近日关于锂电池上游材料钴、锂价格上涨的消息再度传出，据有色资讯网报道，春节前由于物流即将停运及锂盐厂停产检修等因素影响，市场成交情况由1月初频繁交易逐渐转淡，目前订单成交量较少，但交货频繁。部分企业虽提前锁量，但价格随行就市，因此出货价格持续上涨。
事实上，在全球汽车电动化的大趋势下，整个关联产业链都处在需求的强增长阶段，由此也带来了相关产业要素的持续涨价。以有色资讯网的报价来看，电池级碳酸锂均价为72000元/吨，较2020年年初以来最低位暴涨81.13%。
原材料涨价背后，越来越多的企业也在不断加强上游产业链布局。在刚刚过去的2020年，先后有赣锋锂业、格林美、洛阳钼业等相关公司加大在锂盐、钴矿等项目上的投入，电动车龙头特斯拉也在加紧进行对于印尼镍开采的考察，意在建立新的电池工厂。
面对新能源汽车产业的快速发展，我们见证造车新势力的崛起，同时也看到了传统车企的积极转型，新能源汽车销售也将在未来的汽车市场占据更多份额。不过在新能源汽车销量亮眼的背后，我们也应看到整车背后新能源产业链的庞大市场。
对于电动汽车而言，我们都知道其生产的背后主要依赖于“三电系统”，即电驱、电池、电控系统。这其中电池技术决定了汽车使用的安全性以及续航能力，前述上游原材料的涨价也源自产业发展对于电池需求的不断提升。就动力电池产业而言，目前的技术路线主要为三元电池和磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池材料储量丰富，业界在产业链布局上主要是把精力放在镍、钴储量相对有限的三元正极材料产业链上。
三元正极材料由LiNiO2改性而来，有NCM（俗称镍钴锰酸锂）和NCA（俗称镍钴铝酸锂）两大类。第三组份的加入有效解决了钴酸锂（LiCoO2）或镍酸锂（LiNiO2）层状结构的稳定性问题，并起到支撑结构的作用。在新补贴政策下动力电池朝着高能量密度的方向发展，锂电三元材料在整体成本没有明显提高的前提下，能有效增加电池的能量密度，减轻电池组的重量和体积，是未来动力电池正极材料发展的主流方向之一。
基于相关产业需求，有数据显示，到2025年全球电池领域对于钴的需求量预计将达到18.93万吨，约占当年全球钴总需求量的75.74%；其中动力电池领域钴需求约10.8万吨。同为三元正极材料中的镍，未来动力电池领域对其需求同样增长较快，预计到2025年全球动力电池对镍盐（硫酸镍）需求量将达333.2万吨，折合为金属镍的需求量将达71.9万吨，占全球镍总需求的24.6%。
除了三元正极材料之外，锂电池产业还包括了硅碳负极材料、锂电池隔膜、动力电池电解液等多个领域。硅碳负极材料是指将硅材料与不同结构的碳材料掺杂，以此显著提高负极材料的容量和电化学性能的材料。隔膜的主要作用是将锂离子电池的正、负极分隔开，只让电解质离子通过以防止两极接触而短路，其性能决定了电池的界面结构、内阻等，并直接影响着电池的容量、循环寿命以及安全稳定性等。电解液技术则决定了电池的循环、高低温和安全性能等。上述领域及其相关技术直接关联到的原材料包括了诸如硅、铜、铝等。
整体来看，新能源汽车作为国家政策扶持的重点产业，其发展方兴未艾，未来市场渗透率也将会持续提升。而随着新技术突破以及更多新材料的应用，电动车的使用体验也有望不断改善，这期间，新能源整车背后的产业要素也将会迎来蓬勃发展机遇。
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