(关键词:致敬50年代赛车、Q定制部门打造、3D打印车架)

阿斯顿马丁推出最新车型DBR22,这款搭载V12发动机的敞篷跑车使用了众多新技术,比如3D打印副车架、低风挡空气动力学等,致敬该品牌经典的开放式驾驶舱赛车。将上世纪50年代的车用2022年的方式再生产一次,DBR22到底有哪些特殊之处,下面我们来详细分析。

阿斯顿马丁选配单pdf(解读全新阿斯顿马丁DBR22)(1)

3D打印副车架,不能关篷的敞篷车

就像007电影中的Q博士一直为主角邦德提供各种工具,阿斯顿马丁的特殊定制部门被称为Q,专为世界上最挑剔的车主打造汽车,小到座椅缝线,大到发动机变速箱,都可以独家定制,Q部门出品的车辆大多数独一无二,比如限量1台的Victor、限量14台的Vantage V600等,而DBR22就是该部门的最新作品。

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DBR22的底盘基于Vantage设计,车辆前后均采用了独特的剪切板,提升了抗扭刚度,同时对自适应阻尼器进行了校准,让底盘更具柔韧性。最特别的地方在于使用了3D 打印后副车架,这是阿斯顿马丁首次引入3D打印零部件。该组件由多个用铝3D打印的部件制成,然后粘合形成完整的副车架,重量显着减轻,并且刚度相比钢制副车架没有下降,降低重量意味着车辆操控更轻盈。

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3D打印能够为小批量生产的车型制造特殊零件,多年前一些限量跑车经常使用普通家用车的车灯或者后视镜,比如迈凯伦F1就使用了荷兰Bova Futura大巴车的车灯,3D打印则解决了这一问题,让不需要大批量生产的汽车零部件也可以定制打造。

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除了3D打印,这款车还有一个特别之处就是没有车顶和风挡,这是为了致敬活跃于上世纪50年代的阿斯顿马丁开放式驾驶舱赛车,比如1953年的DB3S,采用合金车身,以其复杂的车身曲线和空气动力学效率而闻名,使阿斯顿马丁成为勒芒比赛的有力竞争者。

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而另一款经典车DBR1赢得了许多著名的比赛,其中包括1959年的勒芒24小时耐力赛全场冠军,由卡罗尔·谢尔比和罗伊·萨尔瓦多利驾驶,曾出现在奥斯卡获奖电影《极速车王》的开头。DBR22的进气格栅由碳纤维打造,取代了阿斯顿马丁量产车中常见的纹理网格,此设计直接从 DBR1 和 DB3S 中汲取灵感,赋予DBR22独特的身份。

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阿斯顿马丁DBR22的实用性

第一驾驶

DBR22搭载一台 5.2 L双涡轮增压 V12发动机,发动机罩具有马蹄形通风口,凹入式有助于为发动机提供更充足的气流,其最大功率715马力,峰值扭矩753Nm,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需3.4秒,由于没有风挡,在驾驶时必须佩戴头盔,极速可达319km/h,试想以超过300km/h的速度驾驶摩托车,没有风挡和车顶可以带来强烈的感官刺激。

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和一般的敞篷车一样,DBR22也有防翻滚设计,弹出式防滚架可以保持驾驶者避免翻车时压在车底。全新的 21 英寸14 辐条合金轮毂减轻了簧下质量,配备源自赛车的中心锁,换胎更方便快捷。

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第二乘坐--空气动力学设计

为了保证乘坐的舒适度,降低风噪,减少高速气流冲击脸部,DBR22采用了低风挡配合座椅后面升起的导流板,让驾驶员和乘客头部后面的气流更平滑,即使你长发飘飘,也不会将头发吹乱。车尾的纤薄贯穿式尾灯下面有一个穿孔板,可以让热空气从尾部排出。平滑集成的扩散器可以增加车辆的下压力,过弯更稳定。

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第三个性化

作为Q部门出品的车型,阿斯顿马丁 DBR22 提供广泛的车漆调色板,为所有DBR22的潜在客户提供创造独家车型的机会,车身定制选项包括油漆颜色和光泽度、车身图案、有色碳纤维面板等。

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相比50年代的赛车,DBR22的内饰更适合长时间乘坐,柔软的芳香皮革包裹着现代化的仪表板,并延伸到车门顶部,营造出豪华的乘坐氛围。碳纤维座椅更具包裹度,过弯时身体不会左右晃动,可以定制不同的皮革色彩和座椅缝线。

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选车侦探观点:虽然没有风挡和顶篷可以体验摩托车一般的驾驶乐趣,但开车戴头盔,下雨需要打伞注定实用性与普通车无法比拟,但个性化程度极高,上路回头率可以超过90%,你觉得这样一款车值得购买吗?欢迎讨论。

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