面包车是上个世纪70年代末80年代初,我国从日本引进的一种“工具车”,这种车前后都没有突出的舱体,整体采用平头或短头车身的结构,发动机位于车身中间位置,就像是一个膨胀的“面包”一样,大家逐渐就把这种工具车称呼为了“面包车”。面包车不仅能拉人也能拉货,而在新时代背景下,新能源货运面包车越来越广泛。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(1)

瑞驰新能源EC35就是一款新能源微型面包车,这款车目前已经发展到了第3代,但第2代车型并没有停售,所以现在是“两世同堂”的局面。不过各个车型之间的价格相差不大,最便宜的车型是12.18万,最贵的车型也只不过13.98万。2022款第3代车型共有5款车型,按照续航里程分为标准版和长续航版,售价为13.68万到13.98万。

第3代瑞驰新能源EC35的外观和第2代车型的外观有明显不同,第3代车型的前脸采用了封闭式设计,在前保险杠位置配备了下进气口,可以帮助电动机散热。封闭式进气格栅上带有蓝色点缀,与车标颜色一致,这是彰显新能源汽车身份的一种手法。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(2)

车身侧面和其他版本的车型相似,除了驾驶室的车窗外,货厢的车窗全部使用了封闭式设计,盲窗的设计可以增强车辆载物拉货的能力,如果是方正规整地摆放物品,内部空间可以容纳接近1吨的货物。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(3)

车尾采用了简约的设计手法,后备箱同样采用了盲窗设计。分体式尾灯尺寸宽大,竖直布局在车身两侧,夜间点亮时,也拥有不错的视觉效果。在后备箱以及后防撞梁的位置都贴着红白相间的反光条,在视线不好的条件下,这些反光条可以反射光线,让周围的车辆注意到这辆面包车的存在。在车身周边以及车尾上粘贴反光条,是国家有关部门的规定,所有货运车辆的车身上都必须粘贴这种装置。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(4)

第3代车型相比第2代车型在内饰上也显得更加年轻,为了和车身外侧的蓝色相呼应,在中控台的空调出口两侧、收音机边缘以及座椅上都加入了蓝色点缀,使沉闷的黑色看起来年轻活泼了许多。

不过这辆车的驾驶室内没有什么过多可以介绍的部分,车内整体以简约实用为主,没有太科技化配置。副驾驶前面的中控台上加上了一些雕刻装饰,彰显了车辆的年轻化定位。车上没有自适用巡航、定速巡航等主动驾驶辅助配置,所以方向盘上没有多功能按键,它的主要作用就是帮助车身调整方向。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(5)

车内唯一能够看出一点科技感的地方就是车辆这块液晶仪表盘了,画面的清晰度很高,而且数字基本采用黑白显示方式,看上去也很简洁。车上搭载了一台固定齿比的变速箱,换挡机构采用了旋钮设计。

在车身尺寸方面,瑞驰新能源EC35的长宽高分别是4500mm×1680mm×1985mm,轴距是3050mm。新车的车门采用了侧滑门设计,开启后车门的宽度为790毫米,双侧车门可同时打开,两个人可以同时装卸货物,速度更快。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(6)

而且这台车的货箱空间非常可观,货厢的最大深度能达到2530毫米,宽1130毫米,内高1270毫米,最大能装下970千克的货物。对于一台微型面包车来说,这个载货能力已经很强了,而且后备箱向上掀起最大打开角度能达到1850毫米,1米75的人站在后面搬卸货物也不会被磕到头。

可能很多人会担心车辆装满货物后,汽车的续航里程会受到影响,其实这一点大家不需要担心,瑞驰新能源的续航里程还是比较长的。这款车搭载了一台60千瓦功率和200牛米扭矩的永磁同步电动机,标准续航版车型配备了38.64千瓦时和38.7千瓦时的电池,续航里程分别能达到285公里和275公里。

瑞驰ec31加速(实拍瑞驰新能源EC35Ⅲ)(7)

另外它还有长续航版本,搭载的电池包容量分别是41.85千瓦时、41.86千瓦时和41.9532千瓦时,最大续航里程分别能达303公里、290公里和300公里。这个续航里程,可以满足一天的行驶需求。

在新能源汽车大行其道的当下,大家对新能源汽车的接受度越来越高,不仅私家车换上了新能源汽车,连城市物流车辆也开始倾向于新能源汽车。物流行业对车辆的储物空间以及续航里程要求都比较高,如果货厢太小装不下几件货物,会浪费很多时间。而瑞驰新能源EC35的空间非常宽敞,虽然只有4.5米长的车身,但最大却能装下接近1吨的货物,容量非常可观。

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