作为奔驰旗下的高性能部门,AMG对性能一词有着自己独到的见解,与宝马M追求极限的操控、奥迪RS擅长依靠quattro不同的是,奔驰AMG更加简单粗暴,每一款旗下车型都以暴躁的动力输出而闻名,最典型的代表就是鼎鼎大名的AMG C 63(以下简称C63)。

大多数人对于C63的熟知要从上一代说起,AMG工程师近乎癫狂的在如此狭小的车体内塞进了一台庞大的6.2L V8引擎,凭借着那迷人的声浪和狂暴动力,它的直线加速能力甚至让同时期的死敌E90 M3无地自容。毫不夸张的说,这台曾被无数人奉为神车的杰作,真正引领了一个时代,它是奔驰AMG暴力为王的最标准诠释。即使到今天,依然有大批粉丝对老款C63情有独钟。然而,从自吸到涡轮,似乎已经成了一个不可逆转的定律,于是在如今的大环境下,全新一代AMG C 63孕育而生。

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C63测试——内饰、配置

内饰没什么好介绍的,了解现款奔驰C级的朋友应该非常熟悉,豪华感、做工用料都能够让人满意。C63在此基础上换装了AMG专属方向盘、运动型座椅和大量AMG标识,不过整体来看显得有些过于低调。

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C63的配置相当丰富,基本上能给你的各种舒适性和高科技配置毫不吝啬,包括7个安全气囊、无钥匙进入/启动、全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、方向盘/座椅记忆、前排座椅加热、导航、蓝牙、全LED大灯、感应雨刷、自动泊车、发动机启停、并线辅助、车道保持、主动刹车等等。

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C63测试——驾驶感受

一些守旧派之所以对老款C63念念不忘,我想大部分因素可能都来源于情怀,也可以说是一种大排量自然吸气情节。但理性来看,在如此优雅美丽的全新C63内部,蕴藏着一台排量更低、技术含量更高、燃油经济性更好、甚至性能更强的心脏,我劝你还是暂时收起那些固执与偏见,试过全新C63之后再做定论不迟。

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全新C63在设计和技术上相较老款有了极大提升,它所搭载的代号为M177系列的4.0升双涡轮增压发动机与AMG GT上那台M178师出同门,唯一的区别在于使用了湿式油底壳。这台全新的8缸引擎采用了内置涡轮增压器结构,也就是将两颗涡轮增压器放在V型气缸内侧,好处是结构紧凑,动力响应更快。除此之外还配备了动态发动机支架,用来减少多余共振和提升操控和车身灵活性。最终我们看到的结果就是,这台发动机的重量比老款发动机(M156)轻了不少,也更加环保,但性能却变得更加强劲。

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变速箱全称为AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sport transmission,性能以及各方面的表现没话说,换挡速度完全不输同级别的双离合变速箱。但是,不知道你是否和我有同样的不解,它竟然采用了怀挡的设计,尽管这台变速箱非常优秀,但还是感觉差那么一点儿意思。好吧,至少熟悉之后怀挡使用起来确实比较方便,而且看到方向盘上那触感回馈一流的换挡拨片,我也就释怀了。

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这台4.0L V8双涡轮增压引擎的暴力指数比老款提升了一个级别,AMG工程师们的疯狂再一次得到印证,而宝马M3区区550Nm的扭矩在C63面前似乎根本不够看,虽然它们的加速时间相当,但若论坐在车内的主观加速感,C63在同级中无人能敌。

除了大幅提升的动力性能之外,C63在操控和行驶稳定性方面相比老款车型变得更加均衡,整车重量有所降低,同时平衡了前后配重,并在后桥装备了机械式限滑差速器(C63 S配备的则是电子可变差速器),这在老款C63最高的507版本中都是不具备的。全方位的升级之后,使新C63不但暴力,也更加细腻,可玩性和驾驶乐趣极高。当然,如果你想最大限度激发出这台野兽的潜能,前提是必须具备过硬的驾驶技术。

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在Comfort模式下,油门的响应相对迟缓,静止起步时甚至还要特意给一点油,此时首先传来的是发动机低沉的嘶吼,然后车才逐渐开始动起来。7AT日常低速驾驶的平顺性无可挑剔,每每都是在2000转以下完成升挡,并且丝毫感觉不到任何换挡冲击,加上比老款轻盈许多的转向,上手几乎毫无难度。但需要注意的是,这仅限于Comfort模式下,一旦切换到Sport 模式,发动机转速立刻被保持在2000转以上,这台被唤醒的野兽才是它真正暴躁的一面。

暴力、蛮横,不管当前的车速是多少,只要你还敢踩油门,无止尽的推背感便会源源不断袭来,等你反应过来再看时速表的时候,好吧,恭喜你已经超速了。所以我第一次觉得抬头显示对于C63来说是多么的重要,以避免不经意间的超速。变速箱也不再是Comfort模式下那般温文尔雅,撕下那层禁锢它的外衣后,每一次毫无掩饰的换挡动作铿锵有力,那种“拳拳到肉”的感觉实在是太爽了。

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全新AMG C63的前后多连杆悬挂经过重新设计,采用了全铝合金材质,比老款更容易驾驭,尤其在过弯时,它变得更加可控,无论转向还是车身状态都要细腻不少,当然极限也更高。通常情况下,只要不是太过极端的在出弯时不合时宜的大脚给油,或者将ESP关闭,全新C63都变现的较为安稳,但若是切换到Sport或Sport ,或将ESP调整到SPORT Handing Mode(允许一定程度的侧滑)模式下当你试图去挑逗它时,车尾会立刻变得不安分起来,相当有趣。

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C63最大的特点在于,驾驶过程中你需要和它有一段博弈的过程,做到对它的极限和脾气了如指掌。虽然比上一代车型有所收敛,但别忘了,它骨子里依然流淌着AMG的血液,这就注定它绝不会轻易屈服于你。当然,任何人都可以肆无忌惮的在大直线上把它开到极快,但入弯之前一定要想好,如果没有十足的把握,那最好还是把速度降到能够掌控的范围内。

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如果你觉得C63在街上仍然太过低调,不用担心,试着踩两脚油门吧,浑厚的排气声浪绝对会瞬间吸引众人的眼球。说到排气声浪,毕竟排量由6.2L变为4.0L,但通过AMG工程师静心调校的排气系统,最大程度保留了那台代号M156,也就是6.2L V8引擎所散发出的迷人声音,虽然少了一丝高亢和嘹亮,但这套排气系统对于听觉的刺激丝毫不差。收油之后从排气管传来“啪啪”的回火声,包括降档后的自动补油,都让全新C63更具魅力。

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老款C63可谓是一个不折不扣的油老虎,大部分车主曾表示,开着它出去,不是在加油站就是在去加油站的路上,虽然是句玩笑话,但也证明老款C63的油耗着实不低,加满一箱油200多公里续航实在可怜。但全新C63显然解决了这个问题,其燃油经济性较老款提升32%,工信部的综合油耗显示为8.8L/100km,虽然只是理论值,但经过我几天的试驾,确实表现不错。纯高速的情况下,完全可以控制在10L/100km以下,偶尔的激烈驾驶和堵车的时,油耗也基本在14L/100km左右,已经非常不错了。

C63测试——空间

作为一台高性能车,我们往往对它的空间不会有过多渴求,只要驾驶者的利益得到最大化就足矣了,但C63偏偏在各方面都力求让车内的每一位乘客满意,前面我们已经提到了它丰富的配置,空间表现同样如此。后排虽然谈不上宽敞,但满足家用绰绰有余,还加入了独立空调、后排中央扶手、三点式安全带、儿童安全座椅接口等等。

C63车厢内的储物空间非常实用,而且容积普遍不小,除了手套箱内的香薰系统占据了一定空间之外,其余地方都让人挑不出任何毛病。

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C63测试——性能测试

加速测试:

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设置弹射起步模式过程如下:

1、踩住刹车,挂到D挡,切换到手动模式;

2、按下ESP按钮,行车电脑显示屏出现“SPORT handing mode”的提示,代表此时ESP为部分关闭的状态;

3、将换挡拨片上的升挡与降挡同时按下,屏幕上会出现“RACE START”,并提示你确认或取消,再按一下升挡拨片确认;

4、确认后屏幕则出现了“RACE START可用”的信息,将油门踏板踩到底,发动机转速会保持4000rpm左右,最后松开刹车完成全部过程。

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制动测试:

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绕桩测试:

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总结:

无疑,全新AMG C 63变得更加均衡了,无论在操控、配置、驾驶等各方面,它比老款车型更擅长过弯,日常驾驶中有着更好的舒适性和燃油经济性,在顾及到了上一代车型不足的同时,更完美的展现出了AMG车型所独有的文化与气质。

当然,C63依然带有自身强烈的性格色彩,它狂暴、躁动,爆发之后让人觉得疯狂。不错,这正是AMG吸引人的地方,它天生具有同级别竞争对手不曾有的“嚣张跋扈”,人们就喜欢AMG充满野性的那一面,享受在驾驭过程中试图去征服它的快感。在很多人心中,C63代表了一种信仰,一种象征AMG家族荣耀的代表,也许那是从前作就开始形成的观念,而到了全新一代C63上,我相信它定会将这份荣耀继续传递下去。

参数配置

车型图片

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基本参数:2015款奔驰C级AMGC 63
厂商指导价99.80万
品牌奔驰AMG
级别中型车
发动机4.0T 350kW
动力类型汽油机
变速箱7挡AT
长×宽×高(mm)4756×1839×1429
车身结构4门 5座 三厢轿车
上市年份2015
最高车速(km/h)250
0-100加速时间(s)4.1
工信部油耗(L/100km)8.8
保修政策3年不限公里
车身参数:2015款奔驰C级AMGC 63
车长(mm)4756
车宽(mm)1839
车高(mm)1429
轴距(mm)2840
车重(kg)-
最小离地间隙(mm)-
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
接近角(°)-
离去角(°)-
车身结构三厢轿车
车门数4
座位数5
油箱容积(L)66
行李箱容积(L)435
行李箱最大容积(L)-
发动机:2015款奔驰C级AMGC 63
发动机型号-
排量(L)4.0
排量(mL)3982
进气形式涡轮增压
气缸排列形式V型
汽缸数8
每缸气门数(个)4
压缩比10.5
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)476
最大功率(kW/rpm)350/5500
最大扭矩(Nm/rpm)650/1750-4500
燃料汽油
燃油标号97号(京95号)
供油方式直喷
环保标准欧IV
发动机自动启/停
变速箱:2015款奔驰C级AMGC 63
挡位个数7
变速箱类型AT
变速箱名称手自一体变速箱
底盘转向:2015款奔驰C级AMGC 63
驱动方式前置后驱
四驱形式-
中央差速器结构-
车体结构承载式
助力类型电动助力
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
车轮制动:2015款奔驰C级AMGC 63
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/35 R19
后轮胎规格265/35 R19
备胎
安全配置:2015款奔驰C级AMGC 63
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
膝部气囊
行人安全气囊-
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示-
夜视系统-
操控配置:2015款奔驰C级AMGC 63
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降-
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
可变悬架-
可变转向比
主动刹车/主动安全系统
外部配置:2015款奔驰C级AMGC 63
电动天窗
全景天窗
运动版包围
铝合金轮毂
电动侧滑门-
电动吸合门-
行李架-
主动格栅-
电动后备厢-
内部配置:2015款奔驰C级AMGC 63
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热-
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头-
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示-
座椅配置:2015款奔驰C级AMGC 63
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节-
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
腿部支撑调节-
座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热-
座椅通风-
座椅按摩-
第二排背部角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅整体放倒-
后排座椅按比例放倒
第三排座椅-
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
多媒体配置:2015款奔驰C级AMGC 63
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
后排液晶屏-
语音控制系统-
定位互动服务
车载电视-
音响品牌-
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3
单碟CD-
虚拟多碟CD-
多碟CD
单碟DVD-
多碟DVD-
2-3喇叭扬声器系统-
4-5喇叭扬声器系统-
6-7喇叭扬声器系统-
8喇叭以上扬声器系统
灯光配置:2015款奔驰C级AMGC 63
氙气大灯-
LED大灯
激光大灯-
前雾灯-
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯-
随动转向大灯
大灯清洗装置-
车内氛围灯
玻璃/后视镜:2015款奔驰C级AMGC 63
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
后视镜自动防眩目
后视镜记忆
后排侧遮阳帘-
后风挡遮阳帘-
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷-
空调/冰箱:2015款奔驰C级AMGC 63
手动空调-
自动空调
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
空气净化/花粉过滤
车载冰箱-

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