重新回到之前辉煌的状态呢？
不仅如此，吉利旗下的新款ICON和缤越车型，在工信部的申报中显示也将搭载四缸1.5T发动机。就连号称搭载了花费重金打造VC-Turbo发动机的全新奇骏，同样是饱受销量低迷的困扰，不得不“复活”了老款奇骏车型。
从三缸再次回到四缸，这是时代的进步，还是倒退呢？亦或是车企对于三缸汽车产品市场低迷的一种妥协方式呢？欢迎在评论区里跟懂哥说说你对于三缸发动机的看法哦！
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