全新的 2022 年雷克萨斯 LX 600——雷克萨斯 LX 570 和丰田陆地巡洋舰兄弟姐妹的全新一站式替代品——终于来了。这是雷克萨斯全尺寸 SUV 平台的可喜更新；尽管即将离任的模型具有越野能力，但 LX 570 现在已经足够大，可以进入高中一年级了。当它在 14 年前首次亮相时，它是在一个几乎没有竞争对手接近它的能力和舒适度的市场上做到这一点的。
现在，当它驶入日落时，它留下的不仅仅是超豪华全尺寸 SUV，还有那些充满越野跑承诺的车。最新的 LX 不仅需要继承 Land Cruiser 的传统，还需要与雷克萨斯在该领域所面临的更强大的竞争对手竞争。
因此，在这些高风险的情况下，雷克萨斯选择了明智的策略，即对 LX 600 进行渐进但显着的改进。然而，发现修订最不引人注意的地方可能就是盯着它看。它看起来又大又壮，就像每辆陆地巡洋舰所创造的那样。不过，除了其高耸的前格栅之外，几乎每个物理尺寸都与即将推出的车型相同，长度和宽度仅增加了大约半英寸，轴距与 LX 570 保持不变。
让陆地巡洋舰爱好者松了一口气，LX 600 保留了真正的 SUV 车身框架格式。使丰田 SUV 成为狂热经典的所有越野优势 - 带高/低传动装置的全时四轮驱动、带锁定中心差速器的爬行控制、自适应高度控制 - 都得到了保留。这是一种经过验证的格式，雷克萨斯明智地决定不尝试修复未损坏的内容。
然而，在里面四处逛逛，很明显这是一个新十年的全尺寸。雷克萨斯取消了为 LX 570 提供动力的强劲但低效的 5.7 升 V8 发动机，而是选择将新的 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机（与最新的 LS 500 共享）放在蛮力的引擎盖下。然而，尽管排量减少了近一半，但功率和扭矩仍然比旧型号有所提高：强制感应 V6 输出 409 HP 和非常明显的 479 ft-lb 扭矩，几乎从静止状态开始。
如果动力改进本身不够明显，雷克萨斯在变速箱中增加了两个档位，使其在之前的 8 速上具有 10 速自动变速箱。如果任何散乱的陆地巡洋舰爱好者仍然没有使用最新的旗舰，LX 600 比旧 570 的整备重量减少了 440 磅，基础装饰减少到仅 5,665磅，同时还能拖八千磅。所有这些改进和 LX 600 获得了稳定的 19 MPG，超过了陆地巡洋舰达到的每加仑 14 英里。这是一项显着且急需的动力传动系统现代化改造：更高效、更强大。
可以肯定的是，时间、专注和改进的工程设计使 LX 600 成为了一个更具吸引力的引擎盖。但最容易注意到这些改进的地方——事实上，雷克萨斯对其阵容的新精神——是在机舱里。LX 600 起价为 86,900 美元（外加 1,345 美元的目的地费用），实际上比即将推出的车型便宜 30 美元，而对于这个价格，买家可以获得一辆 5 座、装备精良的全尺寸 SUV。
每个装饰级别都有一个用于信息娱乐的 12.3 英寸上触摸屏和一个用于车辆状态的 7 英寸下触摸屏；欢迎有机会在上部屏幕上从我的 Spotify 播放列表中选择最新的 bangers 时留意下部显示器上的车轮打滑。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 现在也成为标准配置，无线充电也是如此。
LX 600 更受欢迎的补充是雷克萨斯的安全系统 2.5，这是他们最新一代的驾驶员辅助套件。拥有 14 年历史的 LX 570 仅具有前向碰撞预防和车道偏离警告功能，这在 2008 年非常出色，但对于 2022 年价值 85,000 美元的卡车来说却是一个明显的弱点。然而，现在，车道保持和紧急转向是标准配置，就像现在一样后方交叉交通紧急制动。最新型号还配备了四个摄像头，可在停车时提供 360 度视角，以及在最棘手的盲路段提供前轮和底部视图。
当我最终驾驶 LX 600 时，它置身于新墨西哥州圣达菲的壮丽山地景观中，证明它在“魔法之地”的越野能力是轻而易举的事。这是丰田车迷所熟知和喜爱的陆地巡洋舰；在 4 低位使用爬行控制时，应对松散的岩石下降是事后的想法。与往常一样，它使其相当大的重量和质量看起来像是小册子中的印刷错误。追踪摄像头让盲目的波峰变得轻而易举，它的 25 度接近意味着我可以直接从山上开车到平地，没有汗水。
我真正遇到的唯一抱怨是主动高度控制，它通过液压悬架提供了惊人的 6 英寸行程，现在除了最高装饰外，其他所有设备都是可选的——而不是 LX 570 上的标准配置——而且不是甚至提供两个最低的装饰。你至少要花 6 位数才能有幸再花 1,300 美元购买这个非常有用的套餐。为什么如此强大的车辆在其最高的装饰上保持客观上出色的越野功能 - 那些可以说是最不可能离开人行道的 - 让我感到困惑。
但是，由于 LX 600 向我证明了它在越野方面的实力，我回到了蜿蜒的人行道，将新墨西哥州的美丽风景连接在一起。此外，正如预期的那样，它仍然非常出色。在我让客观上令人难以置信的Mark Levinson 音响系统静音的那一刻，机舱几乎没有噪音或无人机。即使我的脚踩在垫子上，敦促双涡轮增压 V6 让我上坡道，发动机噪音也很小。
变速箱的换档非常平稳。转向——现在是陆地巡洋舰系列历史上第一次由电动齿条控制——在运动模式下有点重，但在舒适或生态模式下，我发现它在前臂上更温和，不会转向太麻木.
不幸的是，在崎岖不平的道路上，这款车仍然毫无疑问是一款车身上的 SUV，尤其是配备了可选的 22 英寸车轮，我发现它在圣达菲国家森林蜿蜒的两车道柏油路的旧路段几乎不和谐. 从好的方面来说，车身侧倾已经减轻到一个程度，除了完全倾斜外，它根本不明显，而且在铺设良好的高速公路上，悬架经过精心调整，可以提供类似茧的体验。
但驾驶只是故事的一半。LX 600 有五种装饰，从低于 87 磅的基本款到超豪华级别的高达 126,000 美元。在其装备齐全的形式中，它从一个非常豪华的越野跑者转变为 VIP 豪华轿车（遗憾的是，不包括司机）。Ultra Luxury 的中间座位完全消失，SUV 变成了四人座；后排座椅变成了钻石缝合的船长椅，内置躺椅和全身按摩器，所有这些都通过中央触摸屏进行控制。两个后排乘客都可以使用一对 7.0 英寸靠背触摸屏来控制 2,400 瓦、25 扬声器的 Mark Levinson 音响系统以及一系列信息娱乐选项。
如果这听起来还没有完全放松，后排乘客的侧座也可以折叠前排座椅并伸出一个脚凳。坐在后面完全幸福，让按摩器消除入站 CRJ 700 对我瘦长的框架造成的伤害就在几个小时前，因为我最喜欢的音乐以绝对淫秽的音量播放，非常清晰，我的测试仪配备了 127,940 美元的贴纸觉得非常有道理。对不起，新的路虎揽胜自传，雷克萨斯刚刚挖了你。
这两种截然不同的视角使新款 LX 600 成为两款 SUV 的故事。跳入基本模型，以与过去 15 年相同的价格使用 Land Cruiser 阵容中最热门的产品，拥有更多动力、里程和舒适性。让您的司机带上一辆超豪华轿车，享受雷克萨斯在 LX 中提供的最好的物质享受——更不用说歌剧院这边最好的音响系统了。无论哪种方式，2022 LX 都能满足您的需求：如果您想在船长椅上 真正放松，可以跳过 22 英寸。
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